近日，將安架構(gòu)上汽乘用車旗下2022款榮威iMAX8正式上市。全融汽乘全新全品新車不僅在顏值、到骨品質(zhì)等方面全面進階，為上還完美繼承了榮威iMAX8“中保研最安全MPV”這一稱號，用車以全方位的高安加拿大預測28預測走勢主被動安全防護實力為用戶的每一次出行保駕護航。新車的質(zhì)賦超高安全品質(zhì)背后，到底蘊含了哪些硬核實力？將安架構(gòu)
全球模塊架構(gòu)+嚴苛企標賦能
眾所周知，由于MPV車型比轎車、全融汽乘全新全品SUV等車型更重、到骨更寬，為上所以在小偏置工況開發(fā)上存在更多難點，用車對安全結(jié)構(gòu)設(shè)計也有更高的高安要求。得益于上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA的質(zhì)賦加持，榮威iMAX8擁有了覆蓋面更寬、將安架構(gòu)傳力路徑更多、加拿大28乘員艙更強的新型前艙籠式框架結(jié)構(gòu)，大大提升小偏置碰撞防護能力，成為MPV市場中的“全能王”。
SIGMA架構(gòu)為何有如此強悍實力？SIGMA在數(shù)學符號中表示總和，SIGMA架構(gòu)也取“集合”之意，寓意集上汽全球智與力之大成。該架構(gòu)通過完成數(shù)千輪的優(yōu)化分析，設(shè)計出扭轉(zhuǎn)剛度超3萬?！っ?度的車身框架結(jié)構(gòu)，大大提高了車輛穩(wěn)定性。同時，SIGMA架構(gòu)采用了基于高相容性與高效率型的先進碰撞載荷路徑（ACLP）設(shè)計，具體包含環(huán)抱式shotgun結(jié)構(gòu)設(shè)計、高重疊率載荷路徑設(shè)計及多橫梁側(cè)面支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計，再配合超高強度鋼應用比例超80%的車身框架，滿足嚴苛的加拿大預測25%小偏置碰撞標準。SIGMA架構(gòu)還采用上汽第三代腿部保護支撐及吸能空間設(shè)計策略，既能滿足FLEX_PLI柔性腿型的全球強制法規(guī)要求，又兼顧了Euro NCAP 2025版前先進腿型aPLI五星開發(fā)要求。
此外，SIGMA架構(gòu)還將為產(chǎn)品提供更高安全的智能駕駛能力。SIGMA架構(gòu)采用全新一代電子電器架構(gòu)，融合CAN FD、千兆以太網(wǎng)、5G等不同的網(wǎng)絡通訊技術(shù)，形成了異構(gòu)網(wǎng)絡，讓數(shù)據(jù)傳輸速度更快；對智駕域、智艙域、整車域的算力進行了提升與重構(gòu)，邊緣計算聚焦實時性，云計算聚焦大數(shù)據(jù)存儲和訓練，實現(xiàn)了云管端靈活的算力分配；通過雷達、攝像頭、高精地圖、高精定位等智駕系統(tǒng)的多傳感融合，可實現(xiàn)高速、低速全場景智能駕駛；還以專屬安全芯片+國密算法+證書體系為基礎(chǔ)保障，從接入層、車內(nèi)通訊層、ECU層進行分層防御及縱深覆蓋，形成了云管端一體縱深防御體系，為基于該架構(gòu)上的車型提供了行業(yè)領(lǐng)先的信息安全保障。高傳輸速度+高算力+多傳感融合，SIGMA架構(gòu)為高級別安全智能駕駛提供技術(shù)底座。
據(jù)悉，基于SIGMA架構(gòu)，上汽乘用車還將推出包括SUV、轎車、MPV等在內(nèi)的多款燃油和插電混動車型，其中架構(gòu)上的首款SUV車型MG ONE已于近日開啟了全球首秀。對于消費者而言，直接惠及到的便是能夠以更加劃算的價格買到更高品質(zhì)的、更安全的夢想之車。
