現(xiàn)在的構(gòu)下汽車(chē)消費(fèi)者可比以前精明多了，遠(yuǎn)不是首款多一兩個(gè)配置就能“征服”他們。他們?cè)诿揭惠v車(chē)的車(chē)型時(shí)候，往往會(huì)想著去了解這臺(tái)車(chē)背后的風(fēng)行技術(shù)，就像我們?cè)谄穱L一道美味佳肴時(shí)，用實(shí)也想去了解這道菜的力說(shuō)加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果烹飪手法一樣。

　　近年來(lái)，構(gòu)下“平臺(tái)”和“架構(gòu)”逐漸成為各大車(chē)企比拼的首款武器，大家都知道大眾是車(chē)型平臺(tái)化的鼻祖，充分利用平臺(tái)的風(fēng)行優(yōu)勢(shì)，制造出一系列“套娃”的用實(shí)產(chǎn)品。接著豐田又推出了TNGA架構(gòu)，力說(shuō)市面上鋪天蓋地的構(gòu)下叫好聲。相比于平臺(tái)單一的首款制造屬性，架構(gòu)更能體現(xiàn)一款車(chē)的車(chē)型技術(shù)含量，它涉及汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系。而此前，東風(fēng)風(fēng)行也正式發(fā)布了超級(jí)立方EMA架構(gòu)，下面我們就來(lái)看看在它加持下的風(fēng)行T5 EVO到底多有料？

　　提升空間利用率

　　EMA架構(gòu)是東風(fēng)柳汽歷時(shí)3年，累計(jì)投資8億人民幣正向研發(fā)的成果。如果你還不了解架構(gòu)的意義，可以將它理解為一套可以自由拼接的積木沙盤(pán)，你可以用不同的積木拼湊在一輛車(chē)上。而EMA架構(gòu)擁有117個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化模塊，零部件通用率達(dá)到70%，所以軸距的拓展能力能達(dá)到2615~3200mm，涵蓋了轎車(chē)、SUV以及MPV三大類(lèi)別，B、C、加拿大開(kāi)獎(jiǎng)D級(jí)共11款基礎(chǔ)車(chē)型。

　　隨著三胎政策的開(kāi)放，空間成了大家購(gòu)車(chē)的重點(diǎn)考慮因素。因此如何在有效的尺寸內(nèi)，挖出一個(gè)較大的空間，成了制勝的關(guān)鍵。在EMA架構(gòu)下，東風(fēng)風(fēng)行首創(chuàng)了全平地板與臺(tái)階地板兼容方案，以高智慧空間布局，通過(guò)實(shí)現(xiàn)地板下沉、座椅H點(diǎn)降低、后排中央通道平整、座椅折疊下沉、多功能座椅等，使駕乘空間利用率提升7%以上，在未來(lái)可實(shí)現(xiàn)10余種座椅變化形式，真正做到宜乘、宜居、宜休，重新定義未來(lái)汽車(chē)空間。作為東風(fēng)風(fēng)行品牌煥新后的首款戰(zhàn)略車(chē)型，EMA架構(gòu)對(duì)風(fēng)行T5 EVO影響還是非常顯著的，它大大提升了車(chē)輛駕乘空間利用率，加上風(fēng)行T5 EVO同級(jí)領(lǐng)先的2715mm軸距，以及后排全平的地板，充分保證了乘客的乘坐舒適性。

　　匹配多種動(dòng)力組合

　　發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是一輛車(chē)的心臟，在EMA架構(gòu)上可以搭載1.5T到2.0T等多種動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，以及混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新能源動(dòng)力。其中采用雙電力混動(dòng)專(zhuān)用高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)41.7%，而純電動(dòng)上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率覆蓋100kW-160kW，動(dòng)力電池容量覆蓋56.7kWh-87kWh。在此架構(gòu)上能同時(shí)開(kāi)發(fā)不同動(dòng)力形式的車(chē)型，大大降低了開(kāi)發(fā)成本和時(shí)間。

　　而風(fēng)行T5 EVO被冠以“EVO”之名，自然要匹配上拿得出手的動(dòng)力，其搭載的是一臺(tái)三菱1.5TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197Ps，最大扭矩285N·m，在參數(shù)上直逼很大一部分2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的是麥格納7速濕式雙離合變速箱，兩者之間配合默契，在保證充沛動(dòng)力的情況下，日常駕駛的操控性和平順性俱佳。

