剛剛過去的篤定3月18日對于奇瑞人而言，具有特殊意義。技術這一天，讓奇瑞站瑞成他們迎來了奇瑞25歲的起走生日。

　　25載風雨同舟路，上去9000余日攜手并進時，寫奇pcjnd雪球預測2.8這一刻，立周回眸奇瑞一路成長，篤定不禁感慨萬千。技術

　　時光回到1997年3月18日的讓奇瑞站瑞成那一天，工人們揮汗掄鋤，起走將第一根樁牢牢打進蕪湖城北一片荒地的上去泥土中去，自那天起，寫奇消息逐漸傳開，立周城北建了一家能造車的篤定汽車工廠。

　　判斷一個企業(yè)是否可成大器，要看它的關注點。關注點是企業(yè)的核心驅(qū)動力，也是企業(yè)在行業(yè)競爭中是否可立足、可長存的關鍵。

　　或許技術研發(fā)并非初入市時的奇瑞關注的第一要素，但在經(jīng)歷過最初幾年的摸索、試探與磕絆后，奇瑞人開始愈發(fā)深信——技術可立足。

　　篤定實干，走好技術自強自立之路，自此成為奇瑞信條。

　　這場篤定，加拿大PC預測網(wǎng)2.8版本奇瑞沒有錯。25年時光荏苒，摸索前行中，技術讓奇瑞有了鮮明的自身標識，也化身為其后來躋身于優(yōu)秀國產(chǎn)汽車自主品牌前列、闊步前行的硬核實力。

　　借奇瑞成立25年特殊之際，回顧奇瑞在技術之路上的奮進，恰逢其時。

　　——先啃下發(fā)動機這塊“硬骨頭

　　1993年，自在蕪湖城北打下建廠的第一根樁后，那家被人們口口相傳的造車工廠開始在摸索中向汽車市場挺進，并在4年后化身奇瑞汽車有限公司。

　　1998年，本準備大干一場的奇瑞員工卻首先在發(fā)動機生產(chǎn)線問題上犯了難、受了氣：沒有掌握發(fā)動機研發(fā)技術的奇瑞在從某國外汽車品牌手中購置二手發(fā)動機生產(chǎn)線時，對方只想“售之以魚”，不愿“授之以漁”，研發(fā)細節(jié)閉口不談，甚至不讓奇瑞采購人員看上一眼，且將工期拖得格外長。

　　忍無可忍下，奇瑞決定自己干。也正是從那時起，奇瑞開啟了汽車發(fā)動機的自主研發(fā)之路。

　　汽車業(yè)內(nèi)人士用“初生牛犢不怕虎”來評價奇瑞當初的舉動，但恰恰是加拿大pc預測刮刮樂那份無畏，推動奇瑞員工如抽絲剝繭般將一個個技術掣肘生生解決掉。其過程我們沒有參與，但難度可想而知。那中間，亦有一份屬于那個年代的赤誠熱情。

　　奇瑞的發(fā)展日志里這樣寫道：“奇瑞從啃最硬的骨頭開始，投入當時的全部身家，開發(fā)轎車用發(fā)動機”。

　　“全部身家”意味著要么成功、要么完敗。文字中，我們多少可以感受到那個年代，奇瑞人那種向自主研發(fā)領域深入的“執(zhí)”。

　　摸著石頭過河的奇瑞人堅定信念執(zhí)著前行，漸漸地，研發(fā)成果開始顯現(xiàn)：

　　1999年5月18日，由奇瑞研發(fā)的首臺發(fā)動機點火下線，那一刻，廠內(nèi)歡呼雀躍，它的誕生意味著，奇瑞已具備發(fā)動機自主研制能力。當初對于發(fā)動機技術不可知、不可得的焦慮全被拋到腦后，上百個日夜鍥而不舍后，終有結果。

