[愛(ài)卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　近日，續(xù)航大眾汽車申請(qǐng)了一款氫燃料電池汽車的大眾電池專利注冊(cè)。據(jù)悉，正研這款氫燃料電池汽車不僅擁有更低的發(fā)氫成本，并且僅靠一個(gè)氣罐就能擁有1987km的燃料28預(yù)測(cè)app最新續(xù)航能力。

　　這項(xiàng)專利是汽車pc28預(yù)測(cè)在線開(kāi)獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌由大眾和Kraftwerk Tubes公司聯(lián)合提交的，詳細(xì)介紹了一種陶瓷膜。續(xù)航這比豐田和現(xiàn)代所青睞的大眾電池聚合物膜要便宜得多，而成本則被認(rèn)為是正研氫燃料電池和氫燃料電池汽車大規(guī)模生產(chǎn)的關(guān)鍵。值得注意的發(fā)氫是，陶瓷膜不需要金屬鉑，燃料金屬鉑高昂的汽車價(jià)格一直是阻礙燃料電池生產(chǎn)的障礙之一。

　　Kraftwerk Tubes公司創(chuàng)始人Sascha Kuhn說(shuō)：“我們的續(xù)航2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)解決方案的最大優(yōu)勢(shì)是它的生產(chǎn)成本比聚合物燃料電池低得多，而且根本不需要任何鉑。大眾電池此外，正研我們的燃料電池產(chǎn)生的熱量可以被利用起來(lái)，而普通電池的車輛就沒(méi)有這種功能。你可以用它通過(guò)熱交換器來(lái)供給暖氣和空調(diào)，而不需要額外的電力。”

　　值得一提的是，盡管Kraftwerk Tubes與大眾共同申請(qǐng)了這項(xiàng)專利，但Kraftwerk Tubes并不是只與大眾合作。“不管是哪個(gè)品牌，我們的目標(biāo)是在2026年將我們的技術(shù)投入到系列汽車中。我們說(shuō)的是1萬(wàn)輛汽車，分布在幾個(gè)品牌中。”

　　編輯觀點(diǎn)：不需要金屬鉑只是氫燃料電池汽車走向普及的第一步，在降低成本的同時(shí)還需要加強(qiáng)加氫站的建設(shè)。因此，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力依然是最佳的過(guò)渡產(chǎn)品。

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