對于柴油皮卡，只皮大家共同的實耐認知就是：皮實耐用，加速有力，用萬油耗也極但很少人把皮卡跟節(jié)油聯(lián)系起來。柴油最近鄭州日產(chǎn)召集全國的只皮車主來了一場油耗比拼，讓真實的實耐加拿大28在線預(yù)測分析車主去駕駛，看看柴油皮卡能有多省油，用萬油耗也極最終的柴油油耗成績著實讓人驚喜！

　　鄭州日產(chǎn)車主上陣測出3.81L/100km的只皮成績

　　很多油耗測試測出來的結(jié)果用戶都不相信，因為他們沒有參與。實耐鄭州日產(chǎn)直接通過海選選拔出來20個全國各地的用萬油耗也極車主，來到總部參加最終的柴油測試，讓車主自己去開出這些油耗成績出來，只皮這應(yīng)該能打消所有人的實耐疑慮吧。

　　測試的用萬油耗也極方法則是行業(yè)通用的形式，出發(fā)前加滿油，然后駕駛約100km，到終點站再次加滿至跳槍，通過加油量除以里程數(shù)計算最終的油耗成績。

　　當然，這是pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌一場油耗成績的比拼，自然是希望大家都做出優(yōu)秀的油耗成績，其實活動相當于也是一場節(jié)油技巧的分享大賽。

　　正式上路時，一輛車上乘坐三人，走正常城市快速道路，為防止車速過慢，限時2小時內(nèi)必須到達。駕駛方式其實也沒什么秘訣，無疑就是少踩剎車，開窗關(guān)空調(diào)，2.8預(yù)測在線預(yù)測以大家認為的經(jīng)濟方式駕駛。

　　配圖為第三名的車顯油耗

　　最終其中一輛車的車主取得了3.81L/100km的油耗成績，而第二名和第三名的成績分別為4.02L/100km和4.13L/100km，這樣的油耗成績就算是在節(jié)油賽去跑，小排量汽油車都很難達成，而新銳騏的發(fā)動機竟然是一臺2.4T柴油發(fā)動機，匹配的還是手動變速箱，這在現(xiàn)今的汽車環(huán)境里絕對屬于大排量發(fā)動機了。

　　新銳騏與其搭載的Y24玉柴柴油發(fā)動機

　　鄭州日產(chǎn)的皮卡自然不用多說，在公務(wù)車市場，廣大的農(nóng)場和漁民市場都是創(chuàng)富神器一般的存在，在皮卡市場口碑優(yōu)秀。

　　新銳騏是鄭州日產(chǎn)的入門級皮卡車型，售價7.78萬元-11.58萬元。其中柴油兩驅(qū)版的起售價為8.68萬元，全系都是柴油發(fā)動機匹配手動變速箱。

　　新銳騏的超低油耗表現(xiàn)自然要從這輛車的動力系統(tǒng)說起。新銳騏搭載的是玉柴全新Y24柴油發(fā)動機。這款發(fā)動機的動力特性非常符合皮卡使用場景，具有350N·m的最大扭矩，低速扭矩也達到280N·m，低轉(zhuǎn)速高扭矩特性，讓新銳騏即使在重載情況下也能輕松起步和加速。

　　玉柴的柴油發(fā)動機此前在皮卡上應(yīng)用確實不多，但這款發(fā)動機也不是無名之輩，最早是在北汽的BJ40上匹配的產(chǎn)品，后續(xù)經(jīng)過研發(fā)滿足國六標準之后，逐步開始大量應(yīng)用。這次跟鄭州日產(chǎn)的配套，前期的標定也是花費了很多心血。

　　鄭州日產(chǎn)新銳騏的十八班武藝

　　現(xiàn)如今的潮流是電動化智能化，連汽油機都開始要被邊緣化了，更別說在中國汽車市場本就極少見到的柴油機了。

　　但關(guān)注度不高并不代表實力不行。以新銳騏的這臺發(fā)動機為例，滿足國內(nèi)最嚴苛的國六B的排放標準，跟汽油機并沒有什么兩樣。

　　從使用邏輯上來說，如果你買輛車除了解決通勤問題之外，還想要作為自己事業(yè)的好幫手的話。新銳騏簡直太全能了。首先作為一輛柴油皮卡，什么臟活累活都能干，這是其立身之本。最關(guān)鍵的是，新銳騏竟然還有比汽油機更低的油耗數(shù)據(jù)（柴油價格本身又比汽油低），在間接地持續(xù)省錢。

　　此前我在海南試駕過這輛車，相比銳騏6搭載的M9T柴油發(fā)動機，這臺機器在瞬間爆發(fā)力上確實有所不如，但總體的扭矩儲備還是非常豐沛的，滿足日常所需。最厲害是這輛車的總體靜音水平也非常優(yōu)秀，除了載貨兼做家用也能做到相對舒適。

　　功能的角度而言，相比同價位的SUV，新銳騏可以說十八般武藝樣樣精通，對于買輛車來創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富的群體真的非常實用。我看到很多朋友買車的本意是有很多的裝載需求，但卻最終“慣性”買了輛SUV，對車對人都極不友好。關(guān)注一下本地的皮卡政策，回看一下自己的用車需求，十萬預(yù)算買車，新銳騏也許是更好的選擇。

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