2023年1月26日，分鐘特斯拉發(fā)布了2022年第四季度和全年的解讀財務業(yè)績。特斯拉在財報中表示，拉年“2022年第四季度是度財創(chuàng)紀錄的季度，2022年也是報馬創(chuàng)紀錄的一年”。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在電話會議中提到，斯克2.8預測在線預測2022年是分鐘特斯拉在各個層面上最好的一年。

　　財報數(shù)據(jù)顯示，解讀2022年，拉年特斯拉實現(xiàn)營業(yè)利潤率16.8%，度財凈利潤翻番，報馬領(lǐng)跑全球汽車行業(yè)。斯克131萬輛的分鐘新交付記錄在電動汽車領(lǐng)域無與倫比。2022年第四季度是解讀特斯拉連續(xù)第14個盈利季度，實現(xiàn)了有史以來最高的拉年季度收入、最高的營業(yè)收入和最高的凈利潤。

　　特斯拉的2022年不會就此結(jié)束。儲能業(yè)務的裝機容量同比增長64%，F(xiàn)SD測試版系統(tǒng)被推向超過40萬車主，這是有史以來“最豐富”的年度假日版OTA，四大工廠創(chuàng)下了歷史記錄。。。讓我們看看特斯拉提供的成績單。

　　1、 收入和利潤

　　2022年第四季度，加拿大28黑馬預測特斯拉總營收達到243億美元，同比增長37%；營業(yè)利潤同比增長至39億美元，營業(yè)利潤率達到16%。

　　特斯拉2022年第四季度財務摘要

　　2022年，特斯拉總營收達到815億美元，同比增長51%；營業(yè)利潤為137億美元，營業(yè)利潤率為16.8%；凈利潤同比增長一倍多，達到126億美元。

　　特斯拉2022年度財務摘要

　　解讀：2022年，盡管面臨原材料、商品、物流和質(zhì)量保證成本增加的挑戰(zhàn)，以及4680電池生產(chǎn)成本的增加，以及兩座新超級工廠產(chǎn)能的提升，特斯拉仍實現(xiàn)了電動汽車交付量的大幅增長，以及其他業(yè)務的增長，從而實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的運營利潤率，并在汽車市場的低迷中脫穎而出。

　　特斯拉在技術(shù)研發(fā)、車輛制造和其他創(chuàng)新方面一直很慷慨。單車的研發(fā)成本約為行業(yè)平均水平的三倍，顯著高于許多傳統(tǒng)燃油車企業(yè)。研發(fā)投資的加拿大黑馬預測回報直接反映在制造和運營成本的降低上。在特斯拉創(chuàng)新制造工藝以實現(xiàn)成本降低和效率提高的推動下，2023年1月，特斯拉的新車型將在中國大陸迎來新的低價，努力使純電動汽車成為所有人都能負擔得起的出行選擇。

　　此外，特斯拉FSD在第四季度創(chuàng)造了3.24億美元的收入，這意味著特斯拉自動駕駛技術(shù)的可靠性、安全性和便利性正在廣泛獲得全球用戶的信任，并加速自動駕駛時代的到來。

　　2、 生產(chǎn)、工廠和需求

　　2022年第四季度，每個特斯拉超級工廠的產(chǎn)量都創(chuàng)下了紀錄，特斯拉正在逐步向更均衡的區(qū)域生產(chǎn)和交付結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

　　在美國德克薩斯州的奧斯汀超級工廠，每周4680節(jié)電池的產(chǎn)量足以滿足1000多個電池組的生產(chǎn)。特斯拉Semis的生產(chǎn)也于第四季度開始，并于2022年12月開始交付。在德國柏林的超級工廠，Model Y的每周產(chǎn)量已超過3000輛，其高級油漆車間還推出了兩種多涂層油漆顏色，“Quicksilver”和“午夜櫻桃紅”。

　　德克薩斯州超級工廠-4680電池生產(chǎn)

