【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　911，半個(gè)保一個(gè)在保時(shí)捷品牌當(dāng)中充當(dāng)著信仰圖騰般的世紀(jì)什驚產(chǎn)品，自1963年第一臺(tái)保時(shí)捷901問(wèn)世以來(lái)，新時(shí)喜911在超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的捷帶時(shí)間長(zhǎng)河里面創(chuàng)造出無(wú)數(shù)傳奇，也成為廣大車迷心目中當(dāng)之無(wú)愧的半個(gè)保“神車”。

　　而當(dāng)時(shí)間來(lái)到2020年，世紀(jì)什驚加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息代號(hào)992的新時(shí)喜第八代保時(shí)捷911來(lái)到大眾眼前，這臺(tái)從甲殼蟲(chóng)蛻變?yōu)槁劽澜绲慕輲苘囉钟泻巫兓?，這次我們將通過(guò)試駕全新保時(shí)捷911 Carrera 4S，半個(gè)保尋求答案。世紀(jì)什驚

歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)，新時(shí)喜傳承中尋求創(chuàng)新的捷帶經(jīng)典之作

　　即使來(lái)到第八代車型，在這臺(tái)992身上我們依然能看到不少致敬901的半個(gè)保經(jīng)典設(shè)計(jì)，保時(shí)捷911的世紀(jì)什驚設(shè)計(jì)師不愧是“世界上最輕松的職業(yè)”。但其實(shí)在經(jīng)典傳承的新時(shí)喜同時(shí)，每一代911都有全新的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，并且在這一代911身上也加入了更多高科技配置，加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果緊貼時(shí)代潮流。

　　圓形的前大燈作為保時(shí)捷標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，配合快速下滑的機(jī)蓋設(shè)計(jì)讓車頭看起來(lái)更為扁平飽滿。這臺(tái)試駕車還選裝了PDLS Plus照明系統(tǒng)，矩陣光束的LED燈組照明效果出眾且精致的內(nèi)構(gòu)未來(lái)感十足，當(dāng)然24300元的選裝價(jià)格并不便宜。

　　911 Carrera 4S車身尺寸為4519/1852/1300mm，小巧依舊，自帶寬體的車身效果在陽(yáng)光照射下尤為立體。而這一代992為了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)也采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，整個(gè)側(cè)面的線條過(guò)渡更加流暢。

　　同時(shí)992還采用了前后不同尺寸的輪圈和輪胎組合，尺寸分別為前245/35 ZR20、后305/30 ZR21，裝備了倍耐力P ZERO NA1輪胎保證了抓地力表現(xiàn)，前6后4的加拿大開(kāi)獎(jiǎng)活塞卡鉗以及直徑350mm的制動(dòng)盤看著就相當(dāng)夸張。

　　尾部是992變化最為明顯的地方，后包圍造型競(jìng)技感十足，兩側(cè)導(dǎo)流槽以及兩個(gè)碩大的排氣口充滿性能車的味道。全系配備了貫穿式LED尾燈效果更加高級(jí)，同時(shí)高位剎車燈完美融合在進(jìn)氣格柵內(nèi)，相當(dāng)別致。立體感十足的PORSCHE標(biāo)志采用類似浮雕的設(shè)計(jì)放置在燈組下方，配合下方911 Carrera 4S的字母帥氣十足。

電子化時(shí)代尋求創(chuàng)新，精致時(shí)尚的科技座艙

　　自991時(shí)代開(kāi)始，911的車廂便開(kāi)始出現(xiàn)大量電子化配置，而來(lái)到992時(shí)代車廂電子味更濃，中控屏幕的尺寸變得更大，精致的顯示效果以及功能表現(xiàn)方面跟上時(shí)代節(jié)奏。儀表盤保留了中間機(jī)械轉(zhuǎn)速表，兩側(cè)由液晶屏幕代替，在強(qiáng)化功能性的同時(shí)保留經(jīng)典的五表盤設(shè)計(jì)。同時(shí)試駕車車頂內(nèi)襯選裝了Alcantara材質(zhì)覆蓋，競(jìng)技感更強(qiáng)。

