【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

隨著新時代的巨的新高速發(fā)展，汽車作為人類重要的人紳交通工具之一，如今已發(fā)展到智能化階段。寶智對于智能化汽車發(fā)展來說，行年我國總體水平處于國際領先地位，輕人自主品牌市場份額逐年提高，巨的新加拿大pc走勢預測咪牌關鍵零部件供給能力明顯增強。人紳新能源汽車產業(yè)體系日漸完善，寶智電池、行年電機、輕人電控及整車具有較強的巨的新國際競爭力，這為智能汽車的人紳發(fā)展奠定了堅實的基礎。就目前來看，寶智國內自主品牌相繼加入智能汽車時代。行年

作為北汽今年力捧的輕人加拿大開獎結果明星車型—紳寶智行，從亮相到成都開啟預售，已經吊足人們的胃口。那么這款產品在AI科技加持下，究竟給用戶帶來了什么，能否扛起北汽人工智能戰(zhàn)略的大旗呢？下面讓我們一探究竟！

9月6日，汽車焦點受邀參加了北汽紳寶智行的媒體試駕會。此次試駕會選址是“大數據之都”——貴陽市。作為此次的試駕車型，北京汽車2.0時代首款SUV——紳寶智行，給我們一眾媒體帶來了不一樣的駕駛樂趣。

源自紳寶OffSpace概念車的造型設計理念最早應用在紳寶D50上，新造型對整車氣質的改變顯而易見。具備了恢弘體量、加拿大開獎動感形態(tài)、高等制式及精工元素四大特點。如今同樣的設計理念用在紳寶智行上，賦予了這輛SUV一副視覺張力十足的面孔。

紳寶智行在車頭部分的變化最為顯著，大尺寸的前格柵造型夸張，犀利的前大燈與中部鍍鉻裝飾相連，看上去整體感更強，過渡更自然。前保險杠兩側立式霧燈的設計也在細節(jié)上烘托出整體的運動感。

在空間表現上，紳寶智行表現出了恢弘體量，其車身長寬高分別為4480/1837/1680mm，軸距達到2665mm，屬同級別最大。坐在后座上，身高1.75米的我，依舊有接近2拳的腿部空間。作為一款年輕化的汽車產品，空間的緊湊“尺度”把握得十分到位，內部空間設計無不遵適“最佳距離”，車內每寸空間皆被賦予最高層次美學含義。

內飾方面，新車整體的內飾造型源于奔馳內飾的設計風格，中控按鍵布局也十分相似，操作非常便利。此外，空調出風口的X型設計與北汽紳寶的LOGO遙相呼應，也看到了北汽的用心之處。

7寸液晶儀表盤和中控9寸觸摸屏可以實現雙屏聯動，導航、音樂、收音機、撥打電話4大功能同步顯示，解放駕駛員雙手，更專注于駕駛。

北汽紳寶的座椅這次升級非常贊，坐上去感覺非常厚實，包裹性非常好，很舒適，加上多向電動調節(jié)，使用費用便利。

至于動力方面，1.5T+CVT/6MT 的動力組合，表現還是很令人滿意的。當天由青巖古鎮(zhèn)到平塘天文小鎮(zhèn)往返260公里的長途試駕，駕駛的是1.5T+CVT車型，說實話，動力表現可稱出色。一個最好的例證就是，整個試駕車隊在高速公路上超越慢車時，油門踩到中段，動力就迅即爆發(fā)，加上CVT變速箱的很好匹配，輕松快速地完成超越，這是讓人感到驚喜之處。

操控方面，得益于薩博基因的傳承，米拉精準的底盤調校，特別是同級獨有的后輪隨動轉向技術的應用，紳寶智行在當地“山路十八彎、九曲二十四拐”的特殊道路上，也保持著很好的行駛穩(wěn)定性，即使是以時速 75 邁的速度沖過彎道，也沒有明顯的漂移或側傾，這一點讓很多試駕都給予了好評。

說實話，在這次試駕過程中，試駕者也全面體驗了紳寶智行的AI科技。而高氏觀市也在行駛過程中，通過與“小紳”的“聊天”，體驗了智能化控制的大燈開啟、音樂播放、雨刷控制、駕駛位車窗升降等便捷操作?？偟母杏X是，“小紳”的智商很高，能夠比較準確地識別不同的語音命令，并且快速地執(zhí)行相應的操作，其執(zhí)行速度在同級車型中，算是很快的那一款。

另外不得不提的是懸掛系統(tǒng)，由于該車采用的是前麥弗遜式、后多連桿的獨立懸架結構，其調校也是偏于更偏舒適的。一些瑣碎路面的顛簸可以被充分吸收掉。不會感覺到明顯的共振或者僵硬的車身彈跳。過一些大的減速砍，也能夠保證車身的穩(wěn)定感。在舒適層面上，表現的也不錯。在連綿的山路上我們進行了一番激烈駕駛，之前還有點擔心較高的車身會不會出現一些問題，實際上真的有些多疑了，前麥弗遜/后多連桿的全獨立懸架配置，讓紳寶智行擁有一副運動員的好底子，但是作為一臺SUV我們也不能用運動車的眼光去看待它。

　經過這次試駕，真的可以明顯的看出北汽在紳寶智行上確實下足了功夫，不僅更懂得迎合潮流，同時年輕化的定位也更為明確，諸多科技裝備的應用并非大量新興配置的簡單堆疊，而是在融合之后向實用又邁進了一步，形成了紳寶智行獨有的性格特征。