4月27日，超級(jí)超級(jí)成都四驅(qū)純電動(dòng)超級(jí)皮卡雷達(dá)視界區(qū)域試駕活動(dòng)首站落地成都?；锇檫@是雷達(dá)該車型上市后的首次試駕活動(dòng)。來(lái)自成都的地平多家當(dāng)?shù)孛襟w、B端行業(yè)客戶代表、線區(qū)20多位用戶車主齊聚一堂，域試加拿大pc微信二維碼推廣親身體驗(yàn)雷達(dá)視界的首站超強(qiáng)實(shí)力。
部分用戶參加試駕活動(dòng)合影
本次試駕從雷達(dá)汽車成都體驗(yàn)中心出發(fā)，經(jīng)過(guò)21公里的開(kāi)跑城市道路試駕，抵達(dá)成都現(xiàn)代五項(xiàng)競(jìng)賽中心越野場(chǎng)。超級(jí)超級(jí)成都試駕是伙伴在這里的森林賽道上進(jìn)行的。通過(guò)將城市道路試駕和現(xiàn)場(chǎng)試駕相結(jié)合，雷達(dá)充分展示雷達(dá)地平線的地平舒適駕駛體驗(yàn)、全地形性能以及智能四驅(qū)系統(tǒng)的線區(qū)加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)實(shí)力。在試駕后的域試交流環(huán)節(jié)中，多位與會(huì)者表達(dá)了對(duì)雷達(dá)水平放電功能的認(rèn)可，表示雷達(dá)為工作和生活帶來(lái)了極大的幫助和便利。
打造充電站運(yùn)維綜合平臺(tái)，雷達(dá)視界，開(kāi)啟戶外電氣新時(shí)代
來(lái)自新能源配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)的客戶代表對(duì)雷達(dá)地平線在試駕過(guò)程中的表現(xiàn)表示贊賞。他說(shuō)，工作期間最常見(jiàn)的駕駛條件是在城市道路上。在試駕過(guò)程中，他體驗(yàn)了雷達(dá)地平線行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)力表現(xiàn)，駕駛起來(lái)輕松流暢，沒(méi)有傳統(tǒng)皮卡的松散和笨重感。純電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)體驗(yàn)絲毫不亞于中高端新能源SUV產(chǎn)品。
雷達(dá)地平線正準(zhǔn)備從成都體驗(yàn)中心出發(fā)
得益于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的高性能雙電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，雷達(dá)地平線的最大功率為315kW，最大扭矩為594N·m，零比一加速度僅為4.5s。它與特斯拉Cybertruck不相上下，可與3.0T保時(shí)捷911相媲美。它是業(yè)內(nèi)第一款可以以超速比加速的皮卡。盡管在試駕過(guò)程中，出于安全原因不能挑戰(zhàn)加速極限，但強(qiáng)勁而靈敏的動(dòng)力性能仍然賦予了雷達(dá)地平線極其強(qiáng)大的機(jī)動(dòng)性和靈活性。加速不拖沓，超車輕松，駕駛體驗(yàn)與傳統(tǒng)皮卡相比有了顯著提升。同時(shí)，雷達(dá)地平線配備了一個(gè)單箱線控制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠主動(dòng)建立壓力并快速響應(yīng)。滿載制動(dòng)距離僅為38米，使其易于收回和釋放。
試駕參與者將進(jìn)行城市道路試駕
負(fù)責(zé)市政車輛租賃服務(wù)的行業(yè)客戶代表也參加了此次試駕活動(dòng)。他表示，他正在考慮購(gòu)買(mǎi)雷達(dá)地平線這樣的新能源皮卡，主要是因?yàn)樗鼈兣c園林綠化等市政部門(mén)的駕駛需求高度兼容，并且非常受歡迎。作為一款工作車，雷達(dá)地平線不僅具有拉能能力，而且基于純電能源形式，大大降低了能耗成本。長(zhǎng)期使用不僅滿足環(huán)境要求，還節(jié)省了大量的公共開(kāi)支?；诶走_(dá)地平線21kW外放電功能，工作人員可以直接使用維護(hù)所需的各種電氣設(shè)備，如電錘、電動(dòng)絞車等，方便高效。