　　992的內(nèi)飾布局雖延續(xù)了保時(shí)捷家族化的T型中控臺(tái)布局，但在細(xì)節(jié)處理上較上一代車型有明顯變化。最明顯的升級(jí)當(dāng)然是“剃須刀”樣式的檔桿，造型與上方空調(diào)撥桿如出一轍，也讓整個(gè)車廂的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更為統(tǒng)一。

　　同時(shí)在空調(diào)出風(fēng)口上方還排列了一組實(shí)體按鍵，帶有2個(gè)自定義按鍵以及防滑系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)調(diào)節(jié)快捷鍵，可見(jiàn)911的本質(zhì)依舊是一臺(tái)“駕駛者之車”。

　　911這套內(nèi)飾當(dāng)之無(wú)愧是目前保時(shí)捷燃油車產(chǎn)品當(dāng)中最精致的座艙，低矮的座椅設(shè)計(jì)也符合高性能車一貫的設(shè)定，坐墊以及靠背側(cè)翼的多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)功能把駕駛員牢牢的固定在座椅上，再激烈的操作也能夠應(yīng)對(duì)自如。

　　當(dāng)然911還提供有2個(gè)后排座椅，不過(guò)對(duì)于正常身材的成年人來(lái)說(shuō)，這一套后排只能是應(yīng)急用途，不論是腿部空間還是頭部空間都相當(dāng)緊湊，還是擺放一些隨車物件比較合適。

3.2秒破百！極致高效的速度機(jī)器

　　保時(shí)捷的精髓當(dāng)然在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，911 Carrera 4S搭載一臺(tái)3.0L雙渦輪增壓水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有450馬力的最大功率以及530牛·米的峰值扭矩，妥妥高性能產(chǎn)品的動(dòng)力參數(shù)，變速箱方面匹配的則是8速PDK雙離合變速箱。

　　這臺(tái)試駕車還選裝了Sport Chrono組件，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為3.4秒，而我們實(shí)測(cè)這臺(tái)911 Carrera 4S的01加速時(shí)間僅需要3.2秒，足以“秒殺”不少售價(jià)幾百萬(wàn)的超級(jí)跑車!

　　而當(dāng)實(shí)際上手后，這臺(tái)911并不會(huì)給人超跑的壓迫感，甚至在高檔的車廂氛圍烘托下，你會(huì)用一種開(kāi)家用車的心態(tài)來(lái)打開(kāi)它。一般來(lái)說(shuō)坐姿越低的車型，對(duì)于駕駛員的視野影響就會(huì)越多，但911卻通過(guò)圓潤(rùn)的車頂線條、極細(xì)的A柱設(shè)計(jì)以及低矮的車頭布局來(lái)優(yōu)化視野。除了從外后視鏡看過(guò)去只能看到外拋的后輪拱外，實(shí)際視野表現(xiàn)與普通家用車幾乎沒(méi)有區(qū)別。

　　911 Carrera 4S原車配備的是一套雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)，這臺(tái)試駕車選裝了運(yùn)動(dòng)排氣，兩個(gè)拳頭那么大的排氣口所帶來(lái)的視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。

　　據(jù)說(shuō)超過(guò)95%的911車主都會(huì)選裝運(yùn)動(dòng)排氣，剩下的估計(jì)是忘了選裝吧。每一次啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣共同發(fā)出的咆哮聲都會(huì)讓你精神一振，就像在用最熱烈的歡迎儀式來(lái)迎接駕駛座上的你。

　　由于采用了后置的動(dòng)力布局，發(fā)動(dòng)機(jī)放置在了車廂后方，即使在普通模式下車廂內(nèi)部也能夠聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作聲音，低速狀態(tài)下低沉的機(jī)械噪音聽(tīng)著確實(shí)不算悅耳，不過(guò)隨著車速提高，每一次深踩油門都能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣管的“交響樂(lè)”，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特聲線以及噼里啪啦的回火聲，我相信沒(méi)有一個(gè)男人能夠拒絕它，這才是駕駛一臺(tái)性能車最美妙的時(shí)刻。

