【汽車焦點 新車 原創(chuàng)】

　　新能源市場近年來的焦慮蓬勃發(fā)展不僅讓一眾新勢力品牌站穩(wěn)腳跟，各個傳統(tǒng)車企也開始在這一塊市場大展拳腳。車用隨著新能源產(chǎn)品的星越香數(shù)量越來越多，隨之而來的到底便是用戶對于動力形式的熱議，目前新能源車型主要由純電、有多插電、焦慮加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測100%增程三大類別組成，車用其中增程式動力無疑是星越香最受爭議的一套動力系統(tǒng)。

　　有人認(rèn)為增程式動力技術(shù)落后，到底還要燒油，有多并不環(huán)保。焦慮也有人認(rèn)為增程動力出行成本足夠低，車用又不會有續(xù)航焦慮，星越香值得選擇。到底但不管網(wǎng)絡(luò)上如何飽受爭議，有多市場永遠(yuǎn)都是誠實的，從理想、問界等品牌車型的銷量來看，用戶對于增程式動力的飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測接受程度還是相當(dāng)之高的。

　　而在11月底，吉利也正式帶來了一款增程式動力產(chǎn)品—星越L Hi·P，新車共推出2款配置車型，售價區(qū)間為23.97-25.37萬元。

　　作為“e-CMA”智能超電架構(gòu)打造的“雷神增程電動車”， 星越L Hi·P跟其他增程式產(chǎn)品不太一樣，因為從機(jī)械結(jié)構(gòu)來看，這其實是一臺插電混動的產(chǎn)品。只不過星越L Hi·P配備獨有的pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)“雙電機(jī)串聯(lián)鎖定”功能，在這個模式下動力系統(tǒng)的工作原理就跟市面上的增程式動力完全一樣，通過發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)，純電驅(qū)動的形式不論是動力響應(yīng)還是油耗都會更低。

　　因此這臺星越L Hi·P能夠同時擁有“純電、混電、增程電”三大電動技術(shù)，41.2kWh的電池組能夠提供205公里的純電續(xù)航里程。1.5TD增程器以及3擋變頻電驅(qū)DHT Pro系統(tǒng)又能讓星越L Hi?P在增程模式以及混動模式之間隨意切換，增程續(xù)航里程達(dá)到1250km，混動綜合續(xù)航里程更是去到1300km，各方面的數(shù)據(jù)都要領(lǐng)先于新勢力的競爭對手們。

　　星越L Hi·P之所以能夠擁有領(lǐng)先同級的續(xù)航表現(xiàn)，很大一部分功勞在于星越L Hi·P搭載的這臺1.5TD增程器，擁有增壓中冷、高壓直噴、米勒循環(huán)、低壓EGR等多項技術(shù)，熱效率達(dá)到了43.32%。配合3擋變頻電驅(qū)DHT Pro系統(tǒng)能讓發(fā)動機(jī)在保持高燃油效率運行的狀況下介入更多的工況，從而讓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)并聯(lián)驅(qū)動的模式可以覆蓋更加寬廣的車速區(qū)間，實現(xiàn)“全速域并聯(lián)”。

　　想要“卷倒”同級對手，除了要有一套優(yōu)秀的動力系統(tǒng)外，外觀內(nèi)飾的設(shè)計也同樣重要。星越L Hi?P采用了家族化的設(shè)計語言，整體布局與星越L雷神Hi·F版并沒有太大的差異，點陣狀的進(jìn)氣格柵采用了與車身同色的設(shè)計進(jìn)一步提升車頭的科技感。同時新車保險杠區(qū)域也采用了更加封閉的設(shè)計布局，不僅能起到優(yōu)化氣流的作用，還能強(qiáng)化整個前臉的辨識度。

　　尺寸方面，星越L Hi·P的長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距達(dá)到2845mm，雖然官方把它定位為緊湊型SUV，但其實這個尺寸已經(jīng)要比不少中型SUV都要大，對于一向喜歡追求大空間的消費者而言，星越L Hi·P的越級尺寸有著很強(qiáng)的吸引力。

　　星越L Hi·P內(nèi)飾毫無懸念地沿用了家族化的設(shè)計布局，畢竟在燃油版的星越L上這套內(nèi)飾布局就已經(jīng)收獲大量用戶的認(rèn)可。配置方面，新車標(biāo)配iMAX三聯(lián)屏、AR-HUD、5G網(wǎng)絡(luò)、360全景影像、自適應(yīng)巡航、真皮座椅、Infinity燕飛利仕10喇叭音響等配置，座艙質(zhì)感足以媲美豪華品牌。

　　焦哥點評：從各方面的產(chǎn)品力來看，星越L Hi·P都有著十分搶眼的表現(xiàn)，吉利顯然也是想通過這臺新車來擴(kuò)大其在新能源市場的影響力，至于能否成功，就讓我們期待一下這臺星越L Hi·P未來的銷量表現(xiàn)吧。