最近，大眾汽車集團(tuán)和地平線同時(shí)宣布，地平的路大眾汽車旗下的眾資軟件公司CARIAD將與地平線在中國成立一家合資企業(yè)，股權(quán)比例為6:4。本盛

　　關(guān)于投資的宴還具體細(xì)節(jié)，大眾汽車集團(tuán)（中國）有限公司董事長兼首席執(zhí)行官詳細(xì)披露了24億歐元的全新2.8預(yù)測在線預(yù)測投資。“我們與地平線的投靠合作包括兩個(gè)方面：第一，我們將向地平線投資10億美元；第二，地平的路CARIAD和地平線將成立一家合資企業(yè)，眾資投資約13億歐元。本盛”

　　對于大眾汽車集團(tuán)來說，宴還這種合作可以避免一些不確定因素帶來的全新風(fēng)險(xiǎn)，也可以補(bǔ)充短板情報(bào)；至于Horizon，投靠它與以前的地平的路其他戰(zhàn)略融資完全不同。大眾汽車的眾資投資高達(dá)10億美元，這意味著它已與一家汽車公司建立了強(qiáng)大的合作關(guān)系，并為下一階段的加拿大28黑馬預(yù)測發(fā)展找到了新的支持。

　　在智能時(shí)代站隊(duì)

　　“通過對Horizon的投資，大眾汽車集團(tuán)正在確定未來的發(fā)展方向。先進(jìn)的駕駛輔助和自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國的發(fā)展速度比世界其他地區(qū)都快。到2030年底，自動(dòng)駕駛技術(shù)也將成為移動(dòng)旅游業(yè)的一個(gè)決定性競爭因素。我相信，這種合作將增強(qiáng)我們的競爭力當(dāng)?shù)匮邪l(fā)能力和競爭力，使中國市場能夠與大眾汽車競爭。該集團(tuán)繼續(xù)在其全球業(yè)務(wù)中發(fā)揮核心作用。“至于此次合作的意義，大眾汽車集團(tuán)（中國）有限公司董事長兼首席執(zhí)行官表示。

　　此前，在大眾汽車集團(tuán)前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Dis）的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾汽車曾計(jì)劃獨(dú)立設(shè)計(jì)和開發(fā)高性能芯片和所需軟件。與此同時(shí)，在DIS的加拿大黑馬預(yù)測領(lǐng)導(dǎo)下，大眾汽車集團(tuán)在內(nèi)部設(shè)立了獨(dú)立的軟件子公司CARIAD，為其所有品牌的新車型開發(fā)軟件，并設(shè)定了至少60%的軟件功能獨(dú)立研發(fā)的目標(biāo)。

　　然而，對于不擅長軟件的人來說，近年來，他們的產(chǎn)品在中國市場的智能化方面表現(xiàn)不佳。顯然，大眾汽車希望在中國市場迅速打開局面。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，9月1日，迪思的繼任者、保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·奧貝莫（Oliver Obermo）表示，在加快向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的同時(shí)，大眾汽車將更加開放，“我們需要合作伙伴”。

　　目前，雖然汽車企業(yè)自主開發(fā)的芯片有很多優(yōu)勢，例如，它們可以實(shí)現(xiàn)更快的技術(shù)迭代，“定制”芯片可以充分發(fā)揮硬件的優(yōu)勢；但對于公眾來說，組建團(tuán)隊(duì)的難度和時(shí)間成本并不小。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，通過合資控股與中國芯片公司Horizon合作，并對Horizons進(jìn)行大量投資以獲得相當(dāng)比例的股權(quán)，是公眾最具成本效益的選擇，這延長了大眾在中國的發(fā)展。

　　地平線成立于2015年，是中國智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)之一。先后推出了三種汽車級(jí)AI芯片，分別是Journey 2、Journey 3和Journey 5。其中，Journee 5是一款高性能、功能強(qiáng)大的高級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用AI芯片。單個(gè)芯片的AI計(jì)算能力可以達(dá)到128 TOPS。

　　自成立以來，Horizon已經(jīng)積累了10多項(xiàng)融資交易。投資者包括Hillhouse Capital、中金資本、紅杉中國等知名投資機(jī)構(gòu)或公司。此外，還獲得了一汽、廣汽資本、長城汽車、東風(fēng)資產(chǎn)、比亞迪等多家汽車公司的投資。

