[愛卡汽車 行業(yè)資訊 原創(chuàng)]
4月8日，紅旗混動(dòng)“遇見旗技——紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)”在長(zhǎng)春一汽NBD旗境空間舉行。平臺(tái)會(huì)上，今年紅旗正式發(fā)布“旗幟”超級(jí)架構(gòu)下第三大平臺(tái)——紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP（HQ Modular Power）。下半“旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)（FMEs），年量它匯聚一汽集團(tuán)8大技術(shù)領(lǐng)域群和115項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的紅旗混動(dòng)加拿大28預(yù)測(cè)所有重大突破和全部最新成果，建設(shè)完成后將擁有近10000項(xiàng)專利、平臺(tái)軟件著作權(quán)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)。今年
“旗幟”超級(jí)架構(gòu)由電動(dòng)化、下半智慧化集成平臺(tái)HME與智能化、年量體驗(yàn)化集成平臺(tái)HIS組成。紅旗混動(dòng)此次，平臺(tái)全新發(fā)布的今年紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP，成為超級(jí)架構(gòu)下的下半第三大平臺(tái)。今年下半年，年量加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息即將有2款搭載HMP平臺(tái)的整車產(chǎn)品量產(chǎn)。在未來，搭載HMP平臺(tái)的紅旗新能源產(chǎn)品將會(huì)源源不斷與大家見面。
紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP
一汽集團(tuán)總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示， 紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP兼顧橫置、縱置兩大構(gòu)型，由混動(dòng)變速器、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、智能電驅(qū)和安全電池四大核心系統(tǒng)及智慧能量控制模型構(gòu)成，將全面構(gòu)建紅旗插電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP的研發(fā)歷時(shí)五年，突破了526項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，圍繞安全、低碳、加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司愉悅、強(qiáng)勁的平臺(tái)特征，其具備多項(xiàng)嶄新獨(dú)創(chuàng)、領(lǐng)先全球的獨(dú)特技術(shù)。紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP四大核心系統(tǒng)分別為：混動(dòng)變速器、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、智能電驅(qū)和安全電池。
高效混動(dòng)變速器系統(tǒng)依托獨(dú)創(chuàng)構(gòu)型、高度集成和極致精益的設(shè)計(jì)。綜合效率達(dá)90%以上，縱置變速器輸出扭矩超過4500Nm；橫置變速器輸出扭矩達(dá)3900Nm，全域階次噪聲低于65分貝。
國(guó)際首創(chuàng)縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動(dòng)變速器LDU45，運(yùn)用于C級(jí)以上混動(dòng)車型，它將驅(qū)動(dòng)橋、變速器、電機(jī)與控制器一體化集成，解決了傳統(tǒng)縱置變速器向前傳遞動(dòng)力的技術(shù)難點(diǎn)，并做到傳遞路徑最短、系統(tǒng)損耗最低。
除此之外，紅旗還開發(fā)了非常緊湊、高效的橫置混動(dòng)變速器HDU35，運(yùn)用于A、B級(jí)混動(dòng)車型，軸向長(zhǎng)度做到了行業(yè)最短的376mm，并首次采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)總成重量較同級(jí)產(chǎn)品降低10kg以上。同時(shí)，全新開發(fā)的雙電泵按需供能液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了HDU35產(chǎn)品的極致效率，系統(tǒng)運(yùn)行功耗相比同類產(chǎn)品降低80%。
高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
紅旗打造了20TD、15TD兩款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率分別達(dá)成行業(yè)最高的44.3%和45.2%。在保證高熱效率的前提下仍可實(shí)現(xiàn)60kW/L以上的超高升功率。20TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比米勒循環(huán)、分布式廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)技術(shù)，并加裝了雙軸平衡系統(tǒng)，讓運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定。以活塞自定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)噪聲降低12%。
