【汽車焦點 快訊】
12月8日，中國由21世紀經濟報道主辦，汽車汽車以“數智驅動未來”為主題的產業(yè)產業(yè)2022中國汽車產業(yè)峰會以線上直播的形式順利召開。圍繞當前汽車行業(yè)的隆重眾多熱點話題，三十余位行業(yè)內不同領域的舉行資深專家、協會代表、大咖加拿大pc走勢企業(yè)大咖組成“最強大腦”，云集遇貢獻了7場精彩的共話主旨演講、4場碰撞出激烈火花的新機圓桌對話，并發(fā)布了4份重磅研究報告，中國共話中國汽車的汽車汽車高質量發(fā)展之道。
“我們始終站在時代前沿，產業(yè)產業(yè)關注汽車產業(yè)變化，隆重聚焦汽車新四化，舉行關注汽車金融，大咖致力于促進整個汽車產業(yè)鏈條資源的有效整合與開發(fā)，推動和塑造更好的汽車全產業(yè)鏈生態(tài)圈。今后，21世紀經濟報道將繼續(xù)致力于中國汽車生態(tài)圈的建設，與高質量發(fā)展的中國汽車產業(yè)一起成長?！蹦戏截斀浫襟w集團副總編輯、21世紀報系黨委書記、總編輯鄧紅輝表示。
南方財經全媒體集團副總編輯、21世紀報系黨委書記、總編輯鄧紅輝先生致辭
2022年，中國汽車市場在跌宕起伏中深度調整，產業(yè)變革加速，新能源汽車及智能網聯汽車更是跑出了加速度，市場競爭格局正在重塑。但芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等因素仍在影響著汽車產業(yè)供應鏈的穩(wěn)定性，汽車產業(yè)的穩(wěn)增長還需政策持續(xù)發(fā)力，汽車消費信心的恢復也尚待時日。
全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹從當前乘用車市場的運行情況、區(qū)域市場的乘用車需求以及未來乘用車發(fā)展趨勢三個方面，對2022年全國乘用車產銷情況和區(qū)域潛能進行了分析和預測。他預計，2022年全年，傳統燃油車會出現零增長，但新能源汽車可實現650萬輛的批發(fā)規(guī)模；零售量有望達到590萬輛，出口達到60萬輛。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，汽車進入了系統性變革的新的發(fā)展階段，既要立足汽車發(fā)展本身，也要連接其他的產業(yè)來觀察汽車，既要立足中國發(fā)展實際，也要從全球競爭的視角思考智能網聯汽車發(fā)展的中國方案。
“云正在成為重要生產力，車云一體化的數據驅動將成為汽車產業(yè)的競爭關鍵。未來，加拿大預測準確率100%隨著汽車成為智能的載體，云端將定義智能、定義體驗、定義商業(yè)模式。”騰訊智慧出行副總裁鐘學丹分享了騰訊對于汽車產業(yè)數字化變革、車云一體化發(fā)展的理解和實踐。
場景方法論提出者、場景實驗室創(chuàng)始人吳聲分享新汽車時代及數字出行場景創(chuàng)新的方法論時指出，參數和堆料不再成就一個汽車產品，體驗本身的躍遷讓新汽車產生了本質的范式轉移。體驗驅動的“場景力”、用戶定義的“社群力”和觀念更新的“內容力”，是重新理解新汽車以及數字出行場景創(chuàng)新的三個關鍵詞。
此外，在本次峰會上，“21世紀汽車產業(yè)競爭力研究「金引擎」案例（2022）”隆重揭曉（含人物類、企業(yè)&品牌類、車型類，詳見后附榮譽榜）。
強強聯合，發(fā)布四份重磅報告
作為數字化智庫型財經媒體領導者，多年來，21世紀經濟報道憑借專業(yè)獨立的新聞精神、權威獨到的新聞品質，長期深入觀察汽車行業(yè)動態(tài)、跟蹤報道中國汽車產業(yè)的發(fā)展，為中國汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展建言獻策。
2021年11月正式成立的21世紀新汽車研究院，重點關注和研究智能電動汽車時代汽車發(fā)展的新趨勢，針對新能源汽車、自動駕駛及智能網聯汽車產業(yè)鏈等領域，在過去一年發(fā)布了多份具有影響力的智庫報告。
