11月9日，起底前有汽中國汽車市場(chǎng)迎來了一位陌生玩家——輕橙時(shí)代（深圳）科技有限責(zé)任公司，造車簡(jiǎn)稱輕橙時(shí)代。新勢(shì)官方介紹稱，力輕佬輕橙時(shí)代是代臺(tái)一家融合智能科技與商業(yè)智慧，致力于為每個(gè)人打造更酷的跨界28預(yù)測(cè)app最新汽車，構(gòu)建更廣的幕后生態(tài)，為用戶帶來更加輕松愉悅出行體驗(yàn)的有廣高品質(zhì)科技輕出行公司。簡(jiǎn)單說，起底前有汽這是造車一家造車新勢(shì)力，并且還是新勢(shì)有夢(mèng)想的造車新勢(shì)力，其創(chuàng)始人邊標(biāo)直言要成為新能源汽車中“最猛的力輕佬后浪”。
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啟信寶顯示，代臺(tái)輕橙時(shí)代成立于2021年6月25日，跨界業(yè)務(wù)包括汽車零配件批發(fā)、幕后新能源汽車整車銷售、汽車新車銷售、汽車租賃、新能源汽車附件銷售、新能源汽車生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售等。但事實(shí)上，在6月25日至11月9日長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，“輕橙時(shí)代”這個(gè)名字幾乎從來沒有在汽車行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)，甚至它連官網(wǎng)等都沒有，要成為新能源汽車中“最猛的后浪”的它像是在11月9日突然出現(xiàn)的。
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值得關(guān)注的是，相比突兀出現(xiàn)的輕橙時(shí)代，輕橙時(shí)代的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)更加令人好奇，輕橙時(shí)代創(chuàng)始人邊標(biāo)此前是玩金融的投資人，輕橙時(shí)代CEO牟露在騰訊干了10年游戲產(chǎn)品開發(fā)，1958年出生的輕橙時(shí)代首席科學(xué)家童曉渝在中國聯(lián)通曾干到增值業(yè)務(wù)部一把手、官居中國聯(lián)通研究院副院長(zhǎng)童，這樣的pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌團(tuán)隊(duì)在當(dāng)前的造車新勢(shì)力中可以算的上“非常規(guī)組合”。當(dāng)然，跨界造車成功的案例不少，畢竟李斌、何小鵬、李想等就在跨界造車方面混的風(fēng)生水起，只不過，對(duì)于輕橙時(shí)代來說，可能還不止跨界那么簡(jiǎn)單，據(jù)《道哥說車》編輯了解，它的幕后有前廣汽集團(tuán)大佬。
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據(jù)知情人士透露，前廣汽集團(tuán)研究院副院長(zhǎng)兼新能源汽車技術(shù)研發(fā)中心主任及首席技術(shù)總監(jiān)李罡作為輕橙時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)始人，將在汽車研發(fā)制造方面發(fā)揮重要作用。據(jù)了解，李罡從事汽車行業(yè)20余年，曾擔(dān)任底盤部工程師、制動(dòng)組組長(zhǎng)、整車集成部副部長(zhǎng)、底盤部部長(zhǎng)、首席技術(shù)總監(jiān)及E產(chǎn)品線總監(jiān)等職位，在廣汽傳祺整車研發(fā)領(lǐng)域貢獻(xiàn)突出。更加重要的是，作為廣汽新能源汽車研發(fā)帶頭人，李罡堪稱廣汽新能源的核心骨干，如今其一手締造的廣汽新能源（廣汽埃安）已經(jīng)成為了傳統(tǒng)車企一眾新能源品牌中最耀眼的存在。擁有這些經(jīng)驗(yàn)的李罡無疑為輕橙時(shí)代的未來增加了更多保障。