頂級安全試驗室+領(lǐng)先安全理念
汽車產(chǎn)品安全研發(fā)是一個非常復雜的工程體系，除了要經(jīng)過架構(gòu)平臺的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，還要通過幾輪的樣件樣車試制及試驗，新車型才能定性投產(chǎn)。在安全測試方面，上汽乘用車花費超2.億元巨資建設(shè)了智能安全試驗室。該試驗室占地2萬平方米，在2014年12月15日正式投入使用，擁有國際領(lǐng)先的可移動壁障和超大的均勻光場，可以快速靈活地切換試驗場景和全天候光照模擬室內(nèi)主動安全測試，是目前全球試驗能力最完善的碰撞試驗室之一。智能安全試驗室每年承擔200多項碰撞測試任務，對于上汽乘用車旗下車型的安全性能開發(fā)有極大的促進作用。
同時，基于上汽千萬輛車型的開發(fā)經(jīng)驗，上汽乘用車總結(jié)并形成了“i-Safety”安全理念。這套現(xiàn)代化、國際化的安全理念分為“全面、實用、智能、貼心”四大方面，涉及技術(shù)標準、實驗流程、做工用料層面等細節(jié)，涵蓋了一輛車從產(chǎn)品定義、設(shè)計、研發(fā)、制造的各個流程，其間耗費的心血可見一斑。拿“實用”這個理念來舉例，上汽乘用車在為旗下車型定制安全結(jié)構(gòu)時，都會綜合考慮不同體型的用戶以及他們不同的用車場景，而且車型的安全設(shè)計要求源自真實的道路交通事故、險肇事故以及用戶駕駛行為習慣等大數(shù)據(jù)的深入分析，再針對性地進行開發(fā)。因此可以說，上汽乘用車研發(fā)的每一款車，都是具有“實戰(zhàn)”經(jīng)驗的。
人才儲備是企業(yè)發(fā)展的底蘊，上汽乘用車深諳此道，非常注重團隊的建設(shè)。根據(jù)上汽官方對外公布的數(shù)據(jù)顯示，目前上汽技術(shù)中心光是安全工程與虛擬技術(shù)部就有員工超過150人，而且大多來自清華大學、上海交通大學、吉林大學、同濟大學等國內(nèi)頂尖的高校，碩士及以上學歷達到85%，堪稱高學歷天團，這樣的人才儲備自然能夠?qū)崿F(xiàn)宏偉的安全技術(shù)愿景。此外，上汽乘用車的安全開發(fā)工程師團隊還不斷進行創(chuàng)新，擁有完善的滿足Global NCAP開發(fā)體系能力和保險指數(shù)規(guī)程開發(fā)應對能力，為旗下車型的五星安全品質(zhì)持續(xù)賦能。
得益于上汽乘用車在產(chǎn)品安全開發(fā)上的持續(xù)投入，以及對產(chǎn)品品質(zhì)的嚴苛把控，不光是榮威iMAX8，翻看榮威、MG此前在安全碰撞測試中的戰(zhàn)績，可以發(fā)現(xiàn)品牌旗下絕大多數(shù)車型都在海內(nèi)外測試場中取得了高分成績：在國內(nèi)，榮威RX5 MAX獲得中保研碰撞測試優(yōu)秀評級；榮威MARVEL X、榮威RX8獲得C-NCAP五星成績。在國外，純電動MG EZS、MG HS等車型獲得了Euro NCAP五星以及ANCAP五星評級……卓越的安全性能已經(jīng)成為上汽乘用車車型的標簽之一。
安全是車企的“安身立命”之本。在上汽乘用車的身上，我們看到了汽車安全的奧秘，更看到了它對于用戶的深切關(guān)懷。希望更多車企能像上汽乘用車一樣，將安全性落到實處，將用戶的出行安全放在首位。
上一篇：這車加價賣他們還搶著要 以色列人是不是傻？