【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測 原創(chuàng)】

　　有沒有好看、驚喜好開又好坐的超出傳祺SUV?在豪華品牌中不乏這樣的產(chǎn)品，但在10-15萬元級(jí)別中，預(yù)期能滿足這種要求的試駕SUV卻并不多見。顏值、體驗(yàn)空間、第代加拿大pc28操控以及油耗是驚喜絕大部分SUV無法完美兼顧的難題，消費(fèi)者在有限的超出傳祺預(yù)算內(nèi)往往只能無奈地做“選擇題”。不過，預(yù)期在試駕完第二代傳祺GS4之后，試駕它內(nèi)外兼修的體驗(yàn)實(shí)力讓編者認(rèn)為，所有的第代糾結(jié)都變得不成問題。

　　作為中國品牌緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域“四大金剛”之一的驚喜傳祺GS4，自2014年上市以來累計(jì)銷量已超過111萬輛，超出傳祺盡管那幾年新品SUV瘋狂推出，預(yù)期它依然以41個(gè)月就做到了“百萬銷量”的好成績。2019年車市環(huán)境嚴(yán)峻，但第二代傳祺GS4上市半個(gè)月銷量就突破11000輛，升配不升價(jià)的它，到底給消費(fèi)者帶來多大驚喜?

造型精致，氣場感更強(qiáng)

　　第二代傳祺GS4采用了凌云翼3.0設(shè)計(jì)語言，“X”造型的前臉相比上一代車型有著明顯的變化，除了進(jìn)氣格柵尺寸增大之外，前大燈組以及保險(xiǎn)杠區(qū)域都被重新設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉看起來更加精致和大氣。加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)值得肯定的是，自張帆擔(dān)任廣汽總設(shè)計(jì)師以來，廣汽傳祺推出的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上可謂有質(zhì)的飛躍，極具辨識(shí)度的家族式設(shè)計(jì)避免了“車型多而風(fēng)格各異”的尷尬，目前能做好這一點(diǎn)的中國車企并不多。

　　粗壯的橫向鍍鉻裝飾條、矩陣式LED大燈、類似飛行器的前霧燈以及銀色的下前唇，讓第二代傳祺GS4在細(xì)節(jié)方面更加耐看，既不會(huì)太過“夸張”又不會(huì)太過“嚴(yán)肅”，一副三好青年的樣子對(duì)于大部分普通消費(fèi)者而言會(huì)更有親和力。

　　雙星巡航全LED大燈是第二代傳祺GS4的一個(gè)亮眼設(shè)計(jì)，與中網(wǎng)相融合的設(shè)計(jì)不僅能帶來更寬的車身效果，表現(xiàn)出來的精致感也足以媲美那些國際一線設(shè)計(jì)水平。本文試駕車為指導(dǎo)價(jià)13.18萬元的自動(dòng)智聯(lián)科技版，自動(dòng)頭燈、大燈延時(shí)關(guān)閉、日間行車均有配備。

　　第二代傳祺GS5身上有一個(gè)核心亮點(diǎn)就是車寬超越同級(jí)，而這個(gè)優(yōu)勢(shì)在第二代傳祺GS4身上也得到保留，新車長寬高為4545/1856/1700mm(含行李架)，軸距為2680mm，其1856mm的車寬已經(jīng)超過了哈弗H6和長安CS75，即便是加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)大眾途觀L的寬度，也只有1839mm!得益于軸距提高了40mm，新車變得更為修長，黑色車頂以及俯沖的線條為其雕塑出更年輕的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　新車采用18英寸的多幅式雙色鋁合金輪圈，造型兼顧運(yùn)動(dòng)與穩(wěn)重。而225/55 R18米其林PRIMACY 4系列輪胎主打靜音和性能，售價(jià)高達(dá)千元/條，出色的抓地力能夠帶來優(yōu)秀的加速和制動(dòng)表現(xiàn)。

　　第二代傳祺GS4在車尾的優(yōu)化更讓人喜歡，最明顯的一點(diǎn)就是尾門開啟按鍵重新回到車牌上方位置，比上一代更方便。其次，雖然GS5那套貫穿式尾燈沒有移植過來，但連通兩側(cè)尾燈的鍍鉻條也很好地增加了層次感，與GS5也做到了級(jí)別之間的區(qū)分。此外，羽箭式LED燈帶、雙邊尾排裝飾等，都是目前潮流的元素。