　　富有德味的底盤(pán)調(diào)校

　　很多人之所以偏愛(ài)德系車(chē)，除了品牌的因素之外，更多的是鐘情于德系車(chē)那種扎實(shí)而富有樂(lè)趣的底盤(pán)調(diào)校和駕駛感受。而在風(fēng)行T5 EVO上，你可充分感受到富有德味的底盤(pán)調(diào)校。

　　底盤(pán)調(diào)校是項(xiàng)技術(shù)活，而如何在運(yùn)動(dòng)和舒適之間拿捏好，很考驗(yàn)工程師的能力。在EMA架構(gòu)下，風(fēng)行對(duì)風(fēng)行T5 EVO底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行了一定的改善。包括重新設(shè)計(jì)后減振器安裝角度由以往車(chē)型30°改為角度幾乎為0的豎直布置，可減少后減振器側(cè)向力和摩擦。除此之外，還用上了更大尺寸的縱臂襯套來(lái)充分吸收來(lái)自路面的振動(dòng)，以及對(duì)襯套的安裝點(diǎn)和懸掛行程進(jìn)行了調(diào)整，讓整車(chē)在不丟失操控性的前提條件下，擁有不錯(cuò)的乘坐舒適性。不少用戶反饋，在連續(xù)彎道或是高速變道時(shí)能明顯感受到風(fēng)行T5 EVO懸架調(diào)校功夫的扎實(shí)，整體給人的駕駛質(zhì)感十分緊致而細(xì)膩。

　　加入眾多安全設(shè)計(jì)

　　現(xiàn)代用戶越來(lái)越關(guān)注一輛車(chē)的安全性。從材料來(lái)看，基于EMA架構(gòu)下的風(fēng)行T5 EVO在關(guān)鍵部分的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到76%以上，完全滿足國(guó)標(biāo)五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)。從技術(shù)上來(lái)看，風(fēng)行T5 EVO能實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)駕駛輔助功能，這套系統(tǒng)使用業(yè)內(nèi)頂級(jí)視覺(jué)感知芯片Mobileye EyeQ4，配合17顆傳感器能實(shí)現(xiàn)12項(xiàng)駕駛輔助功能，包括領(lǐng)先同級(jí)的ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持輔助、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LCA變道輔助等。

　　貼合年輕化的設(shè)計(jì)

　　風(fēng)行T5 EVO是品牌轉(zhuǎn)型的第一款車(chē)型，換上勁獅標(biāo)，它肩負(fù)的是帶動(dòng)品牌向上的重要使命。首先在設(shè)計(jì)上就不能拉胯，更加年輕化的品牌定位，讓風(fēng)行T5 EVO的外形融入更多時(shí)尚的元素，獅吼式的前臉設(shè)計(jì)賦予了新車(chē)兇猛的氣勢(shì)。車(chē)身側(cè)面和尾部同樣盡顯運(yùn)動(dòng)氣息，包括上揚(yáng)的腰線、微微溜背的車(chē)頂以及四出的排氣。作為品牌煥新的“獅子座”，風(fēng)行T5 EVO擁有越級(jí)的品質(zhì)，當(dāng)然這一切和EMA架構(gòu)密不可分。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，同樣是滿滿的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，包括空調(diào)出風(fēng)口造型以及方向盤(pán)設(shè)計(jì)。雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)是內(nèi)飾的焦點(diǎn)，撐起了整個(gè)門(mén)面。車(chē)內(nèi)用料也保持了一貫高水準(zhǔn)，中控臺(tái)表面采用軟質(zhì)材料包裹，下方是仿碳纖維紋理飾板。據(jù)官方介紹，風(fēng)行T5 EVO車(chē)內(nèi)用料大部分為抗菌抑菌的生態(tài)環(huán)保材料，乙苯、甲苯含量遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)，真正做到關(guān)愛(ài)每位消費(fèi)者的健康。

　　總結(jié)：EMA架構(gòu)之于東風(fēng)風(fēng)行，就像MQB平臺(tái)之于大眾，TNGA架構(gòu)之于豐田，其中的意義不言而喻。而通過(guò)上述解析，足可見(jiàn)EMA架構(gòu)下的風(fēng)行T5 EVO的硬核實(shí)力。風(fēng)行有了EMA架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱總成、車(chē)身部件以及電氣系統(tǒng)等都能以模塊的形式自由組合，車(chē)型將不再受限制，滿足消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛多樣化的需求。此前東風(fēng)風(fēng)行也亮相了首款家用概念車(chē)，而未來(lái)還將推出其它動(dòng)力形式的車(chē)型，相信在EMA架構(gòu)下，東風(fēng)風(fēng)行能快速跟上時(shí)代步伐，推出更多讓人眼前一亮的車(chē)型。

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