如今，昊鉑昊鉑航高汽車產(chǎn)業(yè)已邁入智能化階段，率先智能駕駛成為汽車工業(yè)的搭載必爭高地。在此背景下，廣汽很多車企都明確了“立足L2級輔助駕駛，市領式攻克L3、階智駕正加拿大28精準預測咪牌L4級自動駕駛”的昊鉑昊鉑航高技術發(fā)展路線。為了給用戶更好的率先智駕體驗，廣汽昊鉑在3月6日正式公布了NDA4.0城市領航高階智駕，搭載并將率先搭載在昊鉑HL上。廣汽

　　采用端到端架構(gòu)，市領式NDA 4.0實現(xiàn)三大突破升級

　　廣汽昊鉑NDA4.0城市領航高階智駕采用行業(yè)最新的階智駕正端到端架構(gòu)，具備車位到車位、昊鉑昊鉑航高收費站閘機自動通行、率先極窄車位泊入三大突破升級。搭載加拿大28黑馬預測更重要的是，由于不再依賴高精地圖，NDA 4.0可用范圍也提升至六大場景，包括：車位到車位、高速收費站、極窄停車位、沙土施工位、車道線錯亂路和潮汐車道，實現(xiàn)有導航就能開，全場景覆蓋率超99%。那么，對于用戶而言，NDA 4.0在實際體驗方面有何亮點？這些亮點的背后又有哪些技術難題？

　　首先明確一個概念，無論采用任何架構(gòu)，加拿大黑馬預測智駕系統(tǒng)從初階進化為高階，本質(zhì)區(qū)別在于從場景識別，跨越式升級為場景理解?？梢院唵卫斫鉃椋撼蹼A智駕系統(tǒng)，相當于駕校的學員，它只能在相對有限的場景里，識別并作出對應的動作。比如，在高速場景，基于車道線條、附近車輛，并根據(jù)用戶設置好的速度，居中行駛在特定的路線。而高階智駕系統(tǒng)，則相當于擁有十年駕齡的老司機，能理解各種復雜多變的場景，并根據(jù)用戶的需求，控制車輛完成最優(yōu)解。

　　以車位到車位為例，這意味著車輛需要在地下車庫，完成車位泊出、尋找出口、通過閘機、駛?cè)氤鞘械缆?、變道、避障、識別紅綠燈、無保護右轉(zhuǎn)，以及再通過閘機、尋找車位、車位泊車等一系列步驟。對于智駕系統(tǒng)而言，這個場景最難的地方是，城市道路相比高速道路更復雜多變。例如，前車不打燈實線變道、車輛占道違停、電動車行人橫穿馬路或闖紅燈等。因此，智駕系統(tǒng)需要強大全面的識別能力、快速準確的判斷能力，才能完成車位到車位的智駕。

　　而收費閘機通行場景，則需要車輛準確駛?cè)胪ǖ?，并停在擋桿前，待其抬起后再駛離。這個場景的難點在于，不同閘機攝像頭識別距離、范圍存在差異，部分閘機需要車頭極其靠近擋桿才能識別車牌。另外，在晴天、雨天，由于陽光反射，或車燈太亮，攝像頭還有可能識別不了車牌，需要車輛后退再重新進入。這時，就需要智駕系統(tǒng)能對車輛進行更精細地控制，以及判斷閘機是否識別到車牌。至于極窄車位泊車，除了需要智駕系統(tǒng)能對車輛進行精細控制，還需要具備精準的測距能力。

　　以先進算法+強大算力實現(xiàn)高階智駕，昊鉑HL率先搭載

　　可以說，相比NDA 3.0，廣汽昊鉑NDA4.0城市領航高階智駕可用場景新增三個，可用范圍也提升至六大場景，技術難度呈指數(shù)級增長。其背后，不僅需要更龐大、更高效的大模型作為算法支持，也需要更強大、更全面的硬件作為支撐。這也是NDA 4.0為何率先會搭載到昊鉑HL上的重要原因。作為廣汽最好的SUV，昊鉑HL定位“大型智能新豪華SUV”，在智駕系統(tǒng)上，其搭載NVIDIA DRIVE AGX Orin芯片，擁有254 TOPS （每秒 254 萬億次運算）的強大算力。這樣一來，昊鉑HL的高階智駕能對各種復雜場景，實現(xiàn)更精準、更快速的理解，并以更安全、更高效和更擬人的方式操控車輛。

　　最后要補充的是，隨著OTA更新而不斷升級，昊鉑的高階智駕就會像是駕駛者一樣，隨著駕齡的提高，駕駛經(jīng)驗會更豐富，熟練度也更高。但無論如何，NDA 4.0作為一套十分先進的高階智駕系統(tǒng)，將持續(xù)夯實廣汽昊鉑智駕第一梯隊的位置，并為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。

　　而搭載NDA 4.0，外觀基于“陸地游艇”設計，二排搭載雙零重力座椅，內(nèi)飾采用超柔NAPPA真皮，標配智能控制減震器SDC、空氣懸架、電吸門等，集諸多科技豪華配置于一身的昊鉑HL，無疑是相當值得期待的車型。3月18日，昊鉑HL將正式開啟預售，想要體驗高階智駕和新科技豪華的朋友，不妨關注一下。