2012年，主被S摘Model S一上市，動(dòng)安得就向全世界證明了電動(dòng)汽車可以比燃油車更安全。全雙
2014年，雙領(lǐng)試最歐洲新車安全評(píng)估協(xié)會(huì)（Euro NCAP）和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）這兩個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)都對(duì)Model S給予了五星安全肯定，先新成為當(dāng)時(shí)世界上唯一的高分加拿大走勢(shì)預(yù)測(cè)“雙五星”車型。
如今，主被S摘在安全標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格的動(dòng)安得前提下，新款Model S再次獲得了歐洲NCAP的全雙“五星”認(rèn)可，這也是雙領(lǐng)試最對(duì)特斯拉在安全能力方面不斷提升的高度認(rèn)可。
繼Model Y和Model 3被全球主流評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)授予“五星安全大滿貫”后，先新新款Model S在11月16日的高分歐洲NCAP安全測(cè)試中再次獲得“五星安全”評(píng)級(jí)。
值得注意的主被S摘是，Model S已成為迄今為止評(píng)估車輛中總分最高的動(dòng)安得車輛，并在各種評(píng)估中表現(xiàn)良好，全雙尤其是安全輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)在2013年獲得了迄今為止評(píng)估的車輛中的最高分?jǐn)?shù)。同時(shí)，S型也成為首款配備矩形方向盤的車型，獲得歐洲NCAP“五星安全”評(píng)級(jí)。pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌
著眼于具體結(jié)果，新款Model S在安全援助項(xiàng)目中獲得了98%的最高分?jǐn)?shù)，在兒童乘員保護(hù)項(xiàng)目測(cè)試結(jié)果中獲得了91%的分?jǐn)?shù)，在成人乘員保護(hù)項(xiàng)目的測(cè)試結(jié)果中則獲得了94%的分?jǐn)?shù)，所有這些都遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。同時(shí)，新款model S還在遠(yuǎn)程碰撞、救援、乘員疏散和碰撞后安全等多個(gè)重大項(xiàng)目中獲得了同批次測(cè)試車型的最高分?jǐn)?shù)。
安全是每一輛特斯拉的標(biāo)配，也是特斯拉車型頻頻獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可的秘訣。特斯拉充分利用主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)，以及對(duì)駕駛員和乘客的全面保護(hù)，使所有“S3XY”車型在全球20多家權(quán)威安全機(jī)構(gòu)進(jìn)行的測(cè)試中獲得了“五星安全”的認(rèn)可。
特斯拉多次獲得“五星安全”。它是怎么做到的？
數(shù)據(jù)是安全的最佳例證。根據(jù)特斯拉《2021影響報(bào)告》，特斯拉配備Autopilot的汽車發(fā)生事故的可能性是所有美國車型的8倍。在這背后，2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)特斯拉不斷提升科技實(shí)力，讓安全始終邁出第一步。
特斯拉在傳統(tǒng)燃油車的被動(dòng)安全領(lǐng)域表現(xiàn)更好。
在這次歐洲NCAP測(cè)試中，Model S成為該機(jī)構(gòu)發(fā)布的第一款矩形方向盤的五星安全車。沒有傳統(tǒng)方向盤的頂部，矩形方向盤的安全氣囊可以更好地展開、緩沖和約束駕駛員。獨(dú)特的外形不會(huì)阻擋儀表板和前方道路，帶來更清晰的視野，提高駕駛安全性。在車身上，Model S還采用了先進(jìn)的前部結(jié)構(gòu)鑄件，可以最大限度地吸收能量，有效減少碰撞中傳遞到駕駛艙的沖擊，保護(hù)乘客。
與Model S一致，“S3XY”系列從設(shè)計(jì)之初就將安全性視為構(gòu)建合格產(chǎn)品的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，特斯拉使車輛安全實(shí)用。例如，前后備用箱的設(shè)計(jì)不僅可以容納全套旅行設(shè)備，還可以在車輛受到?jīng)_擊時(shí)起到能量吸收和塌陷區(qū)的作用，減少?zèng)_擊中對(duì)駕駛員和乘客的傷害；Model Y的全景玻璃車頂可以承受超過90000 N的車頂壓力，接近體重的6倍，相當(dāng)于兩只非洲大象。
在制造方面，特斯拉還通過改進(jìn)制造工藝，從源頭上提高了車輛的安全能力。例如，上海超級(jí)工廠創(chuàng)新應(yīng)用的6000噸巨型鑄造機(jī)，整體提升了車輛的結(jié)構(gòu)完整性，有效降低了車輛碰撞事故中車輛變形的風(fēng)險(xiǎn)。
特斯拉不僅在大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車所不具備的主動(dòng)安全領(lǐng)域表現(xiàn)完備，而且表現(xiàn)更好。
包括Model S在內(nèi)，特斯拉S3XY家族標(biāo)配Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。車輛可以實(shí)現(xiàn)360度視野，通過攝像頭和其他傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控，使車輛具備風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和提前判斷等決策能力，從而最大限度地避免事故發(fā)生。它不僅時(shí)刻保護(hù)駕駛員和乘客的安全，而且有助于減少對(duì)其他交通參與者的傷害。
例如，中國制造的Model Y標(biāo)配了10多項(xiàng)主動(dòng)安全、主動(dòng)巡航控制、自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向等功能，讓日常駕駛更加輕松。同時(shí)，Model Y還配備了HEPA和生物武器防御模式，可以有效防止空氣中的花粉、細(xì)菌等污染源進(jìn)入車輛，確保駕乘人員不僅安全而且健康，免受嚴(yán)重的空氣污染！