　　而這一結果又成為繼續(xù)推動奇瑞人前行的二次動力，1999年12月18日，奇瑞第一輛轎車——00001號“風云”緩緩駛下生產(chǎn)線，奇瑞有了第一輛自己造的車，這在當時的中國自主車企中屬絕對個例。

　　撥開云霧見明月，幾次成功嘗試讓奇瑞人對發(fā)動機制造這項技術活越看越明晰，此時，他們的思路也開始由“造出來”向“造得更好”逐漸進階，而就在奇瑞成立的第六個年頭——2003年，由其原創(chuàng)研發(fā)，真正擁有自主知識產(chǎn)權的ACTECO系列發(fā)動機第一代正式下線。

　　2018年，幾經(jīng)蛻變的ACTECO系列發(fā)動機第三代正式問世，1.6TGDI、1.5TGDI、1.2TGDI等機型成其代表作。

　　當時的奇瑞人之所以因ACTECO系列發(fā)動機的誕生而倍感驕傲，是因為它所能實現(xiàn)的效率在行業(yè)內(nèi)已達高值，以1.6TGDI為例，其最大功率達145千瓦，峰值扭矩可實現(xiàn)290N·m，熱效率為37.1%，且融入奇瑞智效燃燒系統(tǒng)、快速升溫熱管理系統(tǒng)、快速響應增壓系統(tǒng)、降摩擦、輕量化五個核心技術。如此成果讓奇瑞發(fā)動機躋身業(yè)內(nèi)領跑。2019年，1.6TGDI機型榮獲“年度十佳發(fā)動機”稱號。

　　從不了解到熟悉，從熟悉到深入，多年潛心鉆研讓發(fā)動機研制已變成奇瑞擅長的事。歲月更迭，奇瑞在發(fā)動機研制上的腳步邁得更大、更快。

　　與此同時，一股具有顛覆性創(chuàng)新意義的力量正在醞釀，2021年4月20日，“奇瑞4.0時代全域動力架構”正式登上奇瑞的歷史舞臺，其架構下的燃油及混合動力解決方案定名為“鯤鵬動力CHERY POWER”。之所以稱其具有“顛覆性”，是因為該架構涵蓋當下及未來幾乎全部主流動力，實現(xiàn)燃油、混動、純電動、氫動力“全通關”。

　　2021年5月18日，由奇瑞首創(chuàng)的全功能混動型鯤鵬DHT正式下線，它由雙電機驅(qū)動，可實現(xiàn)9種工作模式，為駕駛者帶去平順的駕駛體驗。

　　如今，出色的實力已變成奇瑞的底氣。2021年2月22日，奇瑞宣布實施“全系車型發(fā)動機終身質(zhì)?！保饲?，尚沒有一家車企向消費者提供如此保障。這份保障，源于奇瑞對自身實力的自信。

　　——愛上專利的“理工男”

　　一個詞可以恰當比喻奇瑞在技術研發(fā)方面的頻率——擦亮，更確切地說是“不斷擦亮”。奇瑞對于技術的不斷探索、常年執(zhí)著，也讓其在行業(yè)內(nèi)擁有了技術奇瑞、業(yè)內(nèi)“理工男”的稱號。

　　評價一位理工男學業(yè)如何，看他的成績；評價奇瑞這個中國汽車行業(yè)中的“理工男”，也有實打?qū)嵉暮饬繕藴省磳＠?/p>

　　奇瑞的專利數(shù)量可以足夠說明它對技術的執(zhí)著，2022年2月7日，由安徽省市場監(jiān)督管理局、安徽省教育廳、安徽省經(jīng)濟和信息化廳聯(lián)合發(fā)布的“2021年安徽省發(fā)明專利百強榜”中，奇瑞排名第一，而這已是奇瑞占據(jù)該榜單榜首的第八個年頭。

　　隨著向技術領域的不斷延伸，早期多將注意力集中在發(fā)動機研發(fā)方面的奇瑞如今已實現(xiàn)“多面開花”，6家子公司在技術領域齊頭并進，每一家都是專利研發(fā)的好手，范圍覆蓋汽車核心技術、關鍵零部件、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等多個領域。