同時，21世紀新汽車研究院也通過加強與不同領域的機構合作，整合各方優(yōu)勢資源，讓研究的內容更全面、角度更多元、維度更立體、洞察更深刻。
在此次峰會上，21世紀新汽車研究院聯合中國頭部互聯網垂直平臺汽車之家發(fā)布《2022 中國城市新能源汽車發(fā)展指數》，探索“中國新能源汽車之都”的發(fā)展之路；聯合全球頂級的戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布《智能網聯汽車的發(fā)展趨勢與轉型關鍵抓手》，解碼智能網聯汽車轉型與升級的關鍵抓手；聯合全球著名數據分析公司尼爾森發(fā)布《2022 中國汽車消費趨勢調查報告》，洞察汽車消費趨勢新變化；聯合平安銀行汽車消費金融中心發(fā)布《2022 中國新能源汽車消費洞察報告》，剖析新能源汽車金融發(fā)展新趨勢。
21財經客戶端副總編輯、21世紀經濟報道編委會委員、21世紀新汽車研究院院長袁丁發(fā)布報告
通過觀察城市產業(yè)端布局和消費端特性，可以發(fā)現，不同城市在新能源汽車發(fā)展方面的加拿大預測網28預測走勢飛飛優(yōu)勢與不足?；诖?，21世紀新汽車研究院聯合汽車之家研究院共同推出“城市新能源汽車發(fā)展指數”。
該指數是一套以產業(yè)指數和消費指數為核心，衡量城市“新能源汽車發(fā)展”的評價體系。基于產業(yè)布局、汽車消費能力、城市影響力三個因素，選擇了國內的15個城市作為研究樣本。
在2022中國城市新能源汽車發(fā)展指數總榜單中，上海、深圳、廣州分列前三名，在產業(yè)布局和新能源汽車消費均有較大優(yōu)勢。深耕智能網聯汽車賽道的北京，目前在新能源汽車生產布局略有欠缺，排名第四。上海、廣州、深圳分列產業(yè)指數榜單前三位，消費指數榜單的前三名則分別是深圳、上海和杭州。
《智能網聯汽車的發(fā)展趨勢與轉型關鍵抓手》指出，2025-2030年間，新能源汽車逐步成為主流，新車滲透率將超過50%，盡管自動駕駛僅試點，但數字智能已經快速發(fā)展；2030-2035年間，高級別自動駕駛技術開始出現商業(yè)化應用，自動駕駛技術逐步成熟，其中重卡干線場景自動駕駛已經落地；2035-2050年間Robotaxi/truck得以大規(guī)模應用。
智能網聯作為核心的細分賽道，釋放了汽車市場增長新潛力，而場景定義、技術創(chuàng)新、生態(tài)合作和商業(yè)模式成為其轉型與突破的四大關鍵抓手。
《2022 中國汽車消費趨勢調查報告》顯示，我國汽車消費趨勢表現出三種明顯特征變化：第一，隨著新能源汽車滲透率的再度提升以及伴隨的渠道變革，線上和線下的協同將愈加重要；第二，二手車的購車均價下降明顯；第三，再購行為中表現出較強的消費慣性和黏性，如新能源用戶更傾向未來再購新能源車型；線上渠道購車用戶再購也更傾向線上渠道；使用消費信貸者再購時的信貸比例也更高。
《2022 中國新能源汽車消費洞察報告》指出，金融機構紛紛布局新能源汽車金融，不同機構之間優(yōu)勢不盡相同。但由于新能源汽車產品不僅僅是技術層面的變革，也帶來了產業(yè)價值鏈、營銷邏輯、用戶關系的全面革新，更加考驗金融機構全生命周期和全場景服務能力。
針對新能源產品、銷售模式、客群等的變化，研究、儲備、上線新的金融模式及產品是匹配銷售趨勢的必然選擇。如何滿足新能源汽車金融的差異化需求，將是所有金融機構都必須關注和研究的課題。
汽車金融服務助力新能源汽車消費
隨著新能源汽車快速發(fā)展，新能源汽車消費金融的潛力有待進一步釋放。與此同時，汽車金融服務也要與時俱進，不斷創(chuàng)新。
上汽通用汽車金融有限責任公司董事、首席運營官浦睿思（Miguel Plazas）表示，在汽車金融行業(yè)，越來越多年輕人通過金融貸款來進行購車；在通過金融貸款購買新車的消費者中，女性消費者的數量也在增長。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅指出，年底的翹尾行情勢必會透支明年的汽車消費需求。明年新能源汽車要保持較高的增速，將更多依靠汽車金融引擎的助力。
