最近元油價(jià)上漲的號(hào)汽火熱消息占據(jù)了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的頭版。網(wǎng)民中有各種令人心碎的時(shí)代生新市場(chǎng)說法，比如“你可以用一箱油買一輛自行車，臨催你可以用四箱油買一輛電瓶車”。汽車
從目前情況來看元28預(yù)測(cè)加拿大28結(jié)果下一輪成品油調(diào)整基本確定，號(hào)汽火熱油價(jià)上漲幅度較大，時(shí)代生新市場(chǎng)可能會(huì)觸發(fā)最高限價(jià)。臨催95號(hào)汽油可能會(huì)進(jìn)入“9元”時(shí)代。汽車正因?yàn)槿绱嗽絹碓蕉嗟奶?hào)汽火熱燃油車車主開始擔(dān)心。在這一波又一波的時(shí)代生新市場(chǎng)油價(jià)上漲中，人們終于開始更加關(guān)注新能源汽車。臨催
一位車主在互聯(lián)網(wǎng)上計(jì)算了一個(gè)賬戶。汽車目前油價(jià)為8.01元。按每100公里10升的油耗計(jì)算，他的燃油車100公里的油耗為80.1元。6萬公里，燃油4.8萬元。加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌
他的同事駕駛特斯拉Model 3行駛了60000公里，耗電3720元。這兩輛車的價(jià)格差將近13倍。如果油價(jià)突破9，差距將擴(kuò)大14倍。
近日，有網(wǎng)友將特斯拉與燃油車在歐勝保養(yǎng)、保險(xiǎn)等方面進(jìn)行了對(duì)比，“我曾經(jīng)開過一輛寶馬X5，每年行駛30000公里，每公里1.3元，并做過三次保養(yǎng)。前提是這輛車不會(huì)壞。保險(xiǎn)費(fèi)是5000元，車船稅是1800元，總計(jì)50000元。但開了一輛特斯拉4-5年后，我可以省錢，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌甚至可以再買一輛特斯拉?！?/p>
巧合的是，關(guān)于擁有特斯拉汽車的低成本的帖子和討論在國(guó)內(nèi)外層出不窮。例如，一位特斯拉Model Y車主在社交平臺(tái)上使用特斯拉計(jì)算了他歐勝的通勤費(fèi)用：“上下班需要一年的時(shí)間，總共要花費(fèi)2000多元元。對(duì)于在同一家公司駕駛?cè)加蛙嚨耐聛碚f，每年的最低燃油成本約為15000元?！?/p>
盡管電動(dòng)汽車相對(duì)于燃油汽車具有固有的優(yōu)勢(shì)，但特斯拉的汽車擁有成本仍然較低，即使與其他電動(dòng)汽車品牌的汽車相比也是如此。然而，如果我們深入探究其中的原因，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這些看似驚人的數(shù)據(jù)背后，并不是“駭人聽聞”。
市場(chǎng)上最節(jié)能的車型可以在五年內(nèi)節(jié)省10萬燃油成本
說到特斯拉model 3，你覺得怎么樣？作為特斯拉的“入門級(jí)”車型，它可能是“最具成本效益”和“最低門檻的跑車”。同時(shí)，model 3也是一種節(jié)能模型。
捷蘭路咨詢比較了20萬元以上純電動(dòng)汽車的“三電效率”。調(diào)查顯示，model 3被評(píng)為“三大電能效率最高的車輛，元以上”；英國(guó)汽車網(wǎng)站Electrifying估計(jì)，model 3的能效位居榜首，每年可以為用戶節(jié)省500英鎊（約合4300元）的充電成本，其綜合容量在現(xiàn)階段是榜單上其他品牌無法企及的；根據(jù)《2020特斯拉影響報(bào)告》中的數(shù)據(jù)，model 3贏得了美國(guó)汽車能效冠軍，model 3是當(dāng)前市場(chǎng)上的節(jié)能車型。
圖表數(shù)據(jù)來自結(jié)蘭路咨詢公司的相關(guān)調(diào)查
劉先生是model 3車主。據(jù)他估計(jì),，他的model 3在五年內(nèi)為他節(jié)省了10萬元：“特斯拉的超級(jí)充電樁非常方便，家庭充電樁特別經(jīng)濟(jì)。我每天通勤約80公里。我從一輛油車換到特斯拉后，估計(jì)五年可以節(jié)省10萬美元的石油成本，而且維護(hù)和維修成本非常低，可以節(jié)省很多錢?！?/p>
直銷模式降低了維修成本，五年維修成本比燃油車低50%
除了能源成本，維護(hù)也是汽車成本的一大部分，但對(duì)于電動(dòng)汽車車主來說，這并不會(huì)造成傷害。
