[愛卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　有海外媒體報道，豐田豐田汽車CTO中島裕樹表示，計劃該公司將專注于在中國和歐洲銷售氫動力卡車和乘用車，到年并計劃到2030年銷售20萬輛此類汽車。銷售28預(yù)測加拿大28結(jié)果這一決定標(biāo)志著豐田的氫動戰(zhàn)略重心發(fā)生了轉(zhuǎn)變。豐田一直是力汽加拿大pc走勢預(yù)測咪牌將氫燃料電池汽車作為電動汽車替代品的主要支持者，但此前豐田在該領(lǐng)域的豐田重點一直放在乘用車和北美市場上。

　　此次戰(zhàn)略更新是計劃豐田本月成立獨立的氫能部門以來首次戰(zhàn)略調(diào)整，這個新部門致力于將燃料電池技術(shù)應(yīng)用擴(kuò)展到更廣泛的到年領(lǐng)域，包括工業(yè)發(fā)電和商用卡車。銷售

　　豐田在2022年僅售出了3900多輛燃料電池汽車，氫動但中島裕樹仍充滿信心地表示：“也許聽起來會有些奇怪，力汽但20萬在我們看來并不是豐田加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌一個大數(shù)字，我們相信這個數(shù)字以及更多的計劃數(shù)字是可以實現(xiàn)的。”

　　中島裕樹稱，到年通過重點關(guān)注氫產(chǎn)量和需求量較高的中國和歐洲，豐田的目標(biāo)是降低成本。豐田和戴姆勒卡車控股公司今年5月曾表示，雙方已同意在氫技術(shù)方面進(jìn)行合作，并達(dá)成初步協(xié)議，合并雙方在日本的卡車業(yè)務(wù)。

　　編輯總結(jié)：除豐田外，本田也發(fā)布了氫能源事業(yè)戰(zhàn)略，這也說明日系品牌開始正式向燃料電池汽車轉(zhuǎn)型。畢竟在純電動車領(lǐng)域，日系品牌已經(jīng)落后很多身段，如果繼續(xù)發(fā)力純電動車，不如開辟新的賽道。

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