吉致汽車金融有限公司營銷副總裁韓旭認為，在新能源汽車時代，主機廠正調整研發(fā)思路、產品思路、營銷思路，以積極應對客戶的新需求。
“隨著新能源汽車市場的快速崛起，帶來的不僅是對傳統汽車技術的顛覆，更多是商業(yè)模式的顛覆。對于汽車金融公司來說，適應新能源汽車的發(fā)展，做出一些真正的能力轉變和提升，非常重要。”廣汽匯理汽車金融有限公司副總經理彭萍表示。
易鑫集團副總裁郭純表示，新能源汽車的金融產品與傳統燃油車的差異主要表現在銷售場景和銷售模式上，前者更推崇直銷，這也意味著消費者可以直接通過線上渠道獲取金融服務，同時在購買汽車金融產品時，首次支出的門檻也相對更低。因此，新能源汽車消費者對汽車金融服務的需求更為旺盛。
消費場景和消費模式的差異，也勢必敦促汽車金融公司進行產品的創(chuàng)新。廣汽集團數字化專家郭海濤認為，通過“用戶+數字化”構建數字化營銷的業(yè)務模式是核心，用戶APP為發(fā)力點，通過用戶APP開展產品展示、汽車金融、二手車、置換等多種服務，能為主機廠帶來流量與業(yè)務的雙重提升。一汽汽車金融有限公司總經理張巍同樣也認為汽車金融產品設計要更加面向C端，此外可以考慮新的金融標的，例如軟件系統。
汽車金融服務需要順應新能源發(fā)展趨勢進行創(chuàng)新，但汽車金融產品設計過程中新能源汽車保值率也是需要重點考慮的要素。保值率偏低，是目前新能源汽車的一大痛點。
“作為主機廠，我們認為新能源汽車發(fā)展初期，不能把風險都讓消費者來承擔。”一汽豐田銷售有限公司客戶發(fā)展部部長王金偉表示，做好新能源汽車的殘值管理需要主機廠聯合金融機構、保險公司等合作伙伴，一起承擔風險。
同時，殘值的估算是新能源汽車行業(yè)發(fā)展中的新問題，也帶來了新的挑戰(zhàn)。數鼎科技創(chuàng)始人蓬蕾認為挑戰(zhàn)主要來自以下幾個方面：首先，中國汽車市場中的汽車型號非常多，地區(qū)差異大，因此二手車的估值更為復雜。其次，新能源二手車保有量跟燃油車相比更低，智能化技術和配置快速發(fā)展給消費者帶來新體驗，如何把這些新體驗體現在二手車估值和預測中，也是新能源二手車估值面臨的問題。因此，需要通過數智化技術深度融入。
供應鏈重塑構建產業(yè)新生態(tài)
全球新能源汽車發(fā)展如火如荼，我國作為其中最具潛力的市場表現一如既往突出，但仍然不能幸免于全球芯片短缺、電池價格高企等供應鏈問題帶來的嚴峻考驗，供應鏈安全為何遲遲不能得到保障？上下游企業(yè)將如何應對？未來汽車行業(yè)又將形成怎樣的新生態(tài)？在“新能源及供應鏈安全”的圓桌論壇中，與會嘉賓分享了他們的看法。
博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全表示：“‘缺芯’已經持續(xù)近兩年，我們還在努力，但目前整體情況沒有完全改善，供應仍然緊張，甚至明年的預測也不太樂觀，痛苦還將持續(xù)。”
由于多年前行業(yè)對智能汽車的發(fā)展趨勢存在判斷誤差，芯片供應商在去年才意識到問題并進行調整，但生產周期需要2-4年時間，目前全球車規(guī)級芯片的產能無法滿足需求，從周期的角度無從解決。
在地平線首席生態(tài)官徐健看來，“缺芯”，從本質上來講是智能汽車發(fā)展的趨勢所帶來的變化。軟件定義汽車，必然要求芯片在智能汽車中占有的比重和發(fā)揮的作用越來越重要，由此帶來的短缺是一個基本趨勢。從根本上說，應該把供應鏈變成反應鏈、創(chuàng)新鏈。通過創(chuàng)新、協同、生態(tài)來實現供應鏈的保障。
