近日，互懟小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬與華為執(zhí)行董事、小鵬小鵬系統(tǒng)終端BG CEO、余承智能汽車解決方案事業(yè)部董事長余承東，東何就AEB功能的隔空分離與撕裂，成為整個(gè)汽車行業(yè)關(guān)注的駕駛究竟加拿大在線預(yù)測焦點(diǎn)。

　　事件發(fā)生在11月初，靠譜在一次采訪中，互懟何小鵬提到：“朋友告訴我關(guān)于AEB的小鵬小鵬系統(tǒng)事情，我認(rèn)為99%都是余承假的?！边@被視為直接參考了新款M7的東何智能駕駛功能。

　　11月3日，隔空余承東在自己的駕駛究竟飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測社交媒體賬號上回應(yīng)道：“即使AEB是什么，也有汽車公司的靠譜領(lǐng)導(dǎo)根本不了解；他們對行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和未來發(fā)展缺乏基本的了解！”在接下來的互懟一周里，兩位領(lǐng)導(dǎo)之間的爭論愈演愈烈，直到11月9日，何小鵬在社交媒體上宣布，他已經(jīng)就最近的“AEB事件”達(dá)成和解，這一事件才告一段落?？吹絻晌淮蠛喔艨铡盎ズ蕖?，網(wǎng)友們瘋狂吃瓜，但也很困惑。這兩個(gè)老板在爭論什么？AEB究竟是什么？

　　AEB可預(yù)見的未來仍存在一些問題

　　AEB，也稱為自動(dòng)緊急制動(dòng)，pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)是一種輔助制動(dòng)的電子系統(tǒng)。AEB可以在遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況時(shí)，或者當(dāng)車輛與前方行人的距離小于安全距離（不一定能完全停車）時(shí)，主動(dòng)制動(dòng)車輛，避免或減少追尾事故的發(fā)生，從而提高駕駛安全性。簡單地說，這意味著積極幫助人們剎車，避免撞到人或其他物體。

　　AEB功能示意圖

　　隨著主動(dòng)安全技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）在提高行車安全方面發(fā)揮著重要作用。美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)發(fā)現(xiàn)，90%的交通事故是由駕駛員注意力不集中引起的。配備AEB的車輛可將事故率降低27%，追尾率降低38%，并顯著減少事故傷亡。

　　AEB使用場景

　　那么，AEB系統(tǒng)可以通過扔掉制動(dòng)踏板來完全讓人們放心嗎？目前看來，這是不可行的。

　　一方面，從消費(fèi)者的角度來看，他們對AEB系統(tǒng)的理解大多來自于企業(yè)的推廣和廣告宣傳。這可能導(dǎo)致公司可能夸大AEB系統(tǒng)的性能，甚至進(jìn)行一些虛假的營銷炒作，以吸引消費(fèi)者。這種行為不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，還可能損害整個(gè)行業(yè)的信譽(yù)。

　　另一方面，雖然AEB系統(tǒng)有專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)通常對檢測場地和檢測環(huán)境有嚴(yán)格的要求。例如，測試道路通常要求道路坡度不超過1%，天氣通常要求陽光充足。然而，用戶在實(shí)際使用車輛時(shí)，往往會(huì)面臨更多變的氣候條件和復(fù)雜的駕駛場景。例如，在正常駕駛過程中，遇到雨、霧、霾、眩光等不利天氣，以及前方貨物墜落、事故車輛或臨時(shí)封閉施工等復(fù)雜場景。因此，即使通過了專業(yè)測試，也不意味著AEB系統(tǒng)可以在所有情況下都表現(xiàn)良好。

　　AEB可靠嗎？智能汽車信心C-IAC告訴你真相

　　那么，中國是否有一套強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)可以用來評估汽車AEB功能的質(zhì)量？答案還不是。其中一個(gè)原因是AEB需要面對的場景非常復(fù)雜，很難在正式評估中量化。盡管E-NCAP和C-NCAP涵蓋了AEB車輛、行人和兩輪車在不同車型、環(huán)境、速度和角度下的各種測試項(xiàng)目，但它們只能覆蓋AEB使用場景中50%的常見場景，其余大量場景仍需進(jìn)行廣泛的測試、驗(yàn)證和分析。

　　為了為消費(fèi)者模擬更多的實(shí)際駕駛場景，為消費(fèi)者提供客觀準(zhǔn)確的AEB等智能駕駛功能測試結(jié)果和信息，今年以來，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）試驗(yàn)區(qū)已篩選出10多款銷量好、市場保有率高的智能駕駛汽車。AEB功能已在特殊天氣環(huán)境（如雨、霧和灰塵）以及夜間背光和車輛物體墜落中進(jìn)行了測試。在泥漿飛濺等危險(xiǎn)場景中的性能已進(jìn)行了廣泛測試，并歸因于“智能車輛信心（C-IAC）”測試。

　　模擬雨天人行橫道

　　模擬雨天夜間人行橫道（幽靈探測器）

　　模擬霧天氣

　　模擬車輛物體墜落

　　根據(jù)10多種車型的評估結(jié)果，特殊天氣和危險(xiǎn)場景對智能駕駛汽車的AEB功能有顯著影響。每個(gè)型號的性能參差不齊，只有少數(shù)型號能夠平靜地應(yīng)對雨、霧、灰塵和夜間背光等危險(xiǎn)場景。在常見的雨霧場景中，大多數(shù)車型的AEB功能無法準(zhǔn)確識別前方目標(biāo)并及時(shí)剎車，有些車型甚至完全失效；在車輛物體墜落、泥漿飛濺等特殊場景下，幾乎沒有任何車型的AEB能夠正常運(yùn)行。

　　部分車型評價(jià)結(jié)果

　　可以看出，市場上的一些智能汽車AEB功能在特殊天氣和危險(xiǎn)情況下確實(shí)存在不足。對于用戶來說，他們?nèi)匀恍枰嗟仃P(guān)注道路交通狀況，尤其是在惡劣天氣和危險(xiǎn)場景下駕駛時(shí)。

　　國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)還將保持獨(dú)立性和公正性，不斷改進(jìn)和更新測試標(biāo)準(zhǔn)和方法，更準(zhǔn)確地反映包括AEB在內(nèi)的智能駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)的真實(shí)性能，為消費(fèi)者提供客觀準(zhǔn)確的測試結(jié)果和信息，幫助消費(fèi)者更有信心地選擇智能駕駛汽車。

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