　　有人幽默說道：當一些車企正思考如何在對外競爭中獲勝時，奇瑞6家子公司已開始“內(nèi)卷”，思考著如何在兄弟單位中不被落下，于是你追我趕，一個個優(yōu)秀的專利作品相繼而生，不知不覺，已在同行競爭中脫穎而出。

　　以數(shù)為證，目前，奇瑞已累計申請專利超過2.3萬件，累計授權超過1.4萬件，其中，發(fā)明專利近三分之一。因技術過硬，還先后參與到170余項國家科技項目的研發(fā)中去。

　　“出海”20年的奇瑞，也在美國、歐洲、日本、俄羅斯、巴西、智利等十余個海外國家或地區(qū)累計申請國外專利500余件，從成功“走出去”到努力“走上去”，在國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局下，在國外消費者眼中，中國本土自主品牌——奇瑞的技術標簽愈發(fā)鮮明。

　　——新一輪技術研發(fā)指向“新四化”

　　“新四化”——一個在過去一年被中國汽車行業(yè)探討的熱詞。

　　在能源、智能與互聯(lián)三大革命驅(qū)動下，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的深刻變革，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新浪潮，它們也被稱為汽車行業(yè)的“新四化”。

　　面對“新四化”，奇瑞早有準備。25年成長發(fā)展，奇瑞已對汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢與前景有清晰認識。在持續(xù)深耕傳統(tǒng)燃油車的基礎上，近年來，奇瑞加快布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、平臺與生態(tài)等多條新賽道，圍繞“新四化”進行多方嘗試。

　　2022年2月26日，奇瑞集團主導建設的安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研究院正式揭牌。研究院主要包含汽車研究院和產(chǎn)業(yè)孵化中心兩個部分，計劃建設一系列專項原創(chuàng)實驗室，聚焦革命性、原創(chuàng)性技術突破，力圖打造奇瑞的“貝爾實驗室”。

　　研究院定位高，力爭成為省級新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術開發(fā)平臺、公共服務平臺，成立后，即將目光鎖定當前新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車“卡脖子”的主要問題，涵蓋平臺開發(fā)、動力系統(tǒng)開發(fā)、奇瑞“瑤光實驗室”、自動駕駛試驗場等多個方面。研究院的揭牌成為技術奇瑞創(chuàng)新突破的又一重要布局。

　　攜手并進，共謀發(fā)展。夯實自身技術實力的同時，奇瑞也牽手更多伙伴，希望借助對方優(yōu)勢，在“新四化”路上提速：奇瑞與中國工程院合作，借助工程院研發(fā)優(yōu)勢，深入智能網(wǎng)聯(lián)汽車和大數(shù)據(jù)分析應用領域；與浙江大學、中科院微電子所簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智慧大燈等汽車光電投影技術、汽車電子芯片、汽車開放平臺等領域開展深入合作；此外，還成為安徽自貿(mào)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展聯(lián)盟理事長單位，與45家企業(yè)、高校及相關科研機構合作。

　　2021年2月，總投資130億元的奇瑞智能網(wǎng)聯(lián)“超級一工廠”啟動建設。作為奇瑞加快智能化轉型的重大“新基建”項目，超級一工廠是奇瑞首批規(guī)劃的3個高端智慧工廠之一。隨著它的投產(chǎn)運營，奇瑞制造智能化將站上新的臺階。

　　到“十四五”末期，奇瑞計劃向“新四化”全面轉變，100%實實現(xiàn)新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化。25年辛勤耕耘，已成為中國自主品牌技術求索典范的奇瑞，在這一特殊年份，對新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化再作部署，這足以說明，技術奇瑞的下一份決心。

　　25年前的篤定技術，讓奇瑞自此有了立身之本。25年后的今天及未來，在技術之路上追求極致的奇瑞，將繼續(xù)懷揣這份執(zhí)著，乘風破浪，一路高歌！

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