在電池方面，寧德時代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項延火認為，鋰礦資源本不應該成為動力電池發(fā)展的瓶頸，電池價格高企只是短期的供需矛盾，可能有人為炒作因素。盡管從供應鏈端看仍有較大挑戰(zhàn)，但他表示通過制造端的努力，風險較為可控。其中包括通過技術創(chuàng)新實現材料的回收再利用。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明則表明了不造電池的立場，面對電池價格上漲，“我們也會采取一些方式，例如推出增程式車型，減小電池容量。另外，我們也在教育用戶改變一味追求長續(xù)航的觀念，因為現在的公共設施也在改變?！?/p>
面對供應鏈的困境，與會嘉賓紛紛表示，需要通過在全產業(yè)鏈協同發(fā)展應對挑戰(zhàn)。
值得一提的是，在產業(yè)變革的過程中，汽車行業(yè)的分工也在發(fā)生變化，一些企業(yè)強化軟件自研能力，更有一些整車企業(yè)向電池等上游業(yè)務延展。
“在軟件方面，我們的目標是自研到60%以上，但在轉型的過程中也要繼續(xù)強化外部合作，雙管齊下。各個企業(yè)有自己的長處，互相學習才能把產品做得更好，更符合中國顧客和全球顧客的需求?！贝蟊奀ARIAD中國子公司 CEO常青表示。
徐大全也指出，Tier1和主機廠一起把未來的發(fā)展規(guī)劃做得更精細，這樣才能跟芯片供應商的產能準備配合得更好。而地平線也為支持車企進行高效的芯片自研，提出BPU授權模式，通過更加開放、緊密的合作方式幫助車企制造更好的產品。
清華大學車輛與運載學院教授、汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長，世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席趙福全認為，應對汽車產業(yè)變革，每個企業(yè)的打法可能都不同，企業(yè)既要考慮長線的發(fā)展，也要面對短線的生存挑戰(zhàn)。汽車產業(yè)變革帶來的機會巨大，挺過短期的挑戰(zhàn)，就會迎來智能電動汽車發(fā)展的美好明天。外資企業(yè)需要關注在中國的新本土化，本土企業(yè)要做好長線發(fā)展與短線生存的合理平衡，沒有生存何談發(fā)展，但生存是為了更好的發(fā)展，勿忘初心。
軟件定義汽車改變競爭格局
在汽車智能網聯和自動駕駛技術的發(fā)展中，軟件成為未來汽車智能化的基礎，隨著市場進入存量競爭，主機廠和供應商們一邊加快技術創(chuàng)新，一邊搶奪價值高地，軟件定義下的智能網聯汽車更是成為車企乃至整個產業(yè)鏈轉型突破的關鍵賽道。
在億咖通科技中國區(qū)CEO杜平看來，軟件定義汽車，實際上打破了過去功能和硬件高度綁定的限制，本質上是通過硬件在功能上的升級，利用軟件創(chuàng)造新的協同和功能的體驗，最終打造一個體驗豐富的產品?，F在大家主要聚焦智能汽車的競爭，從明年年底開始，從單個端的競爭可能會進入到多終端全融合的競爭。
在軟件定義汽車背景下，主機廠的身份也在發(fā)生變化?！爸鳈C廠由原來可能是硬件集成商為主的角色慢慢變成軟硬兼顧的角色，汽車更多會變成一個支撐軟件不停迭代甚至提供多元服務的硬件品，和手機、平板電腦等類似，但汽車的復雜程度和安全的要求有很大區(qū)別。同時，軟件在整車廠里愈發(fā)重要，軟件的不斷成長迭代成為主流，包括自動駕駛、座艙、人駕參數、體驗調節(jié)等通過OTA來更新?！毙※i汽車自動駕駛副總裁吳新宙表示。
集度智能駕駛負責人王偉寶認為，自動駕駛產業(yè)的發(fā)展有自身的市場規(guī)律，市場競爭自由多元。很多主機廠會將自動駕駛完全自研，把核心技術拿在自己的手上，這是一件好事。但自動駕駛產業(yè)是一個資金、人才、技術密集型產業(yè)。自研并不意味著完全的領先，兩者之間不能畫等號。
“希望有越來越多的國產品牌能夠和特斯拉這樣的企業(yè)進行競爭，不僅在技術上，也在用戶體驗和用戶滿意度上競爭。”奧緯咨詢董事合伙人張君毅表示。
