【汽車焦點(diǎn) 快訊】
當(dāng)奔馳、問界萬輛寶馬、大定破奧迪，技術(shù)攪動(dòng)乃至保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華汽車品牌，稀缺受到中國自主汽車品牌豪華車型的特性強(qiáng)烈沖擊，導(dǎo)致價(jià)格體系崩盤后，豪車加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)站pc28官網(wǎng)豪華汽車市場的市場格局已經(jīng)完全改變。而在這個(gè)以前不敢奢望，問界萬輛如今已成為現(xiàn)實(shí)的大定破格局革新之旅中，問界M9扮演著不可或缺的技術(shù)攪動(dòng)重要角色。
自上市之日至今，稀缺問界M9以一路狂飆的特性銷量表現(xiàn)不斷創(chuàng)造讓人瞠目結(jié)舌的新紀(jì)錄。時(shí)至今日，豪車問界M9在發(fā)布6個(gè)月后，市場累計(jì)大定已經(jīng)超過10萬輛，問界萬輛直接打破國內(nèi)汽車市場豪華品牌車型銷售紀(jì)錄。加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息而種種記錄背后，問界M9是以技術(shù)稀缺等特性為支撐，在攪動(dòng)豪華汽車市場風(fēng)云的同時(shí)，真正帶動(dòng)中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈邁入一個(gè)向上周期。
持續(xù)創(chuàng)造銷量紀(jì)錄！問界M9大熱之勢(shì)已成
在汽車行業(yè)，尤其是在豪華汽車這一細(xì)分市場，萬般競爭、千番對(duì)決終究要落在“銷量”這一非常公平的指標(biāo)上。這是因?yàn)?，?duì)極具判斷力和決策能力的豪華汽車消費(fèi)群體而言，用錢包投票能夠充分彰顯出自身的明智選擇和時(shí)代的風(fēng)向所在。從這個(gè)角度出發(fā)，問界M9顯然真正站在時(shí)代風(fēng)潮的潮頭之上。
除了累計(jì)大定已經(jīng)超過10萬輛外，加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司問界M9還持續(xù)創(chuàng)造著一系列徹底撼動(dòng)豪華汽車市場格局的銷量紀(jì)錄。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，問界M9在今年5月交付達(dá)到15875輛，領(lǐng)先寶馬X5兩倍以上，并穩(wěn)坐國內(nèi)汽車市場50萬以上不分車身形式、不分能源形式的豪車銷量No.1。
此外，據(jù)周度最新數(shù)據(jù)顯示，問界M9已連續(xù)9周獲50萬以上車型銷量第一，并繼續(xù)力壓奧迪A6L、奔馳E級(jí)等我們熟知的豪華車型。更為值得一提的是，問界M9是唯一上榜50萬以上豪華車型銷量前十榜單的中國自主品牌車型?？梢灶A(yù)見的是，在問界M9的率領(lǐng)之下，中國自主品牌的豪華車型未來依然大有可為。
在持續(xù)創(chuàng)造銷量紀(jì)錄的背后，是問界M9的大熱之勢(shì)已然成型。如此火爆的大熱之勢(shì)，主要體現(xiàn)在兩方面。一方面，問界M9在保持銷量一路長虹的同時(shí)，還在帶動(dòng)問界品牌的產(chǎn)品均價(jià)在價(jià)格戰(zhàn)這一背景下逆勢(shì)增長。
集中體現(xiàn)為問界品牌終端均價(jià)已達(dá)到40萬附近，其中問界新M7終端均價(jià)超過30萬，問界M9終端均價(jià)超過55萬。與此形成鮮明對(duì)比的是，奔馳終端均價(jià)滑落至44萬、寶馬終端均價(jià)滑落至33萬、奧迪終端均價(jià)已跌破30萬、理想終端均價(jià)滑落至31萬等。問界M9的強(qiáng)勢(shì)，由此可見一斑。
另一方面，問界M9實(shí)現(xiàn)口碑破圈，高品質(zhì)形象不斷發(fā)酵。從目前的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)向看，以問界M9用戶為主的“野生銷售員”正在各社交平臺(tái)口碑裂變式傳播。不少車主積極主動(dòng)地發(fā)視頻表示：愿意自掏腰包成為問界M9的“野生銷售員”，推薦、促進(jìn)更多用戶加入問界大家庭。這種自發(fā)形式的破圈現(xiàn)象，在中國車市屬首次。問界M9的強(qiáng)大產(chǎn)品力和高附加值，得到了真正的認(rèn)可與肯定。
