荒野求生后，喜馬人們說貝爺很牛，拉雅旅貝爺背后的腳下攝像師才是真的牛。

　　現(xiàn)在，追星這群瘋狂的空攝攝影師要去喜馬拉雅山群拍星空，開啟非同一般的影師野加拿大pc荒野style。相信所有人都好奇這群人如何去到戶外，全新創(chuàng)造出哪些令人驚奇的喜馬作品。不妨讓我們跟著兩位攝影師，拉雅旅跟著他們的腳下工作車，去體驗一番雪山下的追星星空之旅。

　　“你絕對不會相信，筆記本和相機并不是喜馬我的腦洞集散地，相反車內(nèi)才是。因為要旅拍星空，靈感必須在車上，尤其是在浩渺開闊的長途跋涉和悠哉自在的自駕中，汽車會成為一個靈感肆意的流動空間。比如說上面這張，當你逃離城市，想讓你視眼在雪原間跳躍時，你就需要趕到雪山,加拿大預測準確率100%最起碼也得是腳下。

　　天氣熱情似火卻又冷酷到底，座椅加熱令人欣慰

　　這里的天氣像個小孩子，下山的時候，它還在熱情似火的跟你玩耍。到了山上之后，立刻頑皮起來，劈頭蓋臉的就更人打雪仗。盡管這對旅行來說很酷，但對車來說卻是一場的考驗。山腳的搓板路很滑，尤其是那些被雨水細化刷無數(shù)年的鵝卵石，會讓車的輪胎始終處在似滑非滑的狀況，更讓人難受的是那些坑坑洼洼的路面，會讓人感受到一種在陸上開船的感覺。除非你的懸掛很有一套。

　　我們這次的伙伴是東風標致全新4008和全新5008，千萬別小看它，作為享譽全球的“運動世家”，標致?lián)碛?30多年的造車歷史，曾取得4次勒芒24小時耐力賽冠軍、5次WRC世界汽車拉力錦標賽冠軍、加拿大預測網(wǎng)28預測走勢飛飛7次Dakar Rally達喀爾拉力賽冠軍。怎么樣，很難想象一個浪漫品牌卻有如此瘋狂的拉力傳奇。

　　只有在這個時候，才能不去管時間，不去管工作，細膩的去感受汽車這門底盤調(diào)教的機械藝術(shù)。面對連續(xù)的搓板路，全新5008的長行程減震器能夠有效的吸收路面顛簸，把一切坐船一樣的搖晃感拉平，最終讓坐在車內(nèi)的人只是感覺有人輕輕的拍了一下，而這恰是法系車的調(diào)校高級感。據(jù)說,全新5008底盤由CLDR專業(yè)底盤團隊在中國和歐洲的20多種典型路面，進行了7個月的全方位調(diào)試，包括振動舒適性、轉(zhuǎn)向精準性、彎道操控性、高速穩(wěn)定性、車身穩(wěn)定性、ESC性能等項目，保障車輛在各種環(huán)境及路面下的操控性能。

　　會溜車的砂石坡路，增強型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)令人欣慰

　　進山的路簡直糟糕透了，就算是踩住了剎車，車輛依舊會往下溜。這是因為路面上遍布各種石子。小的石子就像雪一樣密集的鋪了一層，不管是什么彎，都必須減速通過。大的石子有雞蛋那么大，不斷的被輪胎卷起，敲打著底盤，而攝影師們要在這樣的路上行駛4000公里。如果不是真心熱愛，這絕對一場沒有人道的地獄試煉。

　　還好全新5008的底盤經(jīng)過了厚實的PVC噴涂，防止碎石蹦擊，自帶防撞裝甲。增強型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可通過旋轉(zhuǎn)按鈕快速切換5種駕駛模式，讓駕駛員自信踏足公路、雪地、泥地、沙地等不同路況。此外，全新5008還提供ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道偏離輔助、ABSD主動盲點監(jiān)測、AEBS主動緊急剎車系統(tǒng)等多項智能科技，為安全時刻保駕護航。