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在這樣的“非常規(guī)組合”帶領(lǐng)下，輕橙時(shí)代的產(chǎn)品設(shè)計(jì)則更加“突兀”。據(jù)介紹，在即將到來的廣州車展上，極具特色的中央扶手組件、游戲手柄式方向盤，乃至可真正實(shí)現(xiàn)的2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)隨心定制等亮點(diǎn)，都將首次在準(zhǔn)量產(chǎn)車型上出現(xiàn)。并且，輕橙時(shí)代新產(chǎn)品將具備同級(jí)唯一的充電8分鐘行駛200公里的超級(jí)快充，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)冬季續(xù)航能力大幅度提升。
據(jù)知情人士透露，輕橙時(shí)代首款產(chǎn)品定位A0級(jí)轎車，預(yù)計(jì)明年7月上市并同時(shí)開啟交付。另外，其還將開辟新的商業(yè)模式，通過強(qiáng)化服務(wù)和數(shù)據(jù)價(jià)值的成長(zhǎng)性，建立輕橙時(shí)代與年輕人的價(jià)值共鳴與粘性。
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起底輕橙時(shí)代團(tuán)隊(duì) “年輕”團(tuán)隊(duì)背后有廣汽李罡
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表面來看，輕橙時(shí)代創(chuàng)始人邊標(biāo)此前是玩金融的投資人、輕橙時(shí)代CEO牟露在騰訊干了10年游戲產(chǎn)品開發(fā)、輕橙時(shí)代首席科學(xué)家童曉渝在中國聯(lián)通干到增值業(yè)務(wù)部一把手，臺(tái)前三位大佬雖履歷光彩，但似乎與汽車行業(yè)最多只有相關(guān)關(guān)系，沒有密切關(guān)系。但事實(shí)或許并不是這樣。
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輕橙時(shí)代在自我介紹的時(shí)候表示，融合創(chuàng)新是輕橙時(shí)代的企業(yè)基因和內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，在創(chuàng)立之初，輕橙時(shí)代把汽車制造、智能科技、移動(dòng)互聯(lián)等多方面基因和特質(zhì)融匯在一起，打造一種技術(shù)、設(shè)計(jì)、生態(tài)、跨界資源和商業(yè)模式全面融合的智能移動(dòng)出行全新范式。而這種集成各行業(yè)跨界大佬的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)與這種理念正是無比吻合的，更何況輕橙時(shí)代的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)并非只有跨界那么簡(jiǎn)單。
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《道哥說車》編輯從一份上市公司公告當(dāng)中了解到，邊標(biāo)曾是東興證券股份保薦代表人，曾主持或參與的項(xiàng)目包括農(nóng)業(yè)銀行 IPO、招商銀行配股、新華人壽 IPO、三五互聯(lián) IPO、燕京啤酒可轉(zhuǎn)債、重慶機(jī)電公司債、渝交旅企業(yè)債、南方航空非公開發(fā)行、重慶城投企業(yè)債、重慶水務(wù)企業(yè)債、西南證券吸收合并國都證券重大資產(chǎn)重組、方正證券收購民族證券重大資產(chǎn)重組、中國高科收購方正信托財(cái)務(wù)顧問、茂碩電源重大資產(chǎn)重組、卓寶科技 IPO、東安動(dòng)力配股、深南電非公開發(fā)行、北海港重大資產(chǎn)重組、重慶城投市值管理、福耀玻璃市值管理、湛江港 IPO、第一創(chuàng)業(yè)證券 IPO 項(xiàng)目等。
道哥注意到，邊標(biāo)并未完全的汽車行業(yè)“局外人”，他主持或參與的項(xiàng)目就有汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的上市公司，比如東安動(dòng)力配股、福耀玻璃市值管理。據(jù)透露，邊標(biāo)是在交通部大院長(zhǎng)大，曾在清華大學(xué)獲得雙學(xué)位，成長(zhǎng)經(jīng)歷堪稱華麗。他的種種背景、工作經(jīng)歷無疑對(duì)輕橙時(shí)代這樣的造車新勢(shì)力在今后的融資或IPO方面無疑有著巨大的好處。
