9月正式上市的為何小鵬G9有三款標(biāo)準(zhǔn)雙驅(qū)續(xù)航車型，分別是選擇570PLUS/PRO和MAX570plus。作為小鵬G9的為何入門級車型，我們可以從真實車主的選擇反饋中看到他們選擇570plus的原因和考慮。

　　如果你看過我之前的為何帖子，你會知道我已經(jīng)訂購了特斯拉，選擇加拿大在線預(yù)測但訂單仍在手中，為何Model Y free冷光銀色車漆仍被搶購一空，選擇但8月和9月推出的為何G9讓你感興趣！雖然小鵬主要推廣的選擇是5D音樂駕駛艙和xngp自動駕駛儀，但吸引我的為何是其他讓我感覺更好的點。根據(jù)官方宣傳，選擇小鵬G9除了擁有比model y更令人印象深刻的為何飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測外觀和更舒適的內(nèi)飾外，還擁有更快的選擇智能語音交互和更快的800v充電平臺。因此我毫不猶豫地在第一時間盲目下單，為何等待G9的正式上市。

　　是的，你是對的。在小鵬G9的調(diào)價風(fēng)波之后，我實際上決定了大家認(rèn)為性價比最高的702Pro版本。但我沒有為音樂駕駛艙選擇這種配置。我剛剛了解到4c充電還不普及。目前都是3C充電，800v平臺的充電速度是一樣的。702版本交付速度最快。pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)它表示，該車可以在合同簽訂時的10月底提車，電池壽命也是最長的。

　　但出乎意料的是，當(dāng)G9試駕活動在全國范圍內(nèi)啟動時，我對702和650版本中的一個進(jìn)行了兩次深入試駕，這讓我開始考慮改變配置。原因如下~

　　首先，650版本的雙腔空氣懸架和后驅(qū)單電機(jī)控制在車身感覺上幾乎沒有差異。這種空氣懸架維護(hù)成本高且麻煩，交付也相對緩慢。最低落地價已達(dá)到400000+。有一說一，預(yù)算不是問題，但我對第一代小鵬旗艦G9產(chǎn)品仍持觀望態(tài)度。畢竟，它是一個新的力量品牌。我之前從來沒有買過小鵬，周圍車主的口碑也一般。我仍然擔(dān)心新車會有小問題，所以我只想在35天內(nèi)買一輛，看看它是否符合促銷的流行程度。

　　第二，我認(rèn)為702版本的汽車與650版本沒有太大區(qū)別。我35萬就能買到，真的很劃算。但我不能真的喜歡小鵬推動的Dana音樂駕駛艙，因為與我聽過的Berlin、Bose、Harman和其他人相比，音質(zhì)真的很一般，高音、中音和低音都很不平衡，耳朵很不舒服，我感覺自己就像一個調(diào)制失敗的產(chǎn)品（也許OTA稍后會改進(jìn)）。然后化妝鏡一打開就會移動座椅，會彈出什么美容課程，包括座椅按摩，這不僅僅是我和家人需要的。如果我多花幾萬買我不喜歡的配置，我只是覺得沒必要。所以我立即詢問銷售學(xué)生會，是否有702版本沒有Dana Music Cabin。他也非常清楚地回答說，目前沒有這樣的配置。只有570 plus沒有這些花哨的小工具，570是磷酸鐵鋰電池和702鋰三元電池。最終，沒有什么真正的區(qū)別。經(jīng)過仔細(xì)考慮后，他立即將銷售訂單改為570 plus，以擴(kuò)大車輪。

　　果不其然，現(xiàn)在這輛車已經(jīng)交付，我的570 plus和附近的702 pro已經(jīng)停在一起了，但我看不出外觀和內(nèi)飾有多大差異，甚至連座椅的紋理都沒有。然后我特別注意了整輛車的重量。plus版是最輕的。我認(rèn)為續(xù)航能力可能比570 pro版本更有優(yōu)勢。當(dāng)然，還應(yīng)測試具體的功耗和續(xù)航能力。然而，由于這段時間武漢疫情嚴(yán)重，直到今天才被允許出城，電影才被放上，車牌才被實際交付。今天下班后，我沒有機(jī)會駕駛G9在城里轉(zhuǎn)了幾個小時。經(jīng)過我的精心訓(xùn)練，我所關(guān)心的聲音效果更加令人愉悅，這絲毫不亞于豪華品牌的音質(zhì)。

　　結(jié)論~

　　與我家的奧迪Q7和之前的寶馬X3、奧迪Q5以及特斯拉model y、蔚來es6、理想ONE等相比，我認(rèn)為G9在內(nèi)飾質(zhì)感、駕駛控制、語音交互、充電速度和續(xù)航里程方面的全面體驗絕對是第一！當(dāng)然，如果朋友想買G9，我還是會推薦702版本。畢竟，其他人應(yīng)該喜歡我不需要的配置。多車耐力是王者?？傊Ｍ※iG9能夠大賣，早日成為高端車市場的先鋒產(chǎn)品。加油，小鵬！

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