本文來源：汽車消費(fèi)網(wǎng)
時(shí)光荏苒，太難距離廣汽菲克退出歷史舞臺已經(jīng)兩年了。降價(jià)近億接盤當(dāng)初Stellantis集團(tuán)官宣與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地廣汽菲克合資企業(yè)，無人未來采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，太難根本原因就是降價(jià)近億接盤車型銷量不佳，企業(yè)長期虧損。無人jnd28預(yù)測精準(zhǔn)
既是太難輕資產(chǎn)，那么當(dāng)初合資車企在國內(nèi)打下的降價(jià)近億接盤資產(chǎn)自然也是該轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)，該賣就賣。無人廣汽菲克在國內(nèi)有兩大生產(chǎn)基地，太難分別在長沙和廣州。降價(jià)近億接盤其中，無人廣州工廠在2021年停產(chǎn)，太難現(xiàn)已成為廣汽埃安的降價(jià)近億接盤生產(chǎn)基地；而長沙工廠則走上了拍賣程序，拍賣包括土地、無人建筑工廠以及機(jī)器設(shè)備。（長沙工廠一期產(chǎn)能規(guī)劃高達(dá)16.4萬輛，土地使用權(quán)面積合計(jì)700112.8平方米，擁有房產(chǎn)證的建筑物共19處）
7月20日，長沙工廠首次拍賣，起拍價(jià)19.15億，加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%以流拍告終；8月5日，長沙工廠二次拍賣，起拍價(jià)15.32億，下調(diào)了近4個(gè)億，然而直至8月6日，依然無人問津，再度流拍。
流拍的原因，猜測有以下幾點(diǎn)：
1、當(dāng)下傳統(tǒng)車企本就產(chǎn)能過剩，加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛不會盲目擴(kuò)產(chǎn)，對工廠的需求少。
2、廣汽菲克的工廠雖然建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，也有先進(jìn)的設(shè)備，但放在當(dāng)下的市場，其產(chǎn)品和技術(shù)水平已經(jīng)難以滿足當(dāng)下汽車市場的需求。
3、破產(chǎn)企業(yè)的資產(chǎn)或存在不確定性，收入囊中的風(fēng)險(xiǎn)較高，或許還會附帶債務(wù)、成本壓力。
4、破產(chǎn)拍賣程序中，一般會有三次拍賣機(jī)會。也許不是沒有人心動，而是在等進(jìn)一步的降價(jià)賤賣。
第四點(diǎn)雖說有些殘忍，但現(xiàn)實(shí)就是如此。前有北京現(xiàn)代重慶工廠為例。2023年8月11日，北京現(xiàn)代掛牌出售重慶工廠，轉(zhuǎn)讓底價(jià)36.8億元，可惜到9月8日，并未完成轉(zhuǎn)讓，流拍了。2023年9月27日，北京現(xiàn)代再次掛牌出售重慶工廠，為了更好出售，此次轉(zhuǎn)讓底價(jià)下調(diào)了11億元，從36.8億降到了25.8億，還是流拍。直到2023年年底，這家工廠才被出售給了重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園建設(shè)投資有限公司，成交價(jià)16.2億，這個(gè)價(jià)格還不到首次掛牌價(jià)的一半。
還有寶能汽車旗下觀致汽車的生產(chǎn)線。2022年底，它被以1.229億的價(jià)格拍賣，后被撤回。2024年4月底，該項(xiàng)資產(chǎn)以738.63萬元的價(jià)格再度被拍賣，直到2024年5月，才在二次拍賣中以664.76萬元的價(jià)格被深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司拍下。
隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展和市場競爭的日益激烈，各大車企都在不斷探索和調(diào)整自身的發(fā)展戰(zhàn)略，以適應(yīng)市場的變化。2024年依然時(shí)有車企關(guān)閉工廠的消息傳出。
7月份，東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)閉常州工廠的消息引起了廣泛關(guān)注。常州工廠作為東風(fēng)日產(chǎn)在中國的重要生產(chǎn)基地之一，其年產(chǎn)能約為12萬輛，占東風(fēng)日產(chǎn)在華總產(chǎn)能的約8%。數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，東風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)與啟辰，2023年增加英菲尼迪）的累計(jì)銷量分別為106.71萬輛、91.73萬輛、72.31萬輛，同比分別下降11.04%、14.04%、21.53%。銷量下滑導(dǎo)致產(chǎn)能利用率降低，關(guān)閉常州工廠，對內(nèi)部產(chǎn)能和資源進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，是其轉(zhuǎn)型升級的必然選擇。