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輕橙時(shí)代CEO牟露曾是騰訊旗下頗負(fù)盛名的游戲工作室天美藝游的主策，一手主導(dǎo)了《天天愛消除》《天天酷跑》等游戲的策劃與研發(fā)工作，這之后其便開始從事車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。2015年7月，其參與創(chuàng)立“小馬立行”，并在兩年后與團(tuán)隊(duì)逐步孵化出一個(gè)產(chǎn)品：“小馬OS”，當(dāng)時(shí)“小馬OS”采用全局語音控制，覆蓋了行車場(chǎng)景下各類常用服務(wù)。定位年輕化的輕橙時(shí)代，有一位既懂年輕人愛玩的游戲又了解車聯(lián)網(wǎng)的CEO可以說非常契合了。
輕橙時(shí)代首席科學(xué)家童曉渝則算是通訊界頂尖大佬之一，曾在中國聯(lián)通擔(dān)任研究院副院長(zhǎng)一職，曾主導(dǎo)參與5G、V2X、智能普適網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、通信業(yè)務(wù)融合等業(yè)務(wù)框架的研究，為通訊行業(yè)增值業(yè)務(wù)做出了重要突破。而在汽車網(wǎng)聯(lián)化，特別是5G技術(shù)不斷商用的背景下，童曉渝可發(fā)揮的作用或許已經(jīng)不能簡(jiǎn)單用重要來說了。
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邊標(biāo)在向《道哥說車》編輯介紹創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)時(shí)絲毫不掩飾自豪感，輕橙時(shí)代來自國內(nèi)一線造車團(tuán)隊(duì)，有超過20年整車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，成功推出過多款車型，并通過極強(qiáng)的供應(yīng)鏈整合能力對(duì)成本進(jìn)行嚴(yán)格把控，另外還有來自于車機(jī)、車聯(lián)網(wǎng)和互娛，以及來自于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、金融、科技、生態(tài)為主的行業(yè)。“這些團(tuán)隊(duì)精英本身就是一個(gè)跨界融合”，邊標(biāo)如是說。
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很多人也許會(huì)好奇，三位臺(tái)前人才的確已經(jīng)將“跨界融合”一詞演繹的淋漓盡致，那么“一線造車團(tuán)隊(duì)”、“20年整車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)”等詞匯又緣何而出呢？別著急，重點(diǎn)來了。邊標(biāo)介紹，他們的造車團(tuán)隊(duì)有數(shù)個(gè)十幾年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)而且在之前都是總監(jiān)級(jí)的領(lǐng)頭人物，在過去已經(jīng)先后做了三個(gè)新的平臺(tái)，涉及十幾款車型，經(jīng)驗(yàn)豐富。
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據(jù)知情人士透露，輕橙時(shí)代的造車團(tuán)隊(duì)很多有廣汽集團(tuán)背景。原廣汽研究院主管設(shè)計(jì)師、寶沃汽車設(shè)計(jì)部長(zhǎng)田曉陽已經(jīng)加入輕橙時(shí)代，任聯(lián)合創(chuàng)始人與設(shè)計(jì)副總裁。另據(jù)知情人士介紹，前廣汽集團(tuán)研究院副院長(zhǎng)兼新能源汽車技術(shù)研發(fā)中心主任及首席技術(shù)總監(jiān)李罡也是輕橙時(shí)代的幕后大佬之一。作為廣汽集團(tuán)自主研發(fā)體系的主要技術(shù)帶頭人和管理者，李罡投身于自主品牌汽車技術(shù)研發(fā)事業(yè)，主持參與了多個(gè)廣汽集團(tuán)具有戰(zhàn)略意義的整車項(xiàng)目以及技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目。尤其是一手締造的廣汽新能源（廣汽埃安）已經(jīng)成為傳統(tǒng)車企新能源品牌中極少的成功者。據(jù)了解，今年1-10月廣汽埃安累計(jì)銷量90,826輛，同比增長(zhǎng)112%，足見李罡在新能源汽車方面的研發(fā)能力。