不容忽視的是，歷經多年發(fā)展，作為智能汽車的重要技術支撐，自動駕駛產業(yè)從野蠻生長的Demo期到陸續(xù)落地的實際應用，其產品和業(yè)務形態(tài)發(fā)生了巨大變化。然而今年以來，倒閉、估值縮水、股價跳水、業(yè)務線收縮等負面信息圍繞著自動駕駛頭部玩家，外界用“寒冬”形容當下的自動駕駛行業(yè)。
輕舟智航創(chuàng)始人于騫表示， 自動駕駛行業(yè)的發(fā)展是螺旋上升的過程，一年四季有春夏秋冬，一個行業(yè)發(fā)展也有波峰波谷?！昂边@種說法是大家對該領域的不同認識。當下中國智能化處于迅猛發(fā)展時期，這給輕舟智航這樣的企業(yè)帶來很大機會——堅持技術和商業(yè)化并重，通過一個小的商業(yè)閉環(huán)推出更大的商業(yè)閉環(huán)，借助以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)的方式，不斷實現自動駕駛的普及。
當然，對于傳統主機廠來說，加強產業(yè)鏈投資，也是提升智能汽車及新能源汽車競爭力的重要支撐。作為廣汽集團資本運營和股權投融資平臺，廣汽資本近兩年成為新能源智能出行領域非常活躍的CVC代表。
據廣汽資本總經理袁鋒介紹，廣汽資本的出手和行業(yè)發(fā)展相關，也和自身的策略相關，主要分為兩個階段：第一階段主要聚焦兩個方面，一個是通過投資支持供應鏈的發(fā)展，另一個是針對廣汽轉型過程中出現的問題，如何通過資本紐帶補齊短板；第二階段主要是系統梳理產業(yè)鏈之后，圍繞電池企業(yè)、晶圓廠、車聯網、自動駕駛企業(yè)等在產業(yè)鏈上進行投資布局。未來，則將強調在芯片國產化、能源賽道、元宇宙等領域的布局。
汽車營銷向長期用戶運營轉型
進入智能電動汽車時代，品牌的建設不能簡單地理解為從傳統汽車產品到智能科技產品的轉型。汽車的營銷正在從簡單的單次銷售購買向長期的用戶運營轉型，車企與用戶之間的紐帶也變得愈發(fā)多元復雜。與此同時，消費者的消費習慣正在改變，追求個性化與差異化，偏好新零售新服務等新特點也在迫使品牌在營銷策略和銷售渠道上做出改變與調整。
“不管燃油車還是純電動汽車，不管采用什么樣的營銷模式，必須要直接聯系和服務每位用戶，這是所有品牌都要面臨的課題和轉型必須解決的問題?！睆V汽埃安副總經理肖勇表示。
在沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉看來， 2022年對于每個汽車品牌來說都不容易，尤其是守住基本盤的同時還要能跟上節(jié)奏。對于沃爾沃這樣一家傳統豪華品牌而言，2022年的準備和轉型是比較關鍵的。
“轉型是多方面的，例如，如何平衡油車和電車的品牌建設，如何平衡渠道，是否拓展城市商超店。除了渠道與品牌轉型之外，真正應該轉型的是企業(yè)本身，企業(yè)架構是不是適應新的需求，講話的方式能否讓消費者聽得懂，品牌定位在新的時代能不能繼續(xù)保持，油車時代的品牌資產能不能帶到電車市場?！睔J培吉說。
以“蔚小理”為代表的新品牌的快速崛起，讓外界看到了中國品牌在高端電動汽車市場突圍的可能性。近兩年，極氪、嵐圖、智己、極狐、阿維塔等新品牌層出不窮，越來越多的車企將目光轉向高端電動汽車市場。
“在品牌價值上，騰勢有奔馳品牌在豪華車領域的積累和比亞迪的智能電動技術賦能，共同創(chuàng)造的是智慧、安全、豪華的新汽車品牌。騰勢的差異化和個性化依靠的是產品和體系的支撐。第一是硬件，第二是軟件，通過軟件的迭代和升級給用戶長期的價值?！彬v勢汽車總經理兼首席共創(chuàng)官趙長江表示。
嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理劉展術認為，智能電動時代的競爭力中最重要的是智能而不是純電。純電技術本身沒有太大差別，但不同企業(yè)智能化的技術差距巨大，嵐圖對豪華電動汽車的理解就是——堆料不是豪華，高價格不是豪華，豪華的核心是情感上的共鳴和價值上的認同。
