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11月2日，重汽“黃河重卡 未來(lái)你好”——中國(guó)重汽黃河重卡溯源之旅正式開(kāi)啟。新黃4輛新一代黃河重卡從東營(yíng)黃河入海口出發(fā)后，河溯沿黃河溯源而上。源而遠(yuǎn)
11月4日，上磅車隊(duì)抵達(dá)了第一站的礴動(dòng)加拿大28預(yù)測(cè)最準(zhǔn)確技巧分享終點(diǎn)——河南洛陽(yáng)，并在延津至修武高速路段完成了一次節(jié)油挑戰(zhàn)。懼山在載重48噸的高路情況下，新黃河重卡實(shí)測(cè)百公里油耗僅為26.32升。重汽中國(guó)重汽豪沃TH7與新黃河同溯源 無(wú)憂智駕展風(fēng)采
11月5日，新黃新黃河重卡開(kāi)啟第二站征程，河溯第二站的源而遠(yuǎn)主題是“奔騰黃河”，重點(diǎn)考驗(yàn)新黃河重卡的上磅動(dòng)力性能，運(yùn)輸人網(wǎng)記者進(jìn)行了跟車體驗(yàn)。礴動(dòng)加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本
11月5日中午，懼山車隊(duì)從河南洛陽(yáng)出發(fā)前往三門(mén)峽休整，然后奔赴陜西延安。這段線路前有巍巍太行山，后有溝壑縱橫的黃土高原，起點(diǎn)和終點(diǎn)的落差接近1000米，這對(duì)車輛的動(dòng)力性能是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
動(dòng)力鏈成熟、高端
新黃河重卡能否延續(xù)第一站的高光表現(xiàn)?新黃河重卡搭載了中國(guó)重汽早已成熟的MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并且MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在重汽高端卡車汕德卡上得到了充分驗(yàn)證。
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實(shí)測(cè)車型更是擁有570馬力澎湃動(dòng)力，峰值扭矩可以達(dá)到2300牛米。加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)該車采用2.0版本中國(guó)重汽自主AMT變速器，內(nèi)置陀螺儀，可以更精準(zhǔn)地探測(cè)到車輛狀態(tài)，降低起步、換擋時(shí)的頓挫感。
新黃河重卡采用MCY系列驅(qū)動(dòng)橋，經(jīng)過(guò)優(yōu)化提升，速比為2.71，大馬力+直接擋+小速比構(gòu)成典型的干線物流配置。
澎湃動(dòng)力 召之即來(lái)
眾所周知，大多數(shù)自動(dòng)擋重卡在重載的情況下起步速度要稍慢于手動(dòng)擋，起步總是“慢吞吞”，“軟綿綿”。但是得益于強(qiáng)悍的動(dòng)力，新黃河的起步速度令人出乎意料。負(fù)責(zé)駕駛車輛的李師傅表示，在他接觸過(guò)的自動(dòng)擋重卡中，新黃河重卡的起步表現(xiàn)是非常好的。
在車輛加速的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度也非?？欤顜煾递p踩一下油門(mén)，車輛提速很快，甚至?xí)型票掣?。一路上，新黃河車隊(duì)快速超越了很多同向行駛的重卡車輛。
重卡不“重” 開(kāi)著輕巧
在行駛途中有很多長(zhǎng)上坡路段，一般的上坡對(duì)擁有570馬力的新黃河重卡來(lái)說(shuō)不會(huì)構(gòu)成太大挑戰(zhàn)。因此，在上坡路段，自動(dòng)檔變速箱在降擋時(shí)的體驗(yàn)尤其重要。
在爬坡降擋時(shí)，坐在駕駛室內(nèi)幾乎感受不到頓挫感，只有刻意聆聽(tīng)才會(huì)聽(tīng)到變速箱執(zhí)行換擋時(shí)發(fā)出的一點(diǎn)聲音。這要?dú)w功于變速箱內(nèi)置陀螺儀，能夠敏銳判斷車輛狀態(tài)并及時(shí)反應(yīng)，由此可以看出，中國(guó)重汽的技術(shù)人員在整個(gè)換擋機(jī)構(gòu)的調(diào)教方面下了很大功夫。
特別要提的是，測(cè)試的這輛新黃河重卡采用的是懷檔設(shè)計(jì)，運(yùn)輸人只需要輕輕推動(dòng)換擋按鍵，向上或向下?lián)軇?dòng)擋桿即可實(shí)現(xiàn)加、減擋。
自動(dòng)擋變速箱搭配懷擋，這是在很多國(guó)外高端重卡和高端乘用車上才能看到的配置。這樣做的最大好處是能夠節(jié)省出安裝傳統(tǒng)操縱桿的空間，并且減輕運(yùn)輸人的駕駛壓力。“這車開(kāi)著輕巧”，這是李師傅的駕駛感受。
制動(dòng)有力 提速安靜
對(duì)于一輛重載的重卡來(lái)說(shuō)，下坡遠(yuǎn)比上坡危險(xiǎn)。新黃河重卡可選裝“下坡神器”液力緩速器，實(shí)測(cè)車型雖然沒(méi)有安裝液力緩速器，但是新黃河重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高功率缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，其制動(dòng)功率可與緩速器媲美，而且成本不到緩速器的一半。
當(dāng)閉氣剎車處于工作狀態(tài)時(shí)，只要輕踩制動(dòng)踏板，閉氣剎車就會(huì)和機(jī)械制動(dòng)同時(shí)發(fā)揮作用，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低車速，減少剎車時(shí)間，使長(zhǎng)下坡時(shí)更安全。
進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，新黃河重卡的反應(yīng)速度很快，而且“點(diǎn)頭”輕柔——570匹大馬力雖然“兇猛”，但是很“聽(tīng)話”。
外形看似猛虎的新黃河重卡，不但“聽(tīng)話”，而且還很“低調(diào)”。在行駛途中，運(yùn)輸人網(wǎng)記者在駕駛室內(nèi)進(jìn)行了兩次時(shí)長(zhǎng)為1分鐘的噪音測(cè)試。
一次是車輛在高速上正常行駛時(shí)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)得的平均噪音水平是63分貝，這相當(dāng)于人們正常交談的音量。
另一次測(cè)試是在收費(fèi)站繳費(fèi)后重新起步時(shí)，這時(shí)候需要頻繁踩油門(mén)提速，從車速為0到達(dá)到正常行駛速度，平均噪音值為66分貝，在有車輛鳴笛的情況下僅比正常行駛提高了3分貝，這說(shuō)明新黃河重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制以及整車NVH表現(xiàn)都很不錯(cuò)。
綜合來(lái)看，新黃河重卡搭載的這一套動(dòng)力鏈，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性還是舒適性方面都比較優(yōu)秀，值得點(diǎn)贊!
在接下來(lái)的十幾天里，新黃河重卡還將陸續(xù)前往內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、四川、青海等省份，直至黃河源頭果洛，在這期間新黃河重卡將充分施展其無(wú)與倫比的魅力。