據(jù)劉先生說，如果你每天使用汽車80公里，每年使用近3萬公里，你需要保養(yǎng)5000-1萬公里的燃油汽車。如果你一年要保養(yǎng)3-5次，就要花幾千元。它成本很高，而且很麻煩。而特斯拉汽車一年只需要保養(yǎng)一到兩次，由于電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，勞動(dòng)力成本更便宜；同時(shí)，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，因此不會(huì)產(chǎn)生機(jī)油、機(jī)油濾清器、空氣濾清器濾芯、汽油濾清器濾芯、火花塞和其他燃油的維護(hù)費(fèi)用。與同級(jí)燃油車相比，特斯拉汽車的5年保養(yǎng)成本至少降低了50%。
特斯拉在直銷模式的基礎(chǔ)上，減少了許多不必要的環(huán)節(jié)和費(fèi)用，從而給消費(fèi)者帶來更多的好處。此前，特斯拉已經(jīng)公布了不同車型常見維修項(xiàng)目的價(jià)目表，并在門店內(nèi)公布。從信息中可以看出，特斯拉保養(yǎng)品的大部分價(jià)格都比傳統(tǒng)的豪華4S店更為公平。同時(shí)，在直銷模式下，這些維修項(xiàng)目的價(jià)格在特斯拉全國(guó)所有門店保持統(tǒng)一。這也從根本上消除了傳統(tǒng)4S店工時(shí)費(fèi)不透明、不一致、配件價(jià)格高、維修項(xiàng)目不合理等弊端，確保消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)榫S修價(jià)格高而被迫選擇不可靠的“路邊店”。
降低電池衰減率，延長(zhǎng)單車使用壽命
在購買電動(dòng)汽車之前，很多人會(huì)考慮電池的衰減問題。畢竟，沒人希望新車開了一兩年后，里程數(shù)會(huì)急劇下降。特斯拉的老板對(duì)此有話要說。
一些車主在國(guó)外社交平臺(tái)上發(fā)布消息稱，他們的Model S汽車在行駛七年后，電池的有效容量達(dá)到98%。來自中國(guó)東北的model y車主魏先生也表示，駕駛一年后，車輛的耐久性沒有變化。即使在冬天，耐力也沒有受到太大影響?！拔业呐笥奄I了其他品牌的電動(dòng)汽車，他告訴我，他的車一年后電池壽命嚴(yán)重下降，冬天我?guī)缀醪桓议_空調(diào)，但我開車時(shí)一點(diǎn)感覺都沒有。當(dāng)我在冬天打開電池預(yù)熱時(shí)，電池壽命沒有受到影響?！?。魏先生說。
業(yè)內(nèi)公認(rèn)特斯拉汽車的衰減率較低。根據(jù)美國(guó)特斯拉車主社區(qū)的特斯拉經(jīng)濟(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)，在大多數(shù)特斯拉汽車行駛了160900公里（100000英里）之后，電池組仍保持著92%以上的有效容量；荷蘭和比利時(shí)特斯拉車主論壇的耐久性調(diào)查也顯示，大多數(shù)車輛在前80500公里（50000英里）時(shí)保持95%的電池容量，而大多數(shù)車輛在160600公里（100000英里）時(shí)的實(shí)際耐久性保持在92%以上。
此前，特斯拉官方發(fā)布的《2020特斯拉影響報(bào)告》中提到，特斯拉s/x車型車主的實(shí)際里程數(shù)據(jù)顯示，車輛行駛32萬公里（約20萬英里）后，平均電池容量保持率約為90%，電池衰減率非常小。
電池衰減是決定電動(dòng)汽車使用壽命的重要因素。較小的衰減率可以延長(zhǎng)車輛的使用壽命。車主不必在兩三年內(nèi)開車就可以匆忙換車，充分利用數(shù)十萬輛汽車。這也是特斯拉能夠減輕車主負(fù)擔(dān)的主要因素之一。
2020年，特斯拉model s的行駛里程超過120萬公里，受到馬斯克的祝賀；最近，車主在社交媒體平臺(tái)上分享了他的model s汽車?yán)锍坛^150萬公里的消息，并稱贊了特斯拉電池的超長(zhǎng)壽命。
這也向我們展示了特斯拉汽車的潛力。從購車開始，它經(jīng)歷了使用汽車、保養(yǎng)汽車、更換汽車等階段，直到汽車使用壽命結(jié)束，成本計(jì)算才真正完成。這就是特斯拉提出的“總擁有成本”的概念。無論是五年6000元的車輛成本，還是行駛150萬公里后的持續(xù)“服務(wù)”，我相信車主們都會(huì)滿意地感嘆“值得”，所以特斯拉迄今為止的研發(fā)和服務(wù)努力也是“值得的”。
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