【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　說到汽車的汽車質(zhì)量問題，相信很多人都會(huì)第一時(shí)間想到三大件、投訴異響等方面，大關(guān)其實(shí)還有一個(gè)問題也是鍵字讓車主們十分頭疼的，那就是生銹車輛的生銹問題?；蛟S在大部分朋友眼中，汽車怎么看加拿大走勢(shì)最穩(wěn)認(rèn)為車輛生銹僅影響外觀而已，投訴其實(shí)并非如此，大關(guān)生銹確實(shí)會(huì)影響到車輛的鍵字外觀，但更為嚴(yán)重的生銹是，如果車輛生銹了，汽車車輛的投訴剛性可能會(huì)因此下降從而造成嚴(yán)重的安全隱患。

　　汽車投訴網(wǎng)每年都會(huì)針對(duì)汽車行業(yè)關(guān)注度最高的大關(guān)十個(gè)關(guān)鍵字進(jìn)行分析，而生銹這個(gè)話題在汽車投訴網(wǎng)已經(jīng)發(fā)表過數(shù)篇文章，鍵字而感興趣的生銹讀者可以登陸汽車投訴網(wǎng)，在搜索欄輸入“生銹”關(guān)鍵詞即可查閱相關(guān)文章。那么在本篇文章中，pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌我們將繼續(xù)通過汽車投訴網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，分析一下2018年汽車投訴十大關(guān)鍵字之：生銹。

　　從上圖這組數(shù)據(jù)可以看到，在汽車投訴網(wǎng)上，2017年關(guān)于車輛生銹的投訴有570宗，而到了2018年則上升到了657宗。投訴量比2017年增加了87宗，由此可見，車輛生銹問題還是日趨嚴(yán)重。

　　其次再來看看2018年里的657宗汽車生銹投訴案例，有566宗已經(jīng)處理完畢，占比86.15%;而未處理的案件有91宗，占比13.85%。在這組數(shù)據(jù)中，有91宗投訴未處理，其實(shí)從另一方面看，2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)關(guān)于汽車生銹大多數(shù)都是廠商在車輛生產(chǎn)的過程中防銹工藝沒有做好，最后導(dǎo)致車輛在很短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)生銹狀況，為此4S店或廠商并沒有很好的處理方式，最后導(dǎo)致未處理的情況發(fā)生，但這種行為也無異是加深消費(fèi)者與其雙方之間的矛盾。

　　根據(jù)上圖這組數(shù)據(jù)我們可以看出，車主在首保期內(nèi)就發(fā)現(xiàn)生銹的案例有145宗，而還在保修期內(nèi)的則有249宗，至于過保后的有263宗。我們可以看到，有394宗的投訴在保修期內(nèi)(含首保)，也就是車輛購(gòu)買不足3年。但如果這輛汽車屬于合格產(chǎn)品，肯定不會(huì)在如此短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)生銹的狀況，從側(cè)面也反映出該投訴車輛有一定的質(zhì)量問題。另外值得注意的是，在保修期外的投訴案例中車齡為五年內(nèi)的車輛也比比皆是，說明該這些車輛的防銹措施做得并不好。

　　從汽車品牌投訴量來看，自主品牌的投訴量比合資品牌投訴量還要高，主要原因還是在于自主品牌目前每年的銷量都處于遞增的狀態(tài)，高銷量的同時(shí)也無可避免的帶來投訴量增加，但面對(duì)著總投訴量還是合資車型領(lǐng)先著，這里也反映出了目前自主品牌在汽車防銹這塊做得并不理想。而進(jìn)口車型由于保有量偏低，投訴量相對(duì)較少。

　　正常情況下用車多少年才會(huì)生銹?

　　雖然目前隨著國(guó)人的生活水平提高，換車的時(shí)長(zhǎng)也可能會(huì)縮短，但總得來說，汽車的應(yīng)該有10年以上的壽命，那么汽車車身同樣應(yīng)該保證十年的強(qiáng)度。而正常使用的情況下，在10年內(nèi)是不應(yīng)該出現(xiàn)任何的生銹狀況，除非車輛出現(xiàn)的嚴(yán)重剮蹭等問題，而長(zhǎng)期不寄予理會(huì)，才會(huì)有可能出現(xiàn)生銹的情況。

　　原因何在?