憑借全面的主動(dòng)安全和堅(jiān)實(shí)可靠的被動(dòng)安全，特斯拉讓每一次出行都更加舒適。
電動(dòng)汽車比燃油汽車更安全。他們的優(yōu)勢(shì)是什么？
從各權(quán)威機(jī)構(gòu)的評(píng)估結(jié)果來看，電動(dòng)汽車比燃油車更安全是大勢(shì)所趨。
軟件定義汽車，這是智能汽車的邏輯，也是特斯拉始終“與時(shí)俱進(jìn)”實(shí)現(xiàn)安全性能的方式。
特斯拉已經(jīng)能夠通過升級(jí)空中OTA來不斷提高現(xiàn)有車輛的安全性，確保每位車主都能盡快獲得更新和更完整的安全功能。此外，在車主授權(quán)下，特斯拉等智能汽車公司還可以通過虛擬服務(wù)中心等形式遠(yuǎn)程修復(fù)可能導(dǎo)致車輛故障的問題，利用智能后臺(tái)和遠(yuǎn)程診斷技術(shù)，確保車輛的實(shí)時(shí)在線安全。
駕駛功能的創(chuàng)新不僅讓駕駛特斯拉變得輕松便捷，而且讓日常出行更加安全。
特斯拉創(chuàng)新的哨兵模式已成為特殊朋友日常出行最常用的功能之一。這種模式可以幫助車主在特殊情況下記錄“肇事者”的關(guān)鍵信息，并為財(cái)產(chǎn)提供安全保障。據(jù)報(bào)道，哨兵模式與外部攝像頭相連，用于監(jiān)控和記錄車輛附近的情況。一旦發(fā)現(xiàn)安全異常，將發(fā)出警報(bào)提醒車主，以便及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。
能量回收制動(dòng)作為許多電動(dòng)汽車特有的黑科技，還可以更好地控制速度，延長續(xù)航時(shí)間，提高駕駛舒適性，在行業(yè)內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。在特斯拉車輛上，該功能獨(dú)立于制動(dòng)系統(tǒng)，并起到輔助減速的作用。與制動(dòng)系統(tǒng)的減速疊加效應(yīng)一方面可以提供大多數(shù)日常場(chǎng)景中所需的減速，另一方面進(jìn)一步確保整體制動(dòng)系統(tǒng)的安全性，確保制動(dòng)力的有效性和可靠性。
一旦發(fā)生事故，EDR系統(tǒng)可以準(zhǔn)確溯源，保護(hù)每位消費(fèi)者的合法權(quán)益。
EDR系統(tǒng)被專業(yè)人士稱為汽車上的“黑匣子”。它的功能類似于飛機(jī)上的“黑匣子”。它可以幫助檢測(cè)機(jī)構(gòu)更準(zhǔn)確、快速地分析交通事故的原因，還消費(fèi)者和企業(yè)的合法權(quán)益。根據(jù)工信部新修訂的《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，自2022年1月1日起，所有出廠新車均應(yīng)配備EDR系統(tǒng)。
EDR可以記錄車輛在碰撞前、碰撞中和碰撞后三個(gè)階段的重要運(yùn)行數(shù)據(jù)。一旦記錄，數(shù)據(jù)就不能被篡改。它準(zhǔn)確、科學(xué)、客觀，有助于警方和第三方機(jī)構(gòu)提供客觀事實(shí)。
特斯拉配備了符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的EDR系統(tǒng)。一旦發(fā)生交通事故，每一次事故的“導(dǎo)火索”都可以追溯，引領(lǐng)電動(dòng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展，為未來更高水平的自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來做好準(zhǔn)備，時(shí)刻保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，
安全性沒有“級(jí)別”，也不是可選的
對(duì)于特斯拉來說，安全不是“可選的”，而是“必需的”。
特斯拉的所有車型都是按照同樣的高安全標(biāo)準(zhǔn)制造的。與Model S一樣，Model 3和Model Y的安全性也得到了全球許多權(quán)威評(píng)估機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。
今年，Model Y在歐洲NCAP和ANCAP測(cè)試中再次獲得“五星安全”。迄今為止，Model Y和Model 3在全球主流安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試中獲得了“五星大滿貫”。
如今，主要檢測(cè)機(jī)構(gòu)的安全評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。新款Model S再次獲得五星評(píng)級(jí)，這也證實(shí)了特斯拉在車輛安全性能方面的持續(xù)改進(jìn)，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行安全需求。
目前，具有五星級(jí)安全性的S型廣場(chǎng)和具有同樣領(lǐng)先安全優(yōu)勢(shì)的X型廣場(chǎng)正在全國多個(gè)城市舉辦靜態(tài)巡回展覽。兩款車型在線性加速比賽中多次展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能實(shí)力，顛覆了人們對(duì)車輛的固有認(rèn)知。在此次巡展中，更多的消費(fèi)者將有機(jī)會(huì)與上述兩款全球頂級(jí)性能車輛進(jìn)行密切接觸，而“S3XY全系列安全車”也將引領(lǐng)旅行行業(yè)的安全能力不斷向更高維度提升。
特斯拉一直強(qiáng)調(diào)“安全是設(shè)計(jì)的第一要?jiǎng)?wù)”，旗下車型沒有“安全級(jí)別”，都符合最高安全標(biāo)準(zhǔn)，以充分保障用戶的安全。這一次，特斯拉是在多重安全認(rèn)證的基礎(chǔ)上獲得認(rèn)可的，這進(jìn)一步證實(shí)了特斯拉汽車的可靠性，并將繼續(xù)保護(hù)車主的安全。
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