本土品牌和豪華品牌在電動化領域非常激進，但合資品牌今年也開始發(fā)力。
在東風日產新能源汽車銷售有限公司總經理陳浩村看來，近兩年來新能源汽車市場的確喧囂熱鬧，但很多企業(yè)體量不大聲量大。對于主流合資車企而言，追求行穩(wěn)致遠，唯快不破，快的前提必須是穩(wěn)。所以營銷還是要回到本質上，也就是消費者和用戶真正需要什么，這是品牌需要守護的。雖然有人認為合資品牌在在中國新能源汽車市場上“起了個大早趕了個晚集”，但現在來看，合資品牌電動主力部隊方才到達“戰(zhàn)場”，集結完畢。
回首2022，面對芯片短缺、原材料價格上漲、疫情以及地緣沖突等不穩(wěn)定因素的掣肘，中國汽車人披荊斬棘，一路走來實屬不易。“向所有汽車人致敬，因為你們的奔波才讓我們汽車行業(yè)可以始終前行。期待春暖花開，我們線下再聚?！?1世紀經濟報道汽車主編、21世紀新汽車研究院執(zhí)行院長何芳最后表示。
附：
21st Century Golden-Engine Evaluation on Competitiveness of Automobile Industry
21世紀「金引擎」汽車產業(yè)競爭力研究榮譽榜（2022）
（排名不分先后）
人物類
Figures
2022中國汽車年度人物
China Auto Industry Person of the Year 2022
奇瑞控股集團黨委書記、董事長 尹同躍
2022中國汽車管理人物
China Auto Industry Executive 2022
廣州汽車集團股份有限公司總經理 馮興亞
2022中國汽車營銷人物
China Auto Industry Marketing Elite 2022
一汽-大眾銷售有限責任公司總經理 郭永鋒
2022中國汽車新創(chuàng)人物
China Auto Industry Innovator 2022
零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO 朱江明
2022中國汽車傳播人物
China Auto Industry Communicator 2022
比亞迪品牌及公關事業(yè)部總經理 李云飛
2022中國汽車技術人物
China Auto Industry Technology Pioneer 2022
蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO 楊紅新
2022中國汽車資本人物
China Auto Industry Investor 2022
廣汽資本總經理 袁鋒
2022中國汽車金融杰出推動者
China Auto Finance Promoter 2022
吉致汽車金融有限公司總裁兼首席執(zhí)行官 李霞
2022中國汽車金融年度創(chuàng)新人物
China Auto Finance Innovator 2022
上汽通用汽車金融有限責任公司董事、首席運營官 浦睿思 Miguel Plazas
企業(yè)&品牌類
Companies & Brands
2022最佳中國品牌汽車企業(yè)
China Best Brand Automaker 2022
比亞迪汽車
2022中國最佳合資汽車企業(yè)
China Best Auto Making Joint Venture 2022
一汽-大眾汽車有限公司
2022中國最佳新能源汽車企業(yè)
China Best New Energy Automaker 2022
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司
2022中國最具社會責任汽車企業(yè)
China’s Most Socially Responsible Automaker 2022
東風日產乘用車公司
2022年度電動化實力派企業(yè)
