【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　智能化已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)的才車載主流趨勢(shì)，無(wú)論是系統(tǒng)PC還是智能手機(jī)，智能化在不同領(lǐng)域的才車載普及，都為人們的系統(tǒng)生活帶來新的變化，傳統(tǒng)的才車載主機(jī)廠商也追隨時(shí)代的浪潮，打造更加智能化、系統(tǒng)加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌信息化的才車載產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來更好的系統(tǒng)駕車體驗(yàn)。今天我們以蘋果的才車載CarPlay和比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為例，看看智能車載系統(tǒng)的系統(tǒng)未來是什么樣的。

　　首先我們要知道什么是才車載智能車載系統(tǒng)

　　在汽車一百多年的發(fā)展史中，從早期的系統(tǒng)車載電話，到之后的才車載車載收音機(jī)，再到后來的系統(tǒng)車載導(dǎo)航系統(tǒng)，這些都是才車載車載系統(tǒng)的代表。但嚴(yán)格來說，之前的車載系統(tǒng)并不夠智能，可以說我們現(xiàn)在已經(jīng)不僅僅追求通訊、導(dǎo)航等功能，移動(dòng)化互聯(lián)、集成式娛樂、加拿大28黑馬預(yù)測(cè)便攜控制等跨時(shí)代功能才是未來趨勢(shì)，由此，伴隨高帶寬、集成化、移動(dòng)化而誕生的智能車載系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，而以蘋果CarPlay為代表的手機(jī)映射方案和以比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為代表的完整系統(tǒng)方案，則是目前智能車載系統(tǒng)的兩大選擇。

　　同為智能車載系統(tǒng)，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和CarPlay有什么不同?

　　九月初舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)，再一次把旗下智能車載系統(tǒng)DiLink拉進(jìn)公眾的加拿大黑馬預(yù)測(cè)眼球，宏大的聲勢(shì)和無(wú)限可能的未來不禁讓人們聯(lián)想更早誕生的智能車載系統(tǒng)——蘋果CarPlay。不同于比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，蘋果CarPlay其實(shí)不能算是一個(gè)完整的系統(tǒng)，只是一種映射方案，必須連接蘋果手機(jī)才能使用，所以本質(zhì)上其實(shí)是一種協(xié)議和接口，只能使用智能手機(jī)APP上的服務(wù)，真正的處理單元還是智能手機(jī)，畢竟CarPlay最初的名字就叫做“iOS in the Car”。而DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)則是真正意義上的智能車載系統(tǒng)，所依托的硬件和軟件全是隨車自帶，可以獨(dú)立運(yùn)行，不需要手機(jī)做運(yùn)算單元。例如比亞迪新上市的秦Pro，車機(jī)可實(shí)現(xiàn)智能旋轉(zhuǎn)，搭載了由14nm制程打造的八核Cortex-A53處理器，加上3GB RAM和32GB EMMC硬盤，足以作為一個(gè)強(qiáng)大的車載運(yùn)算單元。軟件則以Android系統(tǒng)做底層支持，不僅可以兼容海量應(yīng)用程序，并且定制性和開放性更強(qiáng)，車載系統(tǒng)可以直接對(duì)車輛功能進(jìn)行控制，如燈光控制、空調(diào)控制、車輛狀態(tài)讀取等，這種需要融合車輛數(shù)據(jù)的功能，是CarPlay這樣的映射方案無(wú)法提供的。

　　智能車載系統(tǒng)的未來是車輛場(chǎng)景化應(yīng)用

　　車輛場(chǎng)景化應(yīng)用實(shí)際上就是未來智能汽車的基礎(chǔ)，像自動(dòng)駕駛、車輛支付、路線定制等功能都是場(chǎng)景化的具體展開，這就對(duì)汽車硬件和軟件能力有著更高的要求，需要集合定位、網(wǎng)聯(lián)、車身數(shù)據(jù)等多個(gè)部分才能實(shí)現(xiàn)，而以CarPlay為代表的手機(jī)映射方案從一開始就沒有考慮到場(chǎng)景化應(yīng)用，因?yàn)樗鼈兊哪康闹皇窃谲嚴(yán)锔玫氖褂檬謾C(jī)服務(wù)，而不是給用戶提供場(chǎng)景化服務(wù)，因?yàn)椴荒芙尤胲囕v傳感器，所以無(wú)法獲得車輛數(shù)據(jù)，人車互動(dòng)交互也就無(wú)從談起了。

　　而以比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為代表完整系統(tǒng)方案在這方面有著先天優(yōu)勢(shì)，以不久前上市的開發(fā)者版秦Pro為例，車輛搭載了DiLink系統(tǒng)，整車共開放341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)限，開發(fā)者可以獲取車輛安全駕駛、行車信息、網(wǎng)聯(lián)娛樂、舒適便利、底盤操控、健康保障共六大類數(shù)據(jù)，這為車輛場(chǎng)景化應(yīng)用夯實(shí)了基礎(chǔ)。比如未來想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，必須要融合激光雷達(dá)、定位系統(tǒng)以及攝錄系統(tǒng)等傳感器的海量數(shù)據(jù)，通過車載CPU系統(tǒng)，針對(duì)各種信號(hào)和行為進(jìn)行分析和反饋，并最終通過總線控制車輛各執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　總而言之，以蘋果CarPlay為代表的手機(jī)映射只是一種過渡方案，在智能車載系統(tǒng)發(fā)展之初有著重要意義，但對(duì)于智能車載系統(tǒng)的未來，車輛場(chǎng)景化應(yīng)用才應(yīng)該是各大主機(jī)廠努力的方向，以比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為代表的完整系統(tǒng)方案更像是未來的起點(diǎn)，打通行業(yè)和技術(shù)上的壁壘，接入萬(wàn)物互聯(lián)大平臺(tái)，這才是智能車載系統(tǒng)的未來。