　　2021上半年，Horizon連續(xù)以月利率完成了七輪C融資。2022年6月和9月，地平線先后獲得一汽集團(tuán)和奇瑞汽車的戰(zhàn)略投資。

　　2022年8月，金融媒體報(bào)道稱，地平線目前的估值已達(dá)到80億美元。沒有對Horizon作出回應(yīng)，也沒有宣布融資后估值。

　　然而，根據(jù)目前的數(shù)額，估計(jì)大眾汽車集團(tuán)至少擁有地平線10%的股份，這與其他汽車公司完全不同。這也意味著大眾汽車集團(tuán)將在Horizon的發(fā)展中擁有更多發(fā)言權(quán)。去年10月，彭博社（Bloomberg）報(bào)道稱，地平線（Horizon）最早可能于2022年上市，IPO預(yù)計(jì)籌資10億美元。現(xiàn)在情況發(fā)生了變化，大眾汽車的投資可能推遲了地平線的上市焦慮。

　　新的發(fā)展道路

　　四年前，horizon的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官于凱（音譯）表示，有兩件事超出了他的預(yù)期：“首先，從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)化，再到建立強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，這遠(yuǎn)比預(yù)期的困難；其次，中國人工智能投資的速度以及由此產(chǎn)生的泡沫也超出了預(yù)期?！?/p>

　　現(xiàn)在，這個(gè)故事進(jìn)入了一個(gè)新的篇章。與大眾汽車集團(tuán)的合作為Horizon開辟了一條新的發(fā)展道路。

　　在該計(jì)劃中，大眾汽車軟件公司CARIAD和Horizon計(jì)劃共同為中國開發(fā)了一個(gè)高度優(yōu)化的全棧ADAS/AD軟件解決方案，以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性、節(jié)約成本和降低能耗。完全集成和可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)將為大眾汽車在中國的電動(dòng)汽車提供差異化、可擴(kuò)展和經(jīng)濟(jì)高效的智能駕駛解決方案。合資企業(yè)的首席執(zhí)行官由大眾汽車任命，首席技術(shù)官由地平線公司任命。雙方還將聯(lián)合調(diào)動(dòng)精英團(tuán)隊(duì)，組成合資公司的初始團(tuán)隊(duì)。

　　分析表明，大眾汽車集團(tuán)的軟件戰(zhàn)略正朝著更加開放的方向發(fā)展；至于Horizon，它還將打破現(xiàn)有的客戶模式和合作模式。此前，地平線主要服務(wù)于國內(nèi)汽車企業(yè)。與大眾汽車的合作可能使其專注于合資品牌。

　　此前，Horizon與一些軟件和硬件公司建立了合資企業(yè)。

　　今年4月，零點(diǎn)與智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商中科創(chuàng)達(dá)成立合資企業(yè)，專注于智能駕駛跑道，為OEM、一線供應(yīng)商等企業(yè)提供智能駕駛軟件平臺(tái)和算法服務(wù)。

　　去年9月，零點(diǎn)和大陸集團(tuán)成立了合資企業(yè)朗斯科智能駕駛（上海）智能技術(shù)有限公司，專注于為高級(jí)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛軟硬件提供集成解決方案。

　　這次的不同之處在于，大眾汽車集團(tuán)是第一家與地平線合資的汽車企業(yè)。盡管Horizon創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官于凱長期以來一直強(qiáng)調(diào)“只有Tier2”，但許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為Horizons實(shí)際上“一直在做Tier1”。畢竟，在全球芯片行業(yè)中，很少有芯片公司與客戶建立合資企業(yè)的先例，但Tier1確實(shí)通過合資企業(yè)約束了其與客戶的關(guān)系。

　　近年來，地平線一直在不斷構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)，但智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中也有許多初創(chuàng)企業(yè)不愿加入地平線的“生態(tài)系統(tǒng)”。一家公司曾表示，將在2021與Horizon聯(lián)合推出產(chǎn)品，但隨后并未成形。一位知情人士告訴媒體：“在我們溝通后，我們進(jìn)行了一些內(nèi)部討論，并得出結(jié)論，他們（地平線）遲早會(huì)與我們競爭，因此他們不合作?！?/p>

　　在發(fā)展過程中，無論是大眾還是地平線，他們都可能找到了一條新的發(fā)展道路。

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