3月27日，國(guó)產(chǎn)比亞迪旗下高端品牌仰望汽車正式發(fā)布全新旗艦轎車仰望U7，光載其插電混動(dòng)版本搭載了中國(guó)首款自主研發(fā)的比亞2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。這一技術(shù)突破不僅填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的迪T對(duì)置空白，更標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域邁入全球頂尖行列。水平
要知道，國(guó)產(chǎn)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、光載工藝要求嚴(yán)苛，比亞此前僅有保時(shí)捷、迪T對(duì)置斯巴魯?shù)壬贁?shù)車企掌握核心技術(shù)。水平比亞迪此次發(fā)布的引擎仰望2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)BYD4H20），通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)行業(yè)突破。先搭其中動(dòng)力與能效更是國(guó)產(chǎn)相互兼得。數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率達(dá)180千瓦（241馬力），加拿大28黑馬預(yù)測(cè)峰值扭矩380?！っ祝阅軈?shù)超越同級(jí)傳統(tǒng)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)合插混系統(tǒng)，仰望U7插混版綜合續(xù)航突破1000公里，饋電油耗僅為7.5L/100km，實(shí)現(xiàn)高性能與低能耗的平衡。
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)歷來(lái)是技術(shù)難點(diǎn)。比亞迪通過(guò)全球首創(chuàng)的五聯(lián)機(jī)油泵技術(shù)與主動(dòng)回油系統(tǒng)，構(gòu)建了10路油循環(huán)通道，優(yōu)化機(jī)油流動(dòng)效率，確保極端工況下的穩(wěn)定潤(rùn)滑。此外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)耗時(shí)三年攻克氣缸水平布局帶來(lái)的供油難題，通過(guò)仿生學(xué)設(shè)計(jì)模擬人體血液循環(huán)原理，實(shí)現(xiàn)油液精準(zhǔn)分配。
在新能源汽車主導(dǎo)的賽道中，比亞迪選擇以水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)切入高端混動(dòng)市場(chǎng)，展現(xiàn)了“技術(shù)冗余”的戰(zhàn)略思維。一方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)專為仰望U7 PHEV開(kāi)發(fā)，支持直驅(qū)與增程雙模式，與52.4kWh刀片電池協(xié)同，強(qiáng)化了插混車型的全場(chǎng)景適用性；另一方面，其低重心、高平順性的特性，與仰望U7搭載的云輦-Z智能懸架、易四方四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)形成技術(shù)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)整車縱橫垂三向六自由度的精準(zhǔn)控制，重塑豪華轎車的駕控標(biāo)準(zhǔn)。
仰望U7以62.8萬(wàn)元起的售價(jià)，將水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、云輦-Z懸架、四電機(jī)驅(qū)動(dòng)等尖端技術(shù)打包成“標(biāo)配”，直接挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)護(hù)城河。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上坦言：“造車不僅是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，更是技術(shù)整合能力的較量。” 從1997年拆解奔馳S級(jí)汲取經(jīng)驗(yàn)，到如今以自研水平對(duì)置引擎反超歐美巨頭，比亞迪的路徑揭示了中國(guó)汽車工業(yè)從跟隨到引領(lǐng)的蛻變邏輯。
點(diǎn)評(píng)：比亞迪2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，不僅是單一產(chǎn)品的突破，更折射出中國(guó)車企對(duì)核心技術(shù)的深度掌控。正如工程師在研發(fā)日志中所寫：“我們拆解過(guò)世界頂級(jí)引擎，但最終選擇走自己的路?！痹陔妱?dòng)化與智能化浪潮中，這種“以我為主”的技術(shù)哲學(xué)，或?qū)橹袊?guó)汽車工業(yè)開(kāi)啟下一個(gè)黃金十年。
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