　　沉重的方向盤調(diào)校算是保時(shí)捷的一個(gè)家族傳統(tǒng)，這點(diǎn)在911身上更甚，轉(zhuǎn)向反饋的力度與機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相當(dāng)接近。出色的指向性讓駕駛員的每一個(gè)動(dòng)作都能夠迅速精準(zhǔn)地傳遞到車輪上，并且路面信息都能夠通過(guò)方向盤反饋給駕駛員，這種電子感極低的設(shè)定確實(shí)討喜。

　　911 Carrera 4S提供了5種駕駛模式選項(xiàng)，選裝了Sport Chrono組件駕駛員能夠直接通過(guò)方向盤上的旋鈕切換模式。中央按鈕則是激活20秒超增壓“真男人模式”的開(kāi)關(guān)，在任何狀態(tài)下激活轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間飆升到5000rpm，伴隨而至的推背感將駕駛員緊緊壓在座椅上。

　　底盤的表現(xiàn)無(wú)可挑剔，出色的車身剛性以及硬朗的懸掛系統(tǒng)無(wú)時(shí)無(wú)刻刺激著駕駛員“開(kāi)快車”的欲望。即使后置發(fā)動(dòng)機(jī)增加了車尾重量，但305mm寬的后輪以及四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)不為車輛姿態(tài)保駕護(hù)航，即使出現(xiàn)了尾部橫移的動(dòng)作四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)改變前后扭力輸出比例來(lái)穩(wěn)定車身。

　　同時(shí)在后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加持下，這臺(tái)911表現(xiàn)出小跑車一般的靈活性，快速變道以及原地掉頭等操作都更顯從容。

　　切換至SPORT和SPORT PLUS模式便能釋放這臺(tái)911的全部實(shí)力，這一模式下油門踏板幾乎零延遲，只要有一絲輕微的開(kāi)合變動(dòng)轉(zhuǎn)速表都會(huì)隨之改變。近乎完美的動(dòng)力匹配似乎給人一種它能夠預(yù)判駕駛員動(dòng)作的錯(cuò)覺(jué)。同時(shí)沉穩(wěn)且比例感出眾的制動(dòng)踏板又不會(huì)給車內(nèi)人員帶來(lái)突兀的沖擊感，開(kāi)快車也能很舒服。

　　上面也說(shuō)到這臺(tái)911 Carrera 4S的百公里加速時(shí)間僅為3.2秒，但在實(shí)際駕駛中這臺(tái)911的體感加速感并沒(méi)有很夸張，在高性能與舒適之間找到一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。當(dāng)然這里的舒適也只是相對(duì)其他超跑而言的舒適，在路況不算好的道路通行時(shí)“腰部壓力”依舊不小。不過(guò)911確實(shí)是一臺(tái)出色的EVERYDAY CAR，我相信這也是911的魅力所在。

　　總結(jié)：與911 Carrera 4S短暫的三天接觸讓我對(duì)這個(gè)來(lái)自斯圖加特的品牌有了新的認(rèn)知，911作為保時(shí)捷的“靈魂產(chǎn)品”，所樹(shù)立的不僅僅是品牌的性能標(biāo)桿，更是保時(shí)捷對(duì)于汽車生活的理解。

　　它擁有一副性感撩人的跑車姿態(tài)，卻又能照顧到車主日常駕駛需求。它擁有3.2秒破百的強(qiáng)悍動(dòng)力表現(xiàn)，但又愿意展示出平易近人的一面。911就像是一位好朋友一樣時(shí)刻照顧著你，當(dāng)然這個(gè)好朋友的價(jià)格有點(diǎn)貴，不過(guò)細(xì)想一下，這一性能級(jí)別的超跑哪臺(tái)售價(jià)不是幾百萬(wàn)的，這么看來(lái)911 Carrera 4S居然還有“性價(jià)比”可言。