12.5日以“鴻運(yùn)當(dāng)頭”持續(xù)刷屏的降級(jí)級(jí)體哈弗H9柴油版震撼上市，搭載2.4T+9AT柴油動(dòng)力總成，消費(fèi)在保持越野可靠、還升哈弗家用舒適的驗(yàn)代油版基礎(chǔ)上，還以柴油機(jī)特有的智慧“多、快、上市加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)靜、降級(jí)級(jí)體省、消費(fèi)強(qiáng)”優(yōu)勢(shì)，還升哈弗以混動(dòng)的驗(yàn)代油版油耗，越野的智慧體驗(yàn)，完美適配家用需求。上市柴油版的降級(jí)級(jí)體出現(xiàn)，為家庭注入了新的消費(fèi)加拿大28黑馬預(yù)測(cè)活力與色彩，讓每次出發(fā)都奔赴更好的還升哈弗生活、遇見更好的風(fēng)景，將原本單調(diào)乏味的旅程變得多姿多彩。
多：研發(fā)投入多、技術(shù)專利多、銷量多
長(zhǎng)城汽車2002年投資6000多萬建設(shè)了發(fā)動(dòng)機(jī)性能臺(tái)架＋整車轉(zhuǎn)轂實(shí)驗(yàn)室，至今用于發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)就累計(jì)投資超過5億元，建設(shè)了完整的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)系列試驗(yàn)室。專利方面，長(zhǎng)城汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)儲(chǔ)備遠(yuǎn)超其他自主品牌，近十年來專利數(shù)量遙遙領(lǐng)先，專利數(shù)量是加拿大黑馬預(yù)測(cè)奇瑞和長(zhǎng)安的約2倍，比亞迪的4倍，吉利的3倍。銷量方面，長(zhǎng)城柴油車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到183萬輛，遠(yuǎn)銷澳大利亞、南非、智利、秘魯、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、俄羅斯等170多個(gè)國家和地區(qū)。
快：預(yù)熱快、高溫散熱快
新車不計(jì)成本采用與坦克共平臺(tái)散熱方案，850W大功率風(fēng)扇，可選裝硅油風(fēng)扇，給車裝了個(gè)“超級(jí)空調(diào)”；標(biāo)配行業(yè)首創(chuàng)熱管理控制技術(shù)—越野熱管理模式，可持續(xù)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)提升30%。預(yù)熱上采用博世快速預(yù)熱系統(tǒng)，3s上電1000℃；配備優(yōu)質(zhì)低壓預(yù)熱塞，預(yù)熱時(shí)間提升約65%，預(yù)熱溫度提升約20%；采用高性能低溫電池、智能起動(dòng)機(jī)等，再寒冷也可以輕松打著火。
靜：靜謐表現(xiàn)更好，堪比豪華車的靜謐性
通過正式系統(tǒng)優(yōu)化、零部件模態(tài)避頻、機(jī)油泵內(nèi)置鏈條驅(qū)動(dòng)等主被動(dòng)7大降噪措施，使二代哈弗H9柴油版擁有叫板豪華車的靜謐性。使用世界頂尖NVH試驗(yàn)室：NVH四驅(qū)半消聲室設(shè)備總投資約3000萬元人民幣，柴油版借其進(jìn)行10余大項(xiàng)整車及零部件的NVH性能測(cè)試，全方位的“靜音體檢”讓車的靜謐表現(xiàn)比肩新能源
省：更省油、更省錢，使用成本和維修成本低，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不易壞，使用壽命長(zhǎng)
燃油經(jīng)濟(jì)性技術(shù)先進(jìn)，使用快速暖機(jī)、變排量機(jī)油泵等技術(shù)，升溫速率提高8%；WLTC綜合工況柴油車百公里油耗僅8.8L，油耗堪比混動(dòng)。并且柴油機(jī)耐久可靠，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，相關(guān)零部件不易老化，磨損相對(duì)較少，使用壽命比較長(zhǎng)，同時(shí)具有較低的維修成本，使用非常劃算，省心又省錢。
強(qiáng)：2.4T+9AT黃金組合，達(dá)到1+1＞2的動(dòng)力輸出效果
動(dòng)力直逼2.8排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：最大凈功率135kW，最大凈扭矩480N·m，4L模式和三把鎖鎖定狀態(tài)下，輪端扭矩16778N·m，把汽油版扭矩再提高40%，無論是自駕連續(xù)爬坡轉(zhuǎn)山，還是半坡起步、載重貨起步，大扭矩能夠帶來出色的動(dòng)力持續(xù)性。匹配高效率電控VGT增壓器，能減緩渦輪遲滯，提升響應(yīng)性及加速能力，低速時(shí)渦輪可以更早介入，提升低速性能，無論是加速還是低速行駛都能感受到隨叫隨到的動(dòng)力。開展30余次發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架可靠性驗(yàn)證，累計(jì)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)14000小時(shí)，單臺(tái)最長(zhǎng)運(yùn)行超1000小時(shí)，性能無衰減，不管開多久都不用擔(dān)心出問題。自研9AT液力自動(dòng)變速器完美適配2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，全棧自研，換擋更平順，不管是堵車還是加速超車、自駕爬坡，能有效減少升降擋帶來的頓挫感，駕駛感受很絲滑流暢
越野市場(chǎng)持續(xù)火爆的同時(shí)，人們總在討論究竟是純電好、插混好、增程好還是汽油好。可以肯定地說，每一種動(dòng)力形式都存在著它的優(yōu)缺點(diǎn)，但是從全面的使用場(chǎng)景來考量，柴油或許才是更好的答案。
就二代哈弗H9柴油版來說，堪比混動(dòng)的用車成本，強(qiáng)悍的越野性能，一應(yīng)俱全的豪華配置，匹配的卻只是合資中型SUV的價(jià)格，無疑值得那些注重出行品質(zhì)及樂趣的家庭用戶納入購車目標(biāo)。
當(dāng)他們駕駛這款越野車進(jìn)入加油站喊一聲“加柴油”，或許整個(gè)的滿足感會(huì)變得更加飽滿。