【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】9月26日，途虎是養(yǎng)車養(yǎng)車友商途虎養(yǎng)車在港股掛牌上市的日子，很值得慶祝的掛牌管是，當(dāng)日作為汽車養(yǎng)護(hù)平臺第一股的上市手高途虎養(yǎng)車沒有“破發(fā)”，以上漲5.36%，京東報(bào)收29.50港元的再出pc28預(yù)測55神測網(wǎng)成績結(jié)束了上市首日第一戰(zhàn)。值得關(guān)注的明比是，途虎養(yǎng)車再一次收到了來自“老朋友”的途虎關(guān)注。
當(dāng)日，養(yǎng)車養(yǎng)車友商京東集團(tuán)副總裁、掛牌管京東零售汽車事業(yè)部總裁繆欽在朋友圈發(fā)文“恭喜”友商掛牌上市，上市手高并稱，京東“近期，再出大家也看到京東養(yǎng)車推出了‘震虎價(jià)’，明比在此我想邀請大家一起監(jiān)督，途虎所有‘震虎價(jià)’商品都要比友商低5%！”這意味著汽車后市場的價(jià)格戰(zhàn)在持續(xù)進(jìn)行。
事實(shí)上，這并不是“京東養(yǎng)車”精準(zhǔn)的“祝賀”途虎養(yǎng)車，9月14日，京東養(yǎng)車上架“震虎價(jià)”，加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)包含了輪胎、保養(yǎng)、配件、蓄電池等多個(gè)品類的降價(jià)優(yōu)惠類的活動，而當(dāng)日正是途虎養(yǎng)車開啟招股的日子。也正因如此，京東養(yǎng)車的兩次“祝賀”都顯得十分醒目。
走途虎的路，讓途虎無路可走？
從京東養(yǎng)車的“震虎價(jià)”來看，其作用無異于今年3月湖北及東風(fēng)系汽車品牌的加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)降價(jià)措施，看起來就是要引起養(yǎng)護(hù)市場的價(jià)格戰(zhàn)。只不過，憑借“震虎價(jià)”這個(gè)詞匯，京東養(yǎng)車“價(jià)格戰(zhàn)”的目標(biāo)似乎很明確，就是要震一震途虎養(yǎng)車。
值得一提的是，汽車養(yǎng)護(hù)市場的價(jià)格戰(zhàn)，其實(shí)途虎養(yǎng)車是非常熟悉的，“第二條輪胎半價(jià)”以及此前的“99元機(jī)油機(jī)濾小保養(yǎng)套餐”等這些出自途虎養(yǎng)車的優(yōu)惠活動就是最好的證明。只是沒想到，如今京東養(yǎng)車竟然也學(xué)會了，甚至針對的還正是途虎養(yǎng)車。
“走別人的路，讓別人無路可走”，大概就是京東養(yǎng)車此時(shí)的想法吧。當(dāng)然，途虎也沒閑著，借著12周年和節(jié)前養(yǎng)車福利的由頭，產(chǎn)品價(jià)格也在不斷下探，舉個(gè)例子，在京東養(yǎng)車震虎價(jià)活動中，嘉實(shí)多全合成機(jī)油（5W-30 SN級4L）售價(jià)為269元，而同款產(chǎn)品在途虎養(yǎng)車內(nèi)售價(jià)也是269元。
雙方似乎的確有了進(jìn)行一場肉搏式價(jià)格戰(zhàn)的意味，不過問題在于，這樣的價(jià)格戰(zhàn)意義何在呢？
爭一個(gè)正在萎縮的市場 途虎還有利潤壓力
與途虎養(yǎng)車相比，京東養(yǎng)車相對年輕，在門店數(shù)量上，自然途虎養(yǎng)車占盡優(yōu)勢。截至2023年3月31日，途虎養(yǎng)車的門店數(shù)量在中國所有汽車服務(wù)供應(yīng)商中排名第一，至于京東養(yǎng)車，自然排在它的后邊。
如果只是如此，京東養(yǎng)車掀起價(jià)格戰(zhàn)倒也無可厚非，畢竟后來者想要上位就得狠一點(diǎn)，自主品牌汽車不是也用過“性價(jià)比”的武器搶合資車的市場嗎？但問題在于，雙方的價(jià)格戰(zhàn)或許正在爭奪一個(gè)正在萎縮的市場。
近年來，中國新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，新能源汽車逐步代替燃油車的趨勢十分明顯，即便最后共存燃油車的養(yǎng)護(hù)市場也注定大不如前。與此同時(shí)，相比燃油車，新能源車的售后更加簡單，且為了提升競爭力，不少新能源車品牌做出了"三電終身質(zhì)保"或"三電終身保修"的承諾，車主找第三方保養(yǎng)的機(jī)會并不多。
途虎養(yǎng)車在招股書中也明確，我們的業(yè)務(wù)可能受到汽車技術(shù)（如新能源汽車、自動駕駛及共享出行等）進(jìn)步的影響。在這一歷史背景下，雙方就機(jī)油、保養(yǎng)等爭得頭破血流又有何意義呢？有趣的是，被京東養(yǎng)車盯上的途虎養(yǎng)車還有利潤壓力。
數(shù)據(jù)顯示，途虎養(yǎng)車在2019年至2022年虧損分別為34.28億元、39.28億元、58.4億元以及21.36億元，直到今年上半年才有所盈利，但經(jīng)調(diào)整后凈利潤也僅為2.14億元。陷入價(jià)格苦戰(zhàn)顯然對途虎養(yǎng)車是不利的，更何況還是在汽車養(yǎng)護(hù)市場轉(zhuǎn)型的大背景下。