值得期待的是，鴻蒙智行首款行政級(jí)豪華旗艦轎車享界S9即將于8月發(fā)布。這也表明，問界M9將與享界S9形成“雙9旗艦組合拳”，再度對(duì)豪華汽車市場發(fā)起猛攻?！半p9旗艦組合拳”的威力，顯然將迸發(fā)出1+1＞2的能量，在豪華汽車市場不斷“攻城略地”。
華為強(qiáng)勢(shì)賦能！問界M9開辟向上大周期
還記得華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東在2024未來汽車先行者大會(huì)論壇上，提出了“卷價(jià)格不如卷價(jià)值”的觀點(diǎn)，并引起在場人士的強(qiáng)烈共鳴。事實(shí)上，“卷價(jià)值”這一觀點(diǎn)正是在為處于無序內(nèi)卷中的汽車行業(yè)發(fā)展指明著一條光明大道。
從核心本質(zhì)上看，“卷價(jià)值”意味著卷智能化、卷豪華舒適、卷安全、卷高質(zhì)量，卷卓越的用戶體驗(yàn)。而針對(duì)這些維度，華為不僅有獨(dú)屬于自身的邏輯——始終堅(jiān)持技術(shù)為體驗(yàn)服務(wù)的原則，更有著領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。
從華為本身看，其有著30多年ICT領(lǐng)域的積累，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)“五大智能科技”自主可控，這也是鴻蒙智行人無我有的技術(shù)護(hù)城河。而問界M9在華為的強(qiáng)勢(shì)賦能下，也有了技術(shù)稀缺這一重要特性。
這是因?yàn)?，華為身為全球領(lǐng)先的ICT解決方案供應(yīng)商，更是數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，早在10年前就開始對(duì)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)進(jìn)行持續(xù)投入。時(shí)至今日，華為在智能座艙、智能電動(dòng)、智能車控以及智能車載光產(chǎn)品等汽車智能化核心技術(shù)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)代際領(lǐng)先。而問界M9的技術(shù)稀缺性，集中展現(xiàn)為是唯一搭載華為智能汽車全?？萍嫉漠a(chǎn)品。
在展現(xiàn)技術(shù)稀缺這一特性的同時(shí)，問界M9還充分凸顯出未來的確定性。在新能源汽車高歌猛進(jìn)發(fā)展的大環(huán)境下，中國自主汽車品牌更需要發(fā)揮創(chuàng)新能力，以用戶需求變革為錨點(diǎn)帶來實(shí)際增益的體驗(yàn)革新，并帶動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)下一輪全面增長。問界M9則起到帶頭作用，以更加極致的技術(shù)與體驗(yàn)帶來更高附加值，能夠撬動(dòng)更廣闊市場的空間。
這也意味著，問界M9正成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。在汽車產(chǎn)業(yè)智能化下半場全面拉開大幕，且智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、AI大模型等創(chuàng)新技術(shù)接棒的新戰(zhàn)場上，問界M9率先沖鋒，帶動(dòng)中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈邁入一個(gè)向上周期。
站在未來回望現(xiàn)在，或許將發(fā)現(xiàn)問界M9大定破10萬輛，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路上的一個(gè)關(guān)鍵歷史節(jié)點(diǎn)。在這一歷史節(jié)點(diǎn)之后，中國汽車產(chǎn)業(yè)將步入以價(jià)值為驅(qū)動(dòng)的全新階段，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，走得又快又穩(wěn)健。