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今年6月末李罡離職的消息曾于行業(yè)引發(fā)動(dòng)蕩，彼時(shí)人們紛紛猜測(cè)李罡的去向，但并沒有準(zhǔn)確消息。如今隨著輕橙時(shí)代的嶄露頭角，前廣汽大佬李罡也將出現(xiàn)，而他20余年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以及新能源汽車方面的研發(fā)能力，也能為輕橙時(shí)代這一全新造車新勢(shì)力提供更好的發(fā)展保障。此外，據(jù)邊標(biāo)透露，輕橙時(shí)代已經(jīng)在一年前聘任了一名行業(yè)中比較有經(jīng)驗(yàn)的汽車人負(fù)責(zé)營銷體系，廣州車展時(shí)可能會(huì)一同亮相。
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總的來看，輕橙時(shí)代雖然非常年輕，但其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)卻藏龍臥虎，對(duì)于輕橙時(shí)代而言，“成為最猛的后浪”顯然不是說說而已。
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首款車型迅速亮相 期待獨(dú)特的產(chǎn)品與商業(yè)模式
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邊標(biāo)說輕橙時(shí)代的團(tuán)隊(duì)精英本身就是一個(gè)跨界融合，而在我們深入挖掘后發(fā)現(xiàn)，輕橙時(shí)代所謂的“整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)”也不是說說而已。這樣非常規(guī)團(tuán)隊(duì)最終所塑造的成果無疑是值得期待的。據(jù)邊標(biāo)介紹，輕橙時(shí)代將經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段：通過核心科技、核心產(chǎn)品構(gòu)建“智能駕駛+智慧移動(dòng)”的平臺(tái)，以及全價(jià)值鏈的服務(wù)生態(tài)體系；持續(xù)的去拓展我們的產(chǎn)品，形成未來智能出行的場(chǎng)景；形成一個(gè)閉環(huán)的生態(tài)，拓展增值、衍生，以及服務(wù)的綜合。
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在邊標(biāo)看來，雖然當(dāng)前市場(chǎng)上新能源品牌眾多，但真正意義上大眾能接受的高品質(zhì)電動(dòng)車市場(chǎng)仍是空白。同時(shí)，在科技產(chǎn)品日新月異的當(dāng)下，年輕用戶在購買電動(dòng)汽車時(shí)，不僅關(guān)心汽車的使用便利性，更追求出行過程中智能化、娛樂化、個(gè)性化、輕松化的應(yīng)用體驗(yàn)。輕橙時(shí)代將從年輕消費(fèi)者的需求出發(fā)，做大眾買得起、用得起的智能電動(dòng)汽車，滿足大眾出行消費(fèi)需求和美好智慧生活的愿望。
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更重要的是，在輕橙時(shí)代宣布進(jìn)入汽車市場(chǎng)前的幾個(gè)月時(shí)間里，這家造車新勢(shì)力幾乎沒有進(jìn)行任何的預(yù)熱，這足以說明輕橙時(shí)代的信心了。“我們產(chǎn)品很有自信，其實(shí)之前我們的產(chǎn)品給過一些渠道以及合作伙伴看過，他們認(rèn)為我們的產(chǎn)品辨識(shí)度是足夠高的。所以我們并沒有在很早的時(shí)間就開始去做預(yù)熱，因?yàn)橹牢覀儺a(chǎn)品公布了以后大家可以看得見”，邊標(biāo)表示。