15TD混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用集成式進(jìn)氣與分離式排氣增壓兩項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，可降低進(jìn)氣阻力和排氣干擾，讓發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸更加通暢。同時(shí)還搭載了全新開發(fā)的動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑控制技術(shù)，使摩擦損失再降低28%，進(jìn)一步節(jié)省能耗。并且，紅旗也已儲(chǔ)備下一代稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測(cè)熱效率突破47%。
動(dòng)力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)
紅旗首發(fā)的這套系統(tǒng)在智能斷開+電動(dòng)輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下，實(shí)現(xiàn)100ms內(nèi)自動(dòng)切換四驅(qū)、兩驅(qū)的模式。同時(shí)，該系統(tǒng)能夠輸出200kW以上的功率，轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘18000轉(zhuǎn)；采用的最新一代高性能定制磁鋼和多層方導(dǎo)體等技術(shù)，達(dá)成極致的小型輕量化，材料用量減少17%，重量小于74kg。另外，在不施加聲學(xué)包裹的情況下全域階次噪聲均小于65分貝。
高安全耐低溫電池系統(tǒng)
圍繞電池系統(tǒng)的全場(chǎng)景安全和全氣候安享，紅旗實(shí)現(xiàn)了雙重安全防護(hù)和低溫性能提升。抵抗外力損傷，輕量化全復(fù)合材料箱體具備高達(dá)1000兆帕的強(qiáng)度和不脆裂的材料特性，在重量較金屬箱體降低15%以上的情況下，給電池裝甲般的結(jié)構(gòu)防護(hù)；耐1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護(hù)，徹底杜絕短路及拉弧等風(fēng)險(xiǎn)。
為有效避免內(nèi)部異常，使用高穩(wěn)定性電池材料和電芯結(jié)構(gòu)安全技術(shù)，提升電芯本體安全；通過云管家大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控并主動(dòng)維護(hù)電芯健康。以高安全電池技術(shù)，實(shí)施全生命周期安全管控。與此同時(shí)，紅旗還研制了低溫活性電芯，針對(duì)性開發(fā)多源智能加熱技術(shù)，結(jié)合全復(fù)合材料箱體的低導(dǎo)熱特性，有效破解電動(dòng)車低溫環(huán)境下電池性能衰減。經(jīng)臺(tái)架實(shí)測(cè)，零下20℃環(huán)境下擱置12小時(shí)，其可用能量較金屬箱體電池高8%，功率輸出能力高25%以上。
智慧能量控制模型
在四大核心系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，紅旗還傾力開發(fā)了專屬的智慧能量控制模型，來精準(zhǔn)管控和充分釋放系統(tǒng)潛力。模型的核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知節(jié)能規(guī)劃算法。全域能量流智能管理算法，融合了全要素瞬態(tài)特性與用戶個(gè)性化使用習(xí)慣，能夠瞬間識(shí)別各系統(tǒng)狀態(tài)與駕駛員意圖，做出最優(yōu)判斷，發(fā)出最優(yōu)指令，滿足用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力體驗(yàn)兩者兼顧的訴求；智慧感知節(jié)能規(guī)劃算法，基于云端大數(shù)據(jù)和路網(wǎng)信息，應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)、全局尋優(yōu)，實(shí)現(xiàn)能量最優(yōu)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。經(jīng)多樣本實(shí)測(cè)，紅旗的智慧能量管理算法能夠?qū)⑹炀毸緳C(jī)的使用油耗平均降低8%以上。
編輯總結(jié)：進(jìn)入新能源時(shí)代，中國(guó)一汽和紅旗品牌已經(jīng)全力以赴“All in”新能源，堅(jiān)持用戶第一、市場(chǎng)導(dǎo)向。隨著紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP的發(fā)布，紅旗也將打造性能更加卓越、體驗(yàn)更加極致的紅旗新能源產(chǎn)品。
精彩內(nèi)容回顧：
紅旗品牌新能源戰(zhàn)略：新LOGO/產(chǎn)品/規(guī)劃
紅旗E702官圖 可“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”自動(dòng)駕駛
紅旗E202官圖發(fā)布 將搭載800V快充系統(tǒng)