　　1. 生產(chǎn)企業(yè)，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)的需要降低成本，增加利潤(rùn)。

　　應(yīng)用現(xiàn)代汽車生產(chǎn)技術(shù)的車輛，并且沒有因?yàn)榘l(fā)生碰撞事故、刮蹭、汽車進(jìn)水等事故，基本可以保證汽車6-7年不發(fā)生嚴(yán)重的生銹現(xiàn)象。然而我國(guó)的汽車用戶，往往在汽車使用一兩年之內(nèi)，甚至不到半年，就發(fā)現(xiàn)比較嚴(yán)重的汽車生銹問題。很大原因是汽車生產(chǎn)廠家為了最求更高的利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)的需要，犧牲了汽車用戶的利益。

　　2. 法律法規(guī)欠缺，用戶利益得不到保護(hù)。

　　在國(guó)外，近幾年，由于汽車生銹而導(dǎo)致的汽車大規(guī)模召回事件超過十起，涉及車輛超過一千萬輛。汽車生銹，威脅駕駛安全，在汽車召回制度完善的國(guó)家，生銹汽車沒有生存空間。汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就重視汽車防腐防銹，才能避免召回帶來等更大的名譽(yù)和金錢的損失。

　　而在中國(guó)，不說國(guó)產(chǎn)自主品牌，連在國(guó)外不生銹的汽車，都在國(guó)內(nèi)屢屢發(fā)生生銹現(xiàn)象。不可否認(rèn)，中國(guó)已然成為汽車最容易生銹的國(guó)家。

　　3. 汽車生銹引發(fā)的嚴(yán)重事故，被總結(jié)成其他原因，而忽略根源。

　　在汽車正常使用的情況下，汽車生銹似乎對(duì)駕駛沒有太大影響，往往得不到車主的重視。然而一旦發(fā)生交通是故，危害性卻可能因?yàn)槠囦P蝕被放大數(shù)倍，造成更為嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。車身銹蝕1%，強(qiáng)度降低5%-10%。汽車碰撞事故中人員的上網(wǎng)，往往被歸結(jié)于碰撞本身，然而一部車身沒有銹蝕的車輛，就會(huì)給乘客帶來更好的保護(hù)。

　　另外，由于剎車跑偏和剎車失靈引起的事故，人們往往認(rèn)為是剎車泵失靈引起的卻并沒有很多人想到，剎車泵失靈的最根本起因是生銹!

　　4.中國(guó)汽車保修期短，而由生銹引發(fā)的汽車故障，往往大多數(shù)發(fā)生在汽車使用兩三年之后。

　　廠家不予負(fù)責(zé)，用戶投訴無門。 這也給很多汽車生產(chǎn)者帶來降低成本的機(jī)會(huì)。中國(guó)大多數(shù)的汽車品牌給用戶的三包期為三年六萬公里甚至更低，然而，汽車主要總成應(yīng)該有10年以上的壽命， 汽車車身同樣應(yīng)該保證十年的強(qiáng)度。雖然汽車生銹可能在汽車下線的第一天就開始了，但引起嚴(yán)重危害時(shí)，往往在兩三年之后，這時(shí)候，保修期已經(jīng)過了，只能自認(rèn)倒霉。

　　總結(jié)

　　為此，對(duì)于生銹這類問題，防范于未然才是最重要的，有了小的刮蹭、銹跡該如何處理呢?記住，千萬不可置之不理。

　　而對(duì)于質(zhì)量問題而導(dǎo)致生銹的，可以先找4S店或廠家給予解決，如果維權(quán)時(shí)出現(xiàn)廠商與4S店相互踢皮球的情況，那么可以選擇專業(yè)的維權(quán)平臺(tái)如：汽車投訴網(wǎng)，將會(huì)有專員與消費(fèi)者對(duì)接，第一時(shí)間將消費(fèi)者的投訴轉(zhuǎn)到相關(guān)廠商，可以確保您的投訴可以得到相應(yīng)的跟進(jìn)處理，并能及時(shí)將進(jìn)度反饋給投訴人。最大限度的維護(hù)您的合理權(quán)益。