　　柏林超級工廠-Y型噴漆車間

　　上海超級工廠一如既往地保持著“優(yōu)等生”的地位。2022年8月，上海超級工廠在達到第百萬輛整車下線的里程碑后，繼續(xù)展示“特斯拉速度”和“中國速度”。根據(jù)財務報告，上海超級工廠“在幾個月內(nèi)成功地以接近滿負荷運行”，并且仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場供應車輛。

　　上海超級工廠-車身制造車間

　　上海超級工廠-沖壓車間

　　解讀：2022年，特斯拉全球交付總量為131萬輛，比2021增長40%，居行業(yè)第一。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，上海超級工廠的年交付量達到71萬輛，超過特斯拉全球交付量的一半。其中，僅Y型車的交付量就超過了45萬輛，相當于“威小利”等汽車制造新力量的總和，幾乎相當于特斯拉2021全車型的交付業(yè)績。

　　在財報電話會議上，馬斯克表示：“雖然整個汽車市場可能會萎縮，但對特斯拉（消費者）的需求將保持良好?！彼赋?，特斯拉電動汽車的市場需求非常強勁，尤其是在價格調(diào)整后。2023年1月，訂單量創(chuàng)下歷史新高，幾乎是工廠產(chǎn)能的兩倍。這意味著特斯拉需要繼續(xù)提高產(chǎn)能，以滿足快速增長的需求。特斯拉在財報中表示，預計2023年將交付180萬輛汽車。

　　特斯拉不僅專注于提高產(chǎn)能，還致力于實現(xiàn)更均衡的生產(chǎn)和交付結(jié)構(gòu)。過去，特斯拉在每個季度最后一個月的交付量往往占比更高。單月大規(guī)模交付的任務導致運輸成本增加和物流不穩(wěn)定。2022年第三季度，特斯拉積極開始解決問題，并開始向更穩(wěn)定的交付節(jié)奏過渡。根據(jù)財報數(shù)據(jù)，2022年6月的交付量占整個季度的74%，而在12月，這一數(shù)字降至51%。整個季度的交付更加穩(wěn)定，更順暢的交付物流降低了每輛車的運輸成本。

　　3、 FSD和其他核心技術(shù)繼續(xù)升級

　　2022年，特斯拉FSD的更新速度顯著提高。參與FSD測試系統(tǒng)測試的車輛數(shù)量從2021的2000輛增加到2022年的160000輛。也就是說，高速公路外的總里程達到了1億英里（約1.6億公里），可靠性得到了充分測試。今天，特斯拉已經(jīng)向美國和加拿大幾乎所有購買FSD的車主（約40萬人）推出了新的FSD測試版系統(tǒng)，北美的每位車主都可以體驗AI自動駕駛的最新功能。特斯拉表示，這是“公司的一個重要里程碑”。

　　在過去的一年中，與特斯拉假期相關(guān)的軟件更新發(fā)布量創(chuàng)下了年度歷史新高。最近，特斯拉已將Apple Music集成到播放器中。狗模式或哨兵模式激活后，車主可以將車載攝像頭實時取景器功能添加到移動應用程序中。在最新的Model S和Model X上，車主還可以使用功能強大的內(nèi)置游戲電腦來玩Steam游戲庫中的所有游戲，或者使用無線藍牙或有線USB游戲手柄來繼續(xù)啟動其他設備上暫停的游戲。

　　解讀：在OTA的支持下，“越來越值錢”的特斯拉會帶來多少驚喜？最近，每一位中國車主都深有感觸。2022年特斯拉的假日版本更新也讓中國車主受益。春節(jié)期間，特斯拉免費提供了微信小程序、蘋果音樂、新浪微博、空中旅行、搜狐新聞、芒果TV、手寫輸入法、春節(jié)燈光秀等10多項新功能。

　　通過OTA空中升級，特斯拉汽車軟件和硬件可以實時優(yōu)化。隨著時間的推移，特斯拉汽車將變得“越來越新”，這是傳統(tǒng)燃油車難以提供的體驗。同時，OTA也是純電動二手車保值率提升的重要原因之一。尤其是特斯拉每月都保持著車主優(yōu)化的頻率，這讓很多消費者驚呼“買燃油車的那一天是它的最后一天，賣特斯拉的那天是它的最新一天”。