越級(jí)豪華，設(shè)計(jì)感突出

　　第二代傳祺GS4是基于全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA打造的首款SUV，該平臺(tái)架構(gòu)在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動(dòng)化、智聯(lián)化、安全、可靠耐久及通用化方面進(jìn)行了飛躍性的提升。新車內(nèi)飾采用了“X”型元素為設(shè)計(jì)核心，內(nèi)飾提供全黑、黑棕以及黑紫三種內(nèi)飾可選，配合大量細(xì)膩麂皮包裹，豪華感完全不像一款頂配才15萬出頭的車型。

　　作為對(duì)比，新款GS4的內(nèi)飾表現(xiàn)出極高的設(shè)計(jì)水平，在保留物理按鍵的同時(shí)又營造出極強(qiáng)的科技感，橫平豎直的搭配既工整又不浮夸，與哈弗H6、長安CS75以及吉利博越相比，完全可以處于領(lǐng)先地位。

　　第二代傳祺GS4的駕駛視野非常優(yōu)秀，三幅式多功能真皮方向盤大小適中握感滿意，日常使用起來比平底方向盤要更加舒適。比較特別的是，方向盤上還專門為車載微信配備了獨(dú)立的物理按鍵，除了語音、觸控屏操作之外，保證了更快捷的微信激活功能。

　　車上的兩塊12.3英寸液晶屏幕相當(dāng)加分，康寧大猩猩玻璃全貼合工藝有效地防反光及防指紋，除了畫質(zhì)清晰之外UI設(shè)計(jì)更是重頭戲。液晶儀表盤擁有科技和經(jīng)典兩種主題，切換到S擋時(shí)還會(huì)變成紅色，此外，導(dǎo)航地圖、多媒體等畫面同樣能在這里顯示，科技感超越不少國內(nèi)友商。

　　而12.3英寸中控屏在第二代傳祺GS4大部分車型身上都有配備，ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)集成8項(xiàng)ADAS智駕輔助功能，及騰訊車聯(lián)TAI智能系統(tǒng)、廣小祺智能AI助手、傳祺智能安防遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、自定義駕駛者超級(jí)ID等，這對(duì)于“電子控”日益嚴(yán)重的消費(fèi)者來說，會(huì)有更多的“可玩性”。

　　車載微信很有創(chuàng)新思維，通過掃二維碼登錄后，就能實(shí)現(xiàn) “查看未讀消息”、“發(fā)微信消息”和“撥打微信語音通話”功能，使用起來方便。至于信息安全方面也無需擔(dān)心，微信車載版擁有“即用即走”的特性，熄火斷電之后微信就會(huì)退出登錄。

　　擋桿區(qū)域同樣不簡單，鋼琴烤漆、磨砂面板、金屬銀以及皮質(zhì)材料在這塊小小的區(qū)域中都有使用到，杯槽前面還故意加入“GS4”的字樣，整齊劃一的設(shè)計(jì)營造出很好的高級(jí)感。至于擋桿周圍，則包含了手機(jī)無線充電、中控屏開關(guān)、音量控制、電子手剎、AUTOHOLD、節(jié)能模式以及360全景影像按鍵。

　　配置方面，第二代傳祺GS4全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、博世ESP 9.3系統(tǒng)、PM2.5空氣濾芯、駕駛席車窗一鍵升降+其余車窗一鍵降、倒車?yán)走_(dá)、前排雙安全氣囊等。而高配車型還提供自動(dòng)雨刷、L2+輔助自動(dòng)駕駛功能、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、360度全景影像等配置。

　　第二代傳祺GS4增長軸距后車內(nèi)空間更加寬裕，厚實(shí)飽滿的皮質(zhì)座椅人體工學(xué)做得相當(dāng)?shù)轿唬蟠筇嵘顺俗孢m性。至于后排全平地臺(tái)、全景天窗、USB接口、空氣過濾器等硬指標(biāo)，則可為后排乘客帶來更好的出行感受。后排座椅三級(jí)可調(diào)并支持完全平放，形成1560L超大后備廂，工整的空間在實(shí)用性方面更突出。

