【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】
導語：自主品牌SUV車型的極智轎跑駕體x極爆發(fā)式增長讓國內(nèi)SUV市場涌現(xiàn)出哈弗H6、吉利博越、國潮廣汽傳祺GS4等優(yōu)秀的驗哈產(chǎn)品。而當常規(guī)市場日漸飽滿，智運主機廠們又將目光鎖定更為“年輕”“小眾”的動版轎跑SUV車型，哈弗F7x、極智轎跑駕體x極加拿大28開獎預測吉利星越、國潮長安CS85 PLUS應(yīng)運而生。驗哈
早在今年年初我就參加過哈弗F7x的智運試駕活動，不過那次與F7x相處時間只有短短的動版1天，留給我最深的極智轎跑駕體x極印象不過是其動感的轎跑SUV造型以及那7.2秒破百的強悍動力表現(xiàn)，至于這款轎跑SUV在日常生活使用中表現(xiàn)如何?國潮我將從7天的試駕體驗中尋找答案。
極智運動范，驗哈開啟“國潮”轎跑SUV時代
5月18日哈弗F7x新增了極智運動版車型，智運加拿大pc走勢預測咪牌也正是動版我們這次試駕的版本，相比先行推出的極智潮玩版、極智科技版這兩款車型，從命名來看就知道哈弗F7x極智運動版有著更為年輕化的定位以及運動配置，除了搭載亮點滿滿的2.0T渦輪增壓發(fā)動機外，還增加了L2級別的自動駕駛功能，這也是當下年輕消費者所渴望的配置。
作為哈弗品牌中的第一款轎跑SUV，哈弗F7x沿用大量哈弗F7的設(shè)計元素，通過豐富的細節(jié)設(shè)計強化了前臉層次感，蜂窩狀的進氣格柵通過一圈鍍鉻飾條包裹點綴，與大燈相連接的設(shè)計配合發(fā)動機蓋上的線條勾勒出較強的運動氛圍。
細長的加拿大28精準預測咪牌前大燈組有著復雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，陣列式的全LED光源的設(shè)計帶來更強的未來感，并且底部LED日間行車燈采用類似L型的設(shè)計辨識度依舊不錯，下方的LED霧燈也配備了透鏡，照明效果無需擔心。尾燈組也采用了與前大燈相似的造型設(shè)計，同樣采用L字造型的示寬燈美感十足。
從側(cè)面能夠看到哈弗F7x采用了比較成熟的設(shè)計方案，從A柱開始逐漸下滑的溜背過渡不會顯得突兀，而尾部也通過小鴨尾的設(shè)計讓整個尾部有著更好的視覺效果，低趴的姿態(tài)足夠動感。車身尺寸方面，哈弗F7x的長寬高分別為4620/1846/1660mm，軸距為2725mm，相比哈弗F7降低了30mm的車身高度。
SUV車型采用溜背設(shè)計好看與否確實很看設(shè)計師的功底，此前自主品牌打造這一類轎跑SUV也不是沒有“翻車”案例。而哈弗F7x給我的第一感覺算不上驚艷，但絕對屬于耐看的類型，錯落有致的設(shè)計配合底部動感十足的擴散器裝飾件帶來很強的視覺沖擊，雖然實際排氣為隱藏式設(shè)計，不過這種排氣裝飾件能夠討好消費者。
滿滿黑科技，豪華與智能觸手可及
近年來哈弗品牌所采用的內(nèi)飾設(shè)計都不走尋常路線，而在哈弗F7x上同樣如此，整個中控臺采用大量繁復的走線以及多種材料疊堆營造出很強的層次感。這種不對稱的環(huán)抱式設(shè)計反而能給駕駛者帶來更好的視覺效果以及便于操作，活力十足的黃色皮質(zhì)以及仿碳纖維飾板的加入整個車廂展現(xiàn)出十足的時尚氣息。
側(cè)向駕駛員一側(cè)的中控布局表明了這是一款運動取向的車型，而哈弗F7x所搭載的9英寸中控液晶屏擁有著領(lǐng)先同級競品的分辨率以及響應(yīng)速度，集成了空調(diào)、多媒體、車輛控制等豐富功能。而下方依然保留了一排實體按鍵方便駕駛員行車操作，還提供了手機無線充電的儲物格很是貼心，除此以外檔桿后方的旋鈕按鍵能夠快速切換多媒體功能。