　　移動的第三排沙發(fā)，”5+2”大空間下的歐式出行自由文化

　　正式?jīng)_山之前，我們打算放松一下，順帶收拾下拍雪山的器材。其中，全新5008裝的最多，這主要是因為這車是7座排布，也就是常說的“5+2”大空間。

　　實際上，5+2的概念源自歐洲，是一個歐洲人的旅行用車歷史。說的是汽車在平時是5座狀態(tài)，只有在短途旅行時是7座狀態(tài)。在這種理念下，7座的玩法就有了更多自由，比如上面這張。全新5008的第三排座椅可以拆下來，充當戶外座椅，當需要裝載的時候，第三排座椅也能完全隱藏起來，實現(xiàn)純平的后備箱大空間。至于乘坐空間，嘿嘿，7座無弱旅。

　　不過攝影師眼中的7座還在于修長的車身比例。加了第三排座椅后，全新5008的軸距達到了2840mm，側(cè)身看起來會更修長，更有SUV的力量感。打個比方，全新4008更像是一位亞洲女性，身材飄逸緊致。而全新5008更像是歐洲女性，身段修長，立體有型。接下來，開始沖破。

　　對于所有喜歡越野的人來說，爬坡最讓人恐懼，也最刺激?？謶种幵谟诓恢榔聲卸嚅L，萬一爬不上去，在荒郊野嶺等待救援可絕不是什么美事。刺激之處在于全速沖坡，眼看著這么一個鐵疙瘩嗷嗷叫的沖上去，立刻就能享受到速度與力量的成就感?？偠灾?，恐懼也好，刺激也好，一切的關(guān)鍵在于發(fā)動機與變速箱的配合藝術(shù)。

　　全新5008配置了1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率155kW，最大輸出扭矩300N·m。更難得的是，全新5008全系搭配了一臺愛信原裝進口8AT變速箱。它擁有8個擋位，其中低速擋就有3個。如此寬泛的的低速齒比，可以盡可能的放大發(fā)動機扭矩，讓車輛的爬坡力更強。

　　可怕的冰雪路終于來了，陡坡緩降是個好東西

　　翻過山后，氣溫越來越低，道路也從砂石坑洼路變成了冰雪路。此時，一切的駕駛都變得戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，只能從那些模糊的車轍中尋找未被冰雪覆蓋的正常路面。這還是最簡單的，最艱難的是山中的雪路時而是上升，時而是下降，尤其是下坡時，如果稍加不注意，車子就會從山上滑下去。

　　只有在這個時候，才會感到陡坡緩降的良心之處，盡管在平時看來它是個雞肋功能，甚至有人會說完全可以用腳剎來代替。但在漫長的下坡雪路中，只要一個力道掌握不準，汽車就會變成滑冰車，漫無目的的漂移下山。全新5008作為一輛SUV車型配置有陡坡緩降功能，開啟之后，雙腳可以脫離剎車踏板，只需掌握好方向，汽車就會自己把車速控制到足夠緩慢，甚至是接近蠕行狀態(tài)，這可真是一項“雪中送炭”的保命功能。

　　直到完全看到雪山后，一切的緊張全部消失，一切的努力都是值的得。也就在這時，拍星星正式開始。長曝光之后，我們看到了夢寐以求的純凈星空。

　　旅程遠沒有結(jié)束，攝影師還將圍繞喜馬拉雅雪山，開啟他們的后續(xù)歷程，還要繼續(xù)迎接荒原、河谷、泥濘、砂石、草甸等復雜路況，接受了雪山、冰川、星空、瀑布、溫泉、彩虹的洗禮。

　　都說攝影師最重要的攝影附件是車，和其他贏得攝影師信任的高品質(zhì)器材一樣，這兩款車并不以出挑的參數(shù)指標驚艷用戶，而是在長期復雜嚴峻的考驗中默默服務(wù)，以高可靠性和體貼細致的功能設(shè)計證明自身的價值。更多的時候，作為使用者在跋涉過程當中感受不到弊端，而是能夠在器材的支持下進入自由王國，專注于相由心生的創(chuàng)作，應(yīng)該算是對汽車的最大肯定和褒獎。

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