動(dòng)靜皆宜，操控有驚喜

　　第二代GS4全系搭載的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)屬于第三代270T發(fā)動(dòng)機(jī)，目前GS5和GA6都已經(jīng)在使用，帶有低慣量渦輪、缸內(nèi)直噴、GCCS燃燒控制以及DCVVT雙連續(xù)可變氣門等技術(shù)，除了支持國六排放外，熱效率還達(dá)到了36%，其最大功率為124kW(169匹)/5000rpm，最大扭矩為265N·m/1700-4000rpm。

　　傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，匹配的是來自愛信的第三代6AT變速箱，帶普通、ECO經(jīng)濟(jì)以及SPORT運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。

　　普通模式下，第二代傳祺GS4的前段響應(yīng)足夠靈敏，輕盈的加速感很難讓人聯(lián)想到這是一輛緊湊級(jí)SUV應(yīng)有的表現(xiàn)。169匹馬力讓它在行駛過程中提速并不費(fèi)力，越開越快的駕駛感受有點(diǎn)像運(yùn)動(dòng)型車的調(diào)教，即便在高速公路上駕駛時(shí)也動(dòng)力充沛，提速超車依然足夠自信。至于6AT變速箱，提速過程基本上感受不到換擋動(dòng)作，平順性表現(xiàn)足夠成熟。

　　第二代傳祺GS4的底盤表現(xiàn)很驚艷，前小半段柔軟舒適，能過濾掉大部分細(xì)碎震動(dòng)，而后半段則偏向運(yùn)動(dòng)調(diào)教，在彎道中有著更優(yōu)秀的支撐，即便是過一些落差較大的減速帶，仍能保證后排乘客的舒適性。據(jù)了解，新車的底盤由廣汽研究院首席技術(shù)官、底盤調(diào)校專家Marco領(lǐng)銜打造，很有一線合資大廠的味道。

　　另一個(gè)穩(wěn)重感來源于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度可以通過菜單調(diào)節(jié)滿足不同駕駛員的使用習(xí)慣，在正常模式下轉(zhuǎn)向力度較為均勻，帶有略微曠量的同時(shí)又能傳遞到合適的路感給駕駛員，很有德系車的感覺。

　　普通模式下第二代傳祺GS4表現(xiàn)得非常居家，巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)以下工作，試駕過程中油耗基本上都保持在7.4L以下，這在廣州這個(gè)擁堵地區(qū)來說非常難得。其次，車輛的風(fēng)噪、胎噪都被控制得很到位，一切以舒適家用為主。

　　把S擋設(shè)計(jì)在D擋后面，這種設(shè)計(jì)絕對(duì)有“小心機(jī)”，畢竟掛當(dāng)時(shí)實(shí)在是太容易掛入運(yùn)動(dòng)模式了。而在運(yùn)動(dòng)模式下，第二代傳祺GS4也很明顯地進(jìn)入激進(jìn)模式，油門響應(yīng)速度、變速箱換擋邏輯甚至連方向盤反饋都會(huì)發(fā)生變化，與普通模式下那種“乖乖兒”狀態(tài)就像變成另一輛車一樣。

　　擺脫“省油”包袱后，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)毫不猶豫地將轉(zhuǎn)速提升到2000轉(zhuǎn)以上，并且很樂意進(jìn)入到3000轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間。高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下整車駕控會(huì)變得截然不同，急加速時(shí)前輪傳來響胎的聲以及引擎的轟鳴讓整車開起來足夠躁動(dòng)，甚至有一股2.0T車型的感覺?？梢哉f，第二代傳祺GS4雖然不是一款運(yùn)動(dòng)型汽車，但絕對(duì)是一款能給駕駛員“快感”的SUV。

最后

　　第二代傳祺GS4在中國SUV市場中確實(shí)是一款重磅產(chǎn)品，升級(jí)之后的它擁有著更加大氣的造型、更加優(yōu)秀的內(nèi)部空間，而在高級(jí)感和豪華感方面也領(lǐng)先同級(jí)。更重要的是，這款車開起來擁有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種截然不同的屬性，既能照顧到乘客的舒適性和用車的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能照顧到駕駛員的駕駛樂趣。盡管緊湊級(jí)SUV可選擇車型不少，但對(duì)于日益挑剔的年輕消費(fèi)者來說，傳祺GS4確實(shí)是個(gè)值得推薦的選擇。