【汽車焦點(diǎn) 快訊】
如果沒有看過實(shí)車，顏值更沒有試駕過豐田的實(shí)力這款C-HR，相信很多消費(fèi)者在看完它的成正配置表后會(huì)非常失望，因?yàn)樗鼪]有天窗、比試沒有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、駕廣沒有后排出風(fēng)口……但是汽豐加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%網(wǎng)站，看過實(shí)車，顏值甚至是實(shí)力試駕完后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它與我們印象中豐田“家用”的成正感覺完全不一樣，它擁有運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)的比試外觀、出色的駕廣動(dòng)力和優(yōu)異的操控，很明顯這是汽豐豐田針對(duì)年輕而富有運(yùn)動(dòng)激情的消費(fèi)者所打造的一款運(yùn)動(dòng)型SUV。OK，顏值加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本接下來，實(shí)力讓我們趕緊來了解這臺(tái)車吧!
外觀：炫酷時(shí)尚
作為職業(yè)車評(píng)人，成正一般情況下不會(huì)對(duì)一輛車的外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行過多褒貶，原因很簡單，不同人對(duì)美的定義不一樣，很難有設(shè)計(jì)師的作品能做到所有人都喜歡。畢竟眾口難調(diào)，然而，見到C-HR的第一眼我就忍不住了，犀利厚重的前臉沉穩(wěn)不失俏皮;貫穿2/3車頭的大燈設(shè)計(jì)精巧;下沉至保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣格柵低調(diào)而又個(gè)性。讓人感覺十分高端大方!
來到車身側(cè)面，復(fù)雜而飄逸的加拿大pc預(yù)測刮刮樂車身側(cè)線條很好地起到連接車頭車尾的作用，突出了年輕這一車型主旨。五輻Y字形雙色輪轂轉(zhuǎn)起來后頗具動(dòng)感，車尾的上下雙尾翼不但提供裝飾作用，還擁有穩(wěn)定車尾氣流、增加行駛穩(wěn)定性等功能。當(dāng)然，后窗面積是繞不開的話題，由于后門把手位置獨(dú)特，因此占掉了幾乎1/3的車窗面積，如果把車把手下移后窗面積就正常了，但這樣做那還是個(gè)性年輕SUV嗎?
很多外觀設(shè)計(jì)實(shí)力不足的車很容易出現(xiàn)車尾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。它并沒有像其他車型一樣為了空間將外形妥協(xié)，從上至下、上寬下窄呈現(xiàn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的梯形，細(xì)節(jié)部分例如回旋鏢式的尾燈、異型分體式后保險(xiǎn)杠等，處處凸顯精致。
內(nèi)飾：簡約大方
相對(duì)于時(shí)尚炫酷的外觀，C-HR的內(nèi)飾稍顯簡約，但細(xì)節(jié)方面的處理比較走心。秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，方便駕駛者更加集中精力操作。
車內(nèi)別具匠心的“菱形”設(shè)計(jì)與點(diǎn)綴無處不在，拉手裝飾、紋理，甚至揚(yáng)聲器網(wǎng)都是菱形，可以感受到設(shè)計(jì)師深深的“執(zhí)念”。
用料方面雖然不能說十分高級(jí)，但觸手可及的部分基本采用軟質(zhì)材料包裹，如儀表板上方到車門的裝飾板采用的軟墊連接，邊緣還做了縫線處理，視覺效果與觸覺都比較不錯(cuò)。
三輻式多功能方向盤造型中規(guī)中矩，乍一看還有些別扭，但勝在實(shí)用性，握感十分舒適，常用的按鍵布置在一個(gè)菱形區(qū)域內(nèi)，鋼琴黑裝飾將其它按鍵隔離開來，細(xì)節(jié)的處理可見一斑。
組合儀表采用豐田最新的雙炮筒式設(shè)計(jì)，并配備擋板，中央位置配備 4.2 英寸 TFT 多媒體顯示屏，組合儀表表面上藍(lán)色放射狀線條點(diǎn)亮?xí)r，未來感十足。
在配置上，對(duì)比繽智、XR-V等競品車型，C-HR占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。基于TNGA架構(gòu)的先進(jìn)性，C-HR配備了眾多源自于中高級(jí)車型的越級(jí)配置。
包括自動(dòng)駐車、自動(dòng)啟停、全系標(biāo)配10空氣囊、Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)等，幾乎所有主流科技配置一應(yīng)俱全。
動(dòng)力操控：能上賽道的豐田
打開機(jī)蓋是一臺(tái)將機(jī)艙塞得滿滿的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熟悉豐田產(chǎn)品的同學(xué)一定對(duì)它并不陌生，在凱美瑞、RAV4榮放等車型上都有出現(xiàn)，當(dāng)然不同車型它會(huì)有不同調(diào)校。在C-HR上，廣汽豐田給予了它126kW和203Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，單說數(shù)據(jù)你可能沒啥概念，換句話說在同價(jià)位緊湊級(jí)SUV中，這一參數(shù)幾乎是同等排量下最好的表現(xiàn)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)也不得不提一下變速箱，咋一聽CVT變速箱是不是又想起日產(chǎn)那有氣無力的X-tronic?放心，豐田這臺(tái)CVT加裝了齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在急加速時(shí)直接用齒輪代替鋼帶傳遞動(dòng)力，再也不用為CVT變速箱能否承受突增的動(dòng)力而擔(dān)心了。
在普通消費(fèi)者眼中C-HR沒有天窗、沒有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、沒有后排出風(fēng)口，似乎難以引起購車人的興趣。然而我認(rèn)為，它動(dòng)力出色、操控優(yōu)異、外觀漂亮，似乎找不出拒絕它的理由。不僅如此，在看不見的配置方面，自適應(yīng)巡航、全車10安全氣囊、車道偏離預(yù)警、并線輔助等配置也需要真金白銀“砸”出來，其技術(shù)難度并不亞于電動(dòng)座椅那些“花拳繡腿”。這也是為何它缺少很多舒適性配置，但我依然說它值得購買的根本原因，說得再多也不如親身體驗(yàn)，去4S店約輛試駕車開一圈你就知道什么叫顏值與實(shí)力并存。