Electric Vehicle Leading Company 2022
日產（中國）投資有限公司
2022中國最佳汽車（配套）企業(yè)
China Best Auto Parts Supplier 2022
博世中國
2022最佳汽車金融公司
Best Auto Finance Company 2022
上汽通用汽車金融有限責任公司
廣汽匯理汽車金融有限公司
吉致汽車金融有限公司
2022年度汽車金融公司
Auto Finance Company of the Year 2022
大眾汽車金融(中國)有限公司
2022年度卓越服務汽車金融公司
Excellent Auto Finance Service Provider 2022
天津長城濱銀汽車金融有限公司
2022最佳汽車金融服務銀行（對公融資）
Best Auto Finance Service Bank 2022 (Corporate Financing)
中信銀行股份有限公司
2022最佳汽車金融服務銀行(個人消費）
Best Auto Finance Service Bank 2022 (Individual Consumption)
平安銀行股份有限公司汽車消費金融中心
2022 最佳汽車信用卡分期服務銀行
Best Auto Installment Service Bank 2022
招商銀行股份有限公司信用卡中心
興業(yè)銀行信用卡中心
2022年度創(chuàng)新型融資租賃公司
Innovative Financial Leasing Company of 2022
德國大眾汽車融資租賃(天津)有限公司
2022年度最具發(fā)展?jié)摿ζ嚾谫Y租賃公司
Most Promising Auto Finance Lease Company 2022
浙江智慧普華融資租賃有限公司
2022年度汽車金融科技公司
Auto FinTech Company 2022
同盾科技有限公司
2022年度汽車金融交易平臺
Auto Finance Transaction Platform 2022
易鑫集團
2022卓越后市場服務品牌
Auto Aftermarket Service Excellent Brand 2022
華奧安心服務
2022年度汽車營銷聯合創(chuàng)新企業(yè)
Auto Marketing Joint Innovator 2022
平安租賃&上汽乘用車公司
車型類
Models
2022年度中國品牌轎車精英座駕
China Best Brand Car 2022
長安銳程PLUS
2022年度SUV精英座駕
China SUV 2022
全新BMW X5
2022年度SUV標桿精英座駕
China SUV Benchmark 2022
東風本田全新一代CR-V
2022年度中國品牌SUV精英座駕
China Top Brand SUV 2022
長安第二代CS75PLUS
2022年度智能SUV精英座駕
Intelligent SUV 2022
全新第三代榮威RX5
2022年度家庭旗艦SUV精英座駕
Family Flagship SUV 2022
理想L9
2022年度MPV精英座駕
MPV 2022
廣汽本田奧德賽
2022年度新能源精英座駕
Top New Energy Car 2022
一汽奧迪Q4 e-tron
2022年度豪華新能源MPV精英座駕
Deluxe New Energy MPV 2022
嵐圖夢想家
2022年度新生代純電精英座駕
New Generation of BEV 2022
思皓愛跑
2022年度智能混動SUV精英座駕
Intelligent HEV SUV 2022
領克09 EM-P
2022年度市場關注精英座駕
Most Popular Elite Car 2022
梅賽德斯-奔馳 全新純電EQE
2022年度潮流精英座駕
Most Trendy Car 2022
合創(chuàng)Z03