試駕參與者體驗(yàn)叢林穿越路段
雷達(dá)地平線將趣味、趣味、時(shí)尚、友好的戶外露營(yíng)體驗(yàn)提升到一個(gè)新的水平
除了與充電設(shè)施的運(yùn)維和市政車輛場(chǎng)景高度兼容，雷達(dá)地平線還可以在戶外娛樂(lè)場(chǎng)景中為用戶提供高質(zhì)量的智能電動(dòng)化體驗(yàn)。雷達(dá)創(chuàng)造營(yíng)的幾位用戶代表也參加了此次試駕，表達(dá)了對(duì)雷達(dá)地平線外放電功能的深刻印象。
雷達(dá)創(chuàng)造營(yíng)指揮官楊揚(yáng)是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的露營(yíng)愛(ài)好者。在交流環(huán)節(jié)，他提到，雷達(dá)地平線的21kW外放電功能為戶外游戲體驗(yàn)帶來(lái)了質(zhì)的飛躍。它不僅可以配備傳統(tǒng)的烹飪和照明設(shè)備，還可以配備空調(diào)、電視和電動(dòng)麻將機(jī)。這就像直接把家搬到戶外一樣。
雷達(dá)地平線配備了全球唯一的21kW最大外部放電功能，全車共有5個(gè)放電口，覆蓋車內(nèi)、側(cè)面和后備廂。它不僅支持靜電放電，還可在駕駛和鎖車時(shí)放電，滿足戶外用戶全面、全場(chǎng)景的用電需求，讓?xiě)敉饴稜I(yíng)體驗(yàn)直接躍入“電時(shí)代”。
試駕參與者體驗(yàn)涉水路段
另一個(gè)用戶代表也是深度戶外玩家。在一次在越野場(chǎng)上駕駛的未鋪砌道路采訪中，他稱贊雷達(dá)地平線是一名重型選手，能夠跋涉山川，能夠輕松應(yīng)對(duì)惡劣的戶外路況。在成都現(xiàn)代五項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中心越野場(chǎng)進(jìn)行的實(shí)地試駕，充分展示了雷達(dá)地平線的全地形通過(guò)性能?，F(xiàn)場(chǎng)試駕涉及水道、橫軸、邊坡、V型溝、彈坑等多種艱難路況，可以說(shuō)是一次極限挑戰(zhàn)，但雷達(dá)地平線憑借其卓越的產(chǎn)品力成功跨過(guò)了重重關(guān)卡。
更值得注意的是對(duì)M A的依賴。P雷達(dá)瀚海平臺(tái)的雷達(dá)地平線最大額定載重量為865公斤，還具有3000公斤的超強(qiáng)牽引能力。最大涉水深度815毫米，最大爬坡坡度95%，即使在極端路況下也可以重新安裝出行，滿足戶外愛(ài)好者的每一份熱愛(ài)。
試駕參與者體驗(yàn)上坡路段
此次在成都站的試駕，充分展示了雷達(dá)地平線的機(jī)械性能、遠(yuǎn)超傳統(tǒng)皮卡的外放電能力以及行業(yè)領(lǐng)先的智能物聯(lián)網(wǎng)能力。眾多參與試駕的媒體和用戶紛紛表示，雷達(dá)地平線不僅是一款優(yōu)秀的純電動(dòng)皮卡，還是幫助人們提升戶外生活質(zhì)量和工作效率的超級(jí)伙伴。雷達(dá)地平線將成為吉利雷達(dá)戶外多元化生態(tài)的新載體，帶來(lái)傳統(tǒng)皮卡無(wú)法實(shí)現(xiàn)的戶外智能場(chǎng)景解決方案，填補(bǔ)中國(guó)皮卡行業(yè)的市場(chǎng)空白，成為提升皮卡戶外樂(lè)趣天花板的新四驅(qū)標(biāo)桿。
接下來(lái)，雷達(dá)地平線試駕活動(dòng)將走進(jìn)更多城市，將領(lǐng)先的新能源和智能技術(shù)帶給更多消費(fèi)者，為戶外趣味愛(ài)好者提供全面升級(jí)的“電動(dòng)化”新體驗(yàn)。憑借先進(jìn)的純電動(dòng)性能和多樣化的樂(lè)趣體驗(yàn)，它將創(chuàng)造更大的價(jià)值。
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