【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

??【汽車焦點(diǎn) 測(cè)評(píng)】什么叫做標(biāo)桿?遠(yuǎn)超驗(yàn)梅標(biāo)桿，英文Benchmark，想象現(xiàn)體中文直譯為基準(zhǔn)點(diǎn)，賽德參考點(diǎn)。遠(yuǎn)超驗(yàn)梅說白了，想象現(xiàn)體對(duì)于汽車而言，賽德加拿大28在線預(yù)測(cè)-開獎(jiǎng)lpc預(yù)測(cè)標(biāo)桿就是遠(yuǎn)超驗(yàn)梅在某一個(gè)級(jí)別里最具有代表意義，做得最好的想象現(xiàn)體那個(gè)。豪華行政級(jí)轎車，賽德或是遠(yuǎn)超驗(yàn)梅我們熟知的D級(jí)車，被公認(rèn)為世界上最優(yōu)秀最豪華的想象現(xiàn)體轎車級(jí)別(勞斯萊斯賓利這些不算，說道理，賽德那類車應(yīng)該屬于藝術(shù)品分類)。遠(yuǎn)超驗(yàn)梅這些起步價(jià)過百萬的想象現(xiàn)體，車長超過5米的賽德大型豪華轎車，代表著的，就是加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%人類汽車工業(yè)的最高水平。

??當(dāng)然了，S級(jí)的對(duì)手們一直都在告訴我們，S級(jí)廉頗老矣啦，S級(jí)落后老氣啦，S級(jí)只能坐不能開啦，S級(jí)遲早要被我們干掉啦。

??在體驗(yàn)開始之前，我們有必要為大家簡單介紹一下這輛中期改款型奔馳S450的加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛主要改進(jìn)點(diǎn)。

??下代S級(jí)的預(yù)熱—全新動(dòng)力系統(tǒng)

??作為車系里的入門版本，S450發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)隱藏著的，是一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一臺(tái)9速自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)的重要意義在于，它實(shí)際上是下一代奔馳S級(jí)(可能將于2020年發(fā)布上市)的動(dòng)力單元。這套動(dòng)力系統(tǒng)是如此先進(jìn)，以至于奔馳必須提前幾年，在現(xiàn)售款車型上進(jìn)行裝車使用。

??說到這里，您應(yīng)該大致了解，這臺(tái)“中期改款車”對(duì)于S級(jí)，有多么重大的意義了。

??因此在我們的體驗(yàn)中，我們將根據(jù)前座-后座的形式，分別為大家介紹這輛車的駕駛體驗(yàn)及后排乘坐感。

??前座

??坐奔馳到開奔馳 你信嗎?

??還記得這一代7系在北京上市時(shí)，寶馬的高層底氣十足的說：從此以后會(huì)有開寶馬、坐寶馬的理念產(chǎn)生。意圖很明顯，寶馬汽車，特別是7系要在后排的配置與舒適度上與奔馳S級(jí)一較高下。后來經(jīng)過真實(shí)的體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)這一代的7系確實(shí)在后排表現(xiàn)上提升很多，雖不敢說超越了奔馳S，但是與自己比是在進(jìn)步。

??從握住方向盤踩下油門那一刻已經(jīng)感覺不一樣

??開奔馳S談不上很有樂趣，但是也不會(huì)感覺太好，因?yàn)槟憔褪且粋€(gè)“司機(jī)”，不是一個(gè)“駕駛者”。

??上面的文字都是為下面的踩下油門的那一刻做鋪墊的，啟動(dòng)車輛、掛上檔、一個(gè)轉(zhuǎn)向、一腳油門，最大500?！っ椎?.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輕松在6秒左右完成百公里加速，這是奔馳S450L的駕駛感受嗎?不對(duì)，比我之前的E320L還要好開，那現(xiàn)在的S算什么?終于可以跟金屬質(zhì)感的三幅式方向盤結(jié)合起來，看來不僅僅只是面子貨。

??SUV用四驅(qū)技術(shù)可以在車輛高重心下保持良好的穩(wěn)定性，但是重心更低的轎車如果采用四驅(qū)技術(shù)，外加一款19英寸的輪轂與運(yùn)動(dòng)型輪胎，這種穩(wěn)定型的操控樂趣是難于言表，只在內(nèi)心暗爽的。

??在他的印象中，奔馳就是用來坐的，作為一輛行政級(jí)大車，S級(jí)居然這么好開，他也很意想不到。具體的內(nèi)容表現(xiàn)，還是等他親自來寫吧，歡迎關(guān)注。