　　隨著特斯拉FSD的優(yōu)化，其軟件盈利能力不斷提高。除了OTA帶來的持續(xù)競爭力，特斯拉軟件的改進也將帶動硬件相關(guān)利潤的增長。未來，越來越多的消費者將選擇特斯拉汽車，享受特斯拉軟件帶來的體驗，這也完美詮釋了“技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。

　　4、 其他業(yè)務和服務

　　第四季度，特斯拉的能源和服務業(yè)務再次創(chuàng)下新高。

　　具體而言，儲能業(yè)務發(fā)展迅速。第四季度，儲能業(yè)務裝機容量同比增長152%，達到2.5GWh，2022年總裝機容量為6.5GWh，同比增長64%。特斯拉Megapack專用工廠正在增加產(chǎn)量，以滿足不斷增長的市場需求，并使綠色能源在世界更多地區(qū)廣泛使用。

　　Megafactory-加利福尼亞州萊斯特羅普的Megapack組裝車間

　　在太陽能業(yè)務方面，特斯拉第四季度的太陽能裝機容量同比增長18%，達到100MW，這是近年來最強勁的表現(xiàn)之一。2022年，特斯拉將部署348MW的太陽能設備，這是自2017年以來的最高水平。

　　在其他服務方面，特斯拉的業(yè)務收入和毛利在2022年達到最高水平。根據(jù)財報，特斯拉2022年的利潤很大一部分將來自二手車以及特斯拉配套交易車隊的擴張，如零部件銷售、付費超級充電等。這也反映了特斯拉在二手車保存率和超級充電服務的卓越體驗方面的優(yōu)勢。

　　解讀：特斯拉不僅是一家汽車制造商，還是一家服務提供商、充電基礎(chǔ)設施建設商、節(jié)能減排理念的傳播者。

　　截至2022年底，特斯拉在中國大陸開放使用的超級充電站數(shù)量超過1500個，超級充電樁數(shù)量超過1萬個。憑借700多個目的地充電站和1900多個目的充電樁，特斯拉的充電服務已覆蓋中國大陸380多個城市和地區(qū)，并在上海、深圳、北京和鄭州建立了15分鐘的充電生活圈，確保中國車主出行無憂。

　　特斯拉充電網(wǎng)絡的擴張繼續(xù)擴大車主的出行足跡，并激發(fā)更高的綠色出行熱情。

　　小結(jié)：2022年對于全球電動汽車行業(yè)來說無疑是充滿不確定性的一年，但特斯拉倡導的企業(yè)文化已經(jīng)讓團隊習慣于應對各種挑戰(zhàn)。特斯拉已為短期不確定性做好準備，并將專注于挖掘自動駕駛、電氣化和能源解決方案的長期潛力。

　　成為數(shù)百萬輛電動汽車的制造商，這是提高產(chǎn)品可負擔性的唯一途徑。馬斯克強調(diào)，“價格變化對普通消費者有重大影響，可負擔性非常重要——特斯拉的目標始終終是讓盡可能多的人負擔得起。”

　　特斯拉也這樣做了。持續(xù)的成本控制和成本創(chuàng)新是其長期成功的信心。幾年來，特斯拉電動汽車的平均售價總體呈下降趨勢，從2017年至2022年已減半，但營業(yè)利潤率仍在持續(xù)增長，從約-14%增至17%。引入低成本模式，建設更高效的本地化工廠，降低車輛成本和運營杠桿。。。特斯拉仍在追求極致。

　　特斯拉汽車平均售價和營業(yè)利潤率

　　更令人期待的是，特斯拉Cyberrack將于今年晚些時候開始生產(chǎn)，更多細節(jié)將于投資者日（美國時間2023年3月1日）發(fā)布。2023年，特斯拉為世界準備了哪些驚喜？我們拭目以待。

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