【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
導(dǎo)語(yǔ)：全球最暢銷的最熱B級(jí)車是哪一款?相信必有本田雅閣一個(gè)席位，目前雅閣車主的銷年數(shù)量已經(jīng)在全球突破2,200萬(wàn)+，可見(jiàn)它的輕商強(qiáng)的全新魅力是有多么的攝人心魂。非常幸運(yùn)的轎超是，筆者今天拿到了一臺(tái)廣汽本田-雅閣2018款銳·混動(dòng)2.0L銳尊版(頂配車型)，配置實(shí)際上它的屬性試駕加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率高表現(xiàn)是否如外界所說(shuō)的一樣呢?一起來(lái)看看吧。
作為征戰(zhàn)多年中型車市場(chǎng)的本田雅閣，沉穩(wěn)、銳混大氣的動(dòng)雅商務(wù)外觀深受國(guó)人的喜愛(ài)，隨著時(shí)間的最熱變化，來(lái)到2019年的銷年雅閣脫下了傳統(tǒng)的“外衣”，嶄新的輕商強(qiáng)的全新飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)運(yùn)動(dòng)造型更深受目前國(guó)內(nèi)主要消費(fèi)階層的喜愛(ài)。
造型活力四射，轎超2830mm軸距是配置亮點(diǎn)
換新后的雅閣最大改變是使用了全新家族式外觀設(shè)計(jì)，“一字眉”鍍鉻條貫穿整個(gè)前臉，屬性試駕象征地位的“H”標(biāo)致鑲嵌在粗實(shí)的鍍鉻裝飾上。而緊靠在下方的多橫幅漆黑進(jìn)氣格柵與兩側(cè)羽翼式LED大燈緊密相連，頂上4線俯沖式前機(jī)蓋動(dòng)感十足，整體低矮造型極具沖擊力且棱角分明。
車身的半弧上拱腰線從前方一直延伸至尾部，飽滿有力的流線割據(jù)出層次分明的光影效果。溜背式車頂設(shè)計(jì)有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，并且一直延伸至尾部后方，pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)搭配微微上翹的“小鴨尾”，精致感營(yíng)造得剛剛好。車身長(zhǎng)寬高為：4893/1862/1449mm,軸距為2830mm，與第九代雅閣相比，第十代雅閣在軸距上提升了55mm之多，從物理學(xué)上來(lái)說(shuō)，空間利用率將會(huì)更為合理。
雅閣的尾部則像是本田旗下思域的延伸版，運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)令整車看起來(lái)融會(huì)貫通，“C”字型回旋尾燈有著極高的辨識(shí)度，活力、個(gè)性的視覺(jué)沖擊能夠滿足時(shí)下年輕消費(fèi)者的需求。
品質(zhì)的駕趣生活，雖為不變，實(shí)為傳承
內(nèi)飾方面，本次試駕的本田雅閣依舊采用了熟悉的本田家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，主調(diào)黑色配深木紋風(fēng)格簡(jiǎn)單明了。除此之外，對(duì)色彩有追求的小伙伴還能選擇新增的鮮紅內(nèi)飾，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)且更突顯運(yùn)動(dòng)感，搭配觸感細(xì)膩的小尺寸方向盤(pán)與半液晶儀表盤(pán)，駕駛樂(lè)趣暴增。
8英寸懸浮式多媒體液晶顯示屏坐落在中控臺(tái)中央部位，微微上揚(yáng)的姿態(tài)便捷了駕駛者的使用與監(jiān)控。系統(tǒng)功能配置齊全，顯示效果極為細(xì)膩，能夠讓人輕松上手，同時(shí)增添了不少的車廂內(nèi)部科技感。
在本次試駕的頂配車型上，多功能方向盤(pán)包裹上了舒適的真皮材質(zhì)，細(xì)膩的握感與手感豐富了駕駛者心中的駕駛樂(lè)趣。除此之外，在7英寸半液晶儀表臺(tái)上方還帶有HUD抬頭數(shù)字顯示，相信追求科技感以及儀式感的年輕消費(fèi)者會(huì)十分喜歡。
俗話說(shuō)“本田出品，必屬精品”，這句話更體現(xiàn)在本田車廂內(nèi)部對(duì)于駕乘人員無(wú)微不至的全方位照顧。頂配車型獨(dú)有的真皮座椅坐感柔軟舒適，支撐性以及包裹性調(diào)教得恰到好處，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且?guī)в屑訜嵬L(fēng)功能，實(shí)用性非常強(qiáng)大。
動(dòng)力渾厚充實(shí)，混動(dòng)油耗非?？捎^
本次試駕的2018款銳·混動(dòng)2.0L銳尊版雅閣搭載著一臺(tái)全新升級(jí)的2.0L阿特森金發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速達(dá)到6200rpm時(shí)最大功率可輸出146匹馬力，峰值扭矩高達(dá)175?！っ住４钆淠軌虮虐l(fā)出135千瓦的最大功率和315?！っ椎姆逯蹬ぞ剡\(yùn)動(dòng)電機(jī)，整車綜合最大功率可達(dá)到215匹馬力。
在E-CVT無(wú)級(jí)變速箱的帶動(dòng)下，各種模式的切換非常平順、自然，線性的速度提升給予了不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感。值得一提的是，本次試駕的雅閣采用了最新的按鍵換擋設(shè)計(jì)，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應(yīng)之后，便捷性要比傳統(tǒng)檔把更為得心應(yīng)手。
在整個(gè)駕駛過(guò)程之中，可以感受到經(jīng)過(guò)本田設(shè)計(jì)師調(diào)校后的底盤(pán)做工細(xì)膩清晰，舒適的家用調(diào)配讓車身十分穩(wěn)健。在經(jīng)過(guò)坑洼里面時(shí)，基于獨(dú)立懸掛的特性，從輪轂到避震彈簧再到車廂內(nèi)部，經(jīng)過(guò)層層過(guò)濾后的震感并不會(huì)給駕乘人帶來(lái)不適感。
面對(duì)繁復(fù)的廣州城市路況，精準(zhǔn)的方向盤(pán)調(diào)?？梢宰屓绱藦?fù)雜場(chǎng)面變得從容自如，大大節(jié)省了行車時(shí)間。在電機(jī)的加持下，整個(gè)起步動(dòng)作變得順滑無(wú)比，能夠有效防止在擁堵路段被加插的無(wú)力感。
新雅閣的混動(dòng)版動(dòng)力百公里加速為7.55秒，可以說(shuō)是一舉將核心對(duì)手新凱美瑞的8.31秒給“秒殺”掉，而且混動(dòng)組合讓百公里油耗大概在4.4L左右，比一些兩廂小車的油耗還要低，性價(jià)比方面值得點(diǎn)贊。
最后：業(yè)界有一句玩笑話“每2分鐘就有1位雅閣車主的誕生” ，面對(duì)激烈的B級(jí)車型市場(chǎng)，本田雅閣可以說(shuō)是一位屹立不倒的巨人。在今天的整個(gè)試駕過(guò)程當(dāng)中，從乘坐到配置功能再到駕駛操控，這臺(tái)本田雅閣給筆者帶來(lái)了很舒適的體驗(yàn)，為什么會(huì)這么深受消費(fèi)者的喜愛(ài)?相信不用我再多說(shuō)，你們也能夠感受得到。