在汽車行業(yè)，風(fēng)阻一提到阻力系數(shù)，系數(shù)掀背人們很快就會將其與汽車的低小低風(fēng)代速度和性能聯(lián)系起來。隨著電動汽車時代的開創(chuàng)到來，這一指標(biāo)直接影響到汽車的轎車能效和續(xù)航里程。因此，風(fēng)阻大古預(yù)測pc28預(yù)測越來越多的系數(shù)掀背電動汽車制造商致力于使用極限設(shè)計(jì)來降低風(fēng)阻，重塑行業(yè)風(fēng)阻標(biāo)桿。低小低風(fēng)代如今，開創(chuàng)小鵬MONA M03和小米SU7正站在全球阻力系數(shù)競爭的轎車前沿，攜手譜寫屬于自己的風(fēng)阻輝煌篇章。
阻力系數(shù)之爭可謂一場沒有硝煙的系數(shù)掀背戰(zhàn)爭
所謂的阻力系數(shù)（Cd值）是指車輛在空中行駛時所經(jīng)歷的空氣阻力的測量值。數(shù)字越小，低小低風(fēng)代車輛所經(jīng)歷的開創(chuàng)空氣阻力就越小。較低的轎車阻力系數(shù)意味著車輛在向前行駛時可以更有效地使用能量，降低能耗，增加續(xù)航里程，pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌還可以提高駕駛穩(wěn)定性和加速性能。
在電動汽車時代，將阻力系數(shù)降低0.01可能意味著幾公里的續(xù)航里程增加，這對于追求極致效率的新能源汽車來說無疑是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。
最近推出的小米SU7是全球轎車中阻力系數(shù)最低的，阻力系數(shù)為0.195，因?yàn)檫@個值在當(dāng)前汽車行業(yè)的阻力系數(shù)中處于頂級水平。
憑借超低的2.8預(yù)測在線預(yù)測風(fēng)阻，小米SU7不僅刷新了行業(yè)對轎車風(fēng)阻設(shè)計(jì)的認(rèn)知，也為未來的挑戰(zhàn)者樹立了標(biāo)桿，激發(fā)了整個行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計(jì)思維飛躍。
就在業(yè)界被小米SU7的成績驚艷之際，小鵬MONA M03異軍突起，以其全球首款風(fēng)阻系數(shù)0.194的量產(chǎn)純電動掀背車再次震驚業(yè)界。這一成績不僅證明了小鵬汽車的研發(fā)實(shí)力，也重新定義了新能源汽車行業(yè)風(fēng)阻優(yōu)化的極限。
小鵬MONA M03途邦全球生產(chǎn)掀背車最小風(fēng)阻系數(shù)
小鵬MONA M03的成功并非偶然。在它的背后，是小鵬工程團(tuán)隊(duì)對空氣動力學(xué)的深刻理解和無數(shù)一絲不茍的工藝。
15個阻力優(yōu)化項(xiàng)目的實(shí)施涵蓋了從流線型車身設(shè)計(jì)到空氣動力學(xué)部件的每個細(xì)節(jié)，與未優(yōu)化狀態(tài)相比，累計(jì)減少了102cts（即-Cd0.102），阻力系數(shù)減少了30%。這意味著，在相同的駕駛條件下，小鵬MONA M03與同類車型相比，每百公里能耗可降低約15%，從而帶來至少60公里或以上的續(xù)航里程提升，為用戶提供更可持續(xù)的綠色出行體驗(yàn)。
同時，小鵬MONA M03還配備了同級車型中唯一一款采用全集成外部主動格柵（AGS）的超級跑車。該技術(shù)智能調(diào)節(jié)格柵的打開和關(guān)閉，根據(jù)車輛的行駛速度和電動驅(qū)動系統(tǒng)的冷卻需求自動優(yōu)化。它不僅保證了電驅(qū)動系統(tǒng)的高效散熱，還優(yōu)化了不同工況下的風(fēng)阻系數(shù)，展示了小鵬將智能技術(shù)與空氣動力學(xué)的獨(dú)特結(jié)合。
可以說，小鵬MONA M03超低阻力系數(shù)的實(shí)現(xiàn)，60%的流線型設(shè)計(jì)與整車設(shè)計(jì)完美融合，另外40%則通過空氣動力學(xué)部件和優(yōu)化實(shí)現(xiàn)。
特別值得一提的是，為了實(shí)現(xiàn)這一里程碑式的成就，小鵬團(tuán)隊(duì)對1000多個解決方案進(jìn)行了分析研究，經(jīng)歷了100多個小時的風(fēng)洞測試，每個數(shù)字背后都有無數(shù)次的嘗試和調(diào)整。這種對細(xì)節(jié)的極致追求不僅體現(xiàn)在風(fēng)阻優(yōu)化上，也體現(xiàn)在小鵬對產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新的始終如一的承諾上。
寫在最后
小米SU7和小鵬MONA M03雖然分屬不同的細(xì)分市場，但都以各自的方式表達(dá)了對低風(fēng)阻的終極追求。它們的出現(xiàn)不僅鞏固了中國品牌在全球汽車市場技術(shù)創(chuàng)新版圖中的重要地位，也預(yù)示著新能源汽車的未來將更加注重綜合性能的優(yōu)化和提升。在風(fēng)阻系數(shù)的無聲競爭中，小鵬MONA M03和小米SU7聯(lián)手，帶領(lǐng)世界進(jìn)入低風(fēng)阻新時代，為用戶帶來更高效、環(huán)保、可持續(xù)的出行解決方案。
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