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值得一提的是，在幾乎沒有任何預(yù)熱的情況下，輕橙時(shí)代的首款新車也將迅速亮相。在即將到來的廣州車展上，輕橙時(shí)代準(zhǔn)備將具備特色中央扶手組件、游戲手柄式方向盤、可隨心定制的車輛配置組合等亮點(diǎn)的品牌準(zhǔn)量產(chǎn)車型首發(fā)亮相。據(jù)牟露透露，這款準(zhǔn)量產(chǎn)車將具備充電8分鐘行駛200公里的超級(jí)快充，同時(shí)冬季續(xù)航能力也將大幅度提升。這也是輕橙時(shí)代的核心自有技術(shù)之一。據(jù)邊標(biāo)介紹，這項(xiàng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)電池保溫功能，在前期的軟件測(cè)試中效果非常好。此外，據(jù)接近輕橙時(shí)代人士透露，這款新車預(yù)計(jì)明年7月上市并同步開啟交付。
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在此基礎(chǔ)上，輕橙時(shí)代也致力于在車內(nèi)打造移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用空間?！霸谖覀兊脑O(shè)想中，移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用空間里主要有三類應(yīng)用：一類與生活有關(guān)，即‘生活伴侶’。第二類是娛樂世界，未來的娛樂可能還有更多想象空間，尤其是游戲，我們出行不一定都是在駕駛，而是有很多碎片式的時(shí)間和空間沒有在駕駛。第三類就是工作助理，我們?cè)诘竭_(dá)公司的過程中就應(yīng)該完成我們的一些工作，或者在車上完成工作等等。這個(gè)空間里我們要構(gòu)建的是精彩、便捷和智慧的出行特征?！陛p橙時(shí)代首席科學(xué)家童曉渝表示。
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而輕橙時(shí)代的產(chǎn)品特點(diǎn)或許也可以用牟露的觀點(diǎn)作為總結(jié)：汽車將不僅僅是一臺(tái)代步工具，而是從信息孤島逐漸走向網(wǎng)聯(lián)互通，成為一個(gè)承載出行、生活、娛樂、社交等場(chǎng)景的移動(dòng)智能終端，以更輕松、差異化的體驗(yàn)滿足車主靈魂深處的需求。
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與此同時(shí)，輕橙時(shí)代還打算走出一條獨(dú)具特色的商業(yè)模式，輕橙時(shí)代致力于通過強(qiáng)化服務(wù)和數(shù)據(jù)價(jià)值的成長(zhǎng)性，建立輕橙時(shí)代與年輕人的價(jià)值共鳴與粘性。輕橙時(shí)代首席科學(xué)家童曉渝介紹，輕橙時(shí)代將通過與生態(tài)伙伴聯(lián)手，以汽車為核心，打造出一個(gè)鏈接生活、娛樂、社交等全場(chǎng)景的、立體式、開放式智慧生態(tài)。同時(shí)，依托技術(shù)研發(fā)、純電動(dòng)平臺(tái)與模塊化的設(shè)計(jì)集成以及應(yīng)用軟件的運(yùn)營服務(wù)，輕橙時(shí)代打造產(chǎn)業(yè)鏈/供應(yīng)鏈生態(tài)、運(yùn)營商/互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，致力于成為新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)使能者。
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誠然，在新能源汽車發(fā)展的浪潮中，似乎并不缺少一個(gè)造車新勢(shì)力。但正如邊標(biāo)所言，真正意義上大眾能接受的高品質(zhì)電動(dòng)車市場(chǎng)仍是空白，我們期待“大眾買得起、用得起的智能電動(dòng)汽車”。而從輕橙時(shí)代的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來看，這家造車新勢(shì)力似乎將“融合”一詞玩轉(zhuǎn)了，互聯(lián)網(wǎng)、通訊、金融、車聯(lián)網(wǎng)以及傳統(tǒng)車企的研發(fā)人才都是輕橙時(shí)代的創(chuàng)始成員，這些人融合所帶來的結(jié)果更加令人期待，也許他們會(huì)給新能源汽車行業(yè)帶來別具一格的產(chǎn)品和不一樣的玩法。