11月10日，北美被稱為世界上最嚴格的最新安全碰撞測試機構的北美IIHS（美國公路安全保險協會）發(fā)布了最新的安全測試結果列表。與之前的碰撞測試對象不同，此次測試的測試成績出爐11款車型均為日韓品牌，包括本田（兩款思域車型）、馬自豐田（兩款卡羅拉車型）、達枝獨秀pc預測加拿大日產（國產車型軒逸）、北美起亞forte、最新斯巴魯（三款車型）和馬自達（兩款MazDA3車型）。碰撞這個測試結果令人驚訝。測試成績出爐馬自達3的馬自兩廂和兩廂車型都獲得了G，這意味著它們非常出色！達枝獨秀加拿大pc走勢預測咪牌其他9款車型僅通過A（可接受）和P（差）進行評估，北美起亞和斯巴魯選擇的最新車型被徹底摧毀。

　　[IIHS于2002年11月10日發(fā)布了這份名單]

　　可以看出，本次測試的車輛均為車身高度較小的汽車或跨界車型。車身尺寸一般屬于國產A級轎車范疇。IIHS認為，這種高度和尺寸的汽車最容易在交通事故的碰撞中“受傷”，而且對車內乘客的威脅程度更高。較低的加拿大28精準預測咪牌價格也對各制造商在車輛安全性能方面的投資提出了更高的要求。換句話說，每個人都是一輛小型車，價格也不貴。這取決于誰更認真。進行此項評估的IIHS高級研究工程師Becky Mueller，他說：“當被新的測試雪橇撞擊時，較小和較低的車輛處于不利地位。與我們的舊測試雪橇相比，新測試雪橇更真實地代表了典型SUV（碰撞）的前部。顯然，一些制造商已經發(fā)現如何在這種碰撞中為小型汽車乘客提供足夠的保護。”

　　在IIHS發(fā)布的官方新聞稿中，馬自達MAZDA3昂克賽拉的兩廂和三廂車型（國產車型是下一代MAZDA3-Onkseira）備受好評：“評級良好的MAZDA3車輛的結構和安全籠在新測試中保持良好，駕駛員和后排乘客的頭部保護氣囊防止了假人的頭部撞擊車內的硬表面。因此，在大多數情況下，車內乘客受傷類型的風險較低”。

　　值得一提的是，此次針對11款車型的IIHS突擊測試與之前的測試標準不同。更新后的側面碰撞測試使用了更重的雪橇，并以更高的速度運行，以模擬車輛的碰撞。新車重達4200磅（1.9噸），接近當今中型SUV的重量。測試車輛的速度為每小時37英里（每小時60公里），而之前測試車輛的重量為3300磅，速度為每分鐘33英里（每分鐘53公里）。然而，對車輛碰撞測試稍有了解的車迷可能知道，上述手推車重量和撞擊速度的輕微變化將導致撞擊動能指數的變化。

　　[新一代MAZDA3昂克賽拉側面碰撞結果，A柱沒有變化，B柱幾乎沒有受到影響，側面安全氣囊保護到位]

　　IIHS強調了馬自達3在車身結構安全性和安全氣囊方面的表現。事實上，自2019年上市以來，馬自達3車型已經獲得了全球主要碰撞測試機構的出色評價，包括中國的IIHS和中國保險研究院。此次突擊測試僅證明馬自達品牌在車輛初期的安全設計方面已經達到了“全級別”狀態(tài)。如果你能提高測試標準，馬自達也能通關。說到這里，不得不說，馬自達在操控領域的輝煌是如此耀眼，以至于很多車迷往往忽略了它在安全領域的成就。要知道，在“華山之爭”的北美IIHS階段，只有馬自達打敗了沃爾沃。

　　回到參與此次測試的馬自達3車型，下一代馬自達3-昂克賽拉的被動安全性得益于Tranche Blue Sky車輛的新構造技術。這種車身技術采用了一種新的發(fā)動機艙緩沖機構和更簡潔的車底加強梁。同時，它還使用了更多的高強度鋼。其中，A柱采用了馬自達在全球率先開發(fā)的1310 Mpa高強度鋼的冷成型部件，但590 Mpa以上的高強度鋼在車身上的使用率高達54%，位居同級別第一。當然，堅固的車身只是一個方面，安全氣囊也是本次測試中優(yōu)秀評價的重要元素。下一代MAZDA3昂克賽拉全部采用了符合美國IHSS碰撞測試五星要求的大型安全氣囊，并且所有車型都標配了膝部安全氣囊和DRS7安全氣囊系統，這無疑可以在碰撞中最大程度地保護車內乘客的安全。

　　近日，長安馬自達為其下一代MAZDA3昂克賽拉再次推出了主動安全領域的免費升級計劃。在2022年12月31日之前，2.0升品質示范、品質優(yōu)雅和品質示范版可在有限時間內升級價值4000元的標準“安全包”，包括MRCC全速自適應巡航系統、LDWS車道偏離預警系統、LAS車道保持輔助系統、，SBS智能前制動輔助系統HBC自適應遠光燈控制系統和CTS巡航模式智能駕駛輔助系統是六項智能安全技術，它們超越了同價位的競爭車型，讓您感到安心。

　　馬自達在安全領域的表現可以說證明了日本汽車的傳統標簽，如“皮膚薄，不安全”，但不幸的是，只有馬自達。

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