三幅式多功能方向盤造型并不陌生，握感和手感都屬于同級領(lǐng)先的水平，并且還帶有換擋撥片以及方向盤加熱功能，配置到位。而12.3英寸全液晶儀表盤則強化了車廂內(nèi)的科技感，擁有3種駕駛模式可調(diào)節(jié)，界面設(shè)計、抗眩光能力以及屏幕刷新率表現(xiàn)都不錯。
哈弗F7x的前排座椅采用較為運動的設(shè)計，夸張的側(cè)翼包裹加上黃黑撞色帶來不錯的視覺效果，并且前排主副駕駛座椅都配備了電動調(diào)節(jié)功能，實用性相當不錯。
即使作為一臺轎跑SUV車型，哈弗F7x的后排空間處理依然到位，得益于2725mm的軸距表現(xiàn)以及SUV的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢后排腿部空間表現(xiàn)出色，加上全平的后排地板以及后排出風口、座椅加熱等功能配置，豪華感領(lǐng)先于同級別的合資品牌車型。
2.0T動力爆發(fā)224馬力！7.2秒破百的轎跑SUV
試駕的哈弗F7x極智運動版搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，擁有224馬力的最大功率和385?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配一臺7速雙離合變速箱。底盤系統(tǒng)方面采用了前麥佛遜、后雙橫臂式獨立懸架組合，還裝備了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，提供5種駕駛模式切換，可玩性相當高。
相比上次試駕的1.5T車型，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機毫無疑問有著更強的動力表現(xiàn)，雖然峰值扭矩的輸出區(qū)間去到2000rpm，但靈敏的油門調(diào)校讓車輛提速的動作比1.5T車型來得更加成熟。輕快的動力調(diào)校加上雙離合變速箱換擋速度上的天生優(yōu)勢，開起來有著媲美大排量轎車的質(zhì)感。
哈弗F7x擁有7.2秒的百公里成績可不是開玩笑，要知道目前15萬售價區(qū)間的主流市場里面，能夠?qū)俟锛铀俪煽冏鲞M8秒內(nèi)的轎車也并不算多，而要是SUV車型就更是少之又少。雖然說百公里加速成績這些數(shù)據(jù)并不能代表車輛的全部實力，但起碼“開起來爽”這點就很能滿足年輕人的需求。
雖然有著夸張的加速數(shù)據(jù)，不過這臺哈弗F7x更多時候表現(xiàn)出來的是一幅標準家用車模樣，輕柔的轉(zhuǎn)向調(diào)校加上舒適的座椅駕駛氛圍并不會過于“戰(zhàn)斗”。而新車的重點升級在于搭載了L2級別的自動駕駛系統(tǒng)，其中包含有0-150km/h的自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、交通限速識別、車道保持、車道偏離預警等功能，實際體驗這套系統(tǒng)的表現(xiàn)也相當成熟，特別在高速上行駛能夠給到我十足的信心將車輛交給系統(tǒng)控制。
而懸掛系統(tǒng)的調(diào)校同樣以舒適性為主，路面的小顛簸小震動幾乎都被減震器化解，車內(nèi)乘客并不會接收到太多路面信息。不過這也并沒有影響到車輛在運動性能方面的表現(xiàn)，急加速時候車輛會有略微抬頭的動作但幅度并不嚴重，而在進行繞樁、緊急變道等動作的時候車身姿態(tài)依然能夠保持，給到駕駛員十足的信心。
最后：時隔半年再次體驗哈弗F7x，它給我的感覺依然是“全能”，特別是在這個年輕消費者逐漸成為市場主導的今天，一臺造型足夠個性時尚、動力性能有保證且家用表現(xiàn)滿分的車型，不正好滿足了年輕人對汽車的全部需求嗎?