【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的專題缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年至少發(fā)生過一次車主投訴的年度微型車有32款，總投訴量為357宗，國內(nèi)較2016年增加9款車型，微型總投訴量增加49宗，車投同比上升15.9%。訴排加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛其中，行榜榜單前十名中絕大部分均為自主品牌車型。專題去除投訴人自愿申請撤訴的年度信息后，2017年度國內(nèi)微型車投訴排名如下：

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)2017年，微型國內(nèi)汽車銷量達(dá)到2887.9萬輛，車投同比增長3%，訴排加拿大28黑馬預(yù)測總量再創(chuàng)歷史新高，行榜連續(xù)九年居全球第一。專題對于國內(nèi)微型車市場而言，受純電動(dòng)汽車快速發(fā)展影響，2017年總體銷量同樣有所增長，占乘用車市場份額較2016年略有提升，但變化比例不大。從2010年-2017年微型車投訴狀況及增長率表單中可以看到，微型車整體的投訴量繼續(xù)保持著逐年遞增趨勢，而隨著越來越多的純電動(dòng)微型車涌入市場，這一趨勢或?qū)⒃谳^長一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)。

　　具體到2017年的加拿大黑馬預(yù)測榜單，投訴量排行前三名變化較大，2016年榜單榜首的長安奔奔MINI排名降至第三位，眾泰E200升至第一位。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年榜單前十名中包含了4款純電動(dòng)車型，而2016年榜單中僅有1款。由此不難發(fā)現(xiàn)，隨著純電動(dòng)汽車在國內(nèi)相關(guān)政策的引導(dǎo)下高速發(fā)展，但相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量仍不容樂觀，應(yīng)引起國家有關(guān)部門和相關(guān)廠家的重視。此外，smart fortwo本年度的投訴變化明顯，較2016年增長了近3倍，排名躍升至年度投訴量榜單第四位，其典型問題依舊為“機(jī)油乳化”，相關(guān)投訴量與日俱增。

　　數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　1、質(zhì)量問題占比首降 但仍為微型車投訴焦點(diǎn)

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量問題的投訴依舊是2017年微型車投訴的重點(diǎn)，但占總投訴量的比例近四年來首次出現(xiàn)下降，且占比低于80%。而服務(wù)問題和綜合問題的投訴量和占比均較2016年有所提升，特別是綜合問題，投訴量較2016年增加了一倍。不難看出，當(dāng)前國內(nèi)汽車投訴問題正呈現(xiàn)出多樣化的趨勢。

　　從2017年度微型車投訴的典型問題來看，車身生銹、電瓶故障依舊是投訴比較集中的典型問題，主要出現(xiàn)部分自主品牌車型上。其中，奔奔MINI、瑞麟M1、熊貓、奧拓等車型涉及車身生銹問題較多。事實(shí)上，汽車生銹并不是難以解決的技術(shù)難題，無論廠家是出于節(jié)約成本考慮亦或品控流程上無心疏忽，對于車主造成的各方面影響還是蠻大的，希望相關(guān)廠家予以重視。以知豆D1和眾泰E200為代表的眾多純電動(dòng)車型幾乎都存在電瓶故障問題，主要表現(xiàn)為虧電和無法充電。盡管目前國家對于純電動(dòng)車型仍有扶持政策，但隨著新能源車補(bǔ)貼的逐年退坡，相關(guān)企業(yè)能否繼續(xù)保持市場份額，除了營銷宣傳外，更重要的還是要提升自身產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。

　　從2017年投訴量八大系統(tǒng)分布占比情況來看，車身附件及電器的投訴量占比較2016年提升超過8百分點(diǎn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題投訴量占比較上年下降明顯，下降了約12個(gè)百分點(diǎn)。此外，變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎投訴量占比均有不同幅度的上漲，而發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、前后橋及懸掛系統(tǒng)問題的占比則較上年有所下降。

　　2、自主品牌占比逐年提升 進(jìn)口品牌占比放大

　　由于目前國內(nèi)微型車市場中自主品牌的產(chǎn)品占比較大，因此也成為微型車投訴的主體。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年自主品牌微型車投訴量308宗，占微型車總投訴量的86.27%，且自2014年起，自主品牌微型車占比逐年大幅增長。與自主品牌相反，合資品牌微型車的占比呈現(xiàn)出逐年下降的趨勢，2017年合資品牌微型車投訴占比已跌至10%以下。

　　從投訴的典型問題中可以看到，自主品牌微型車的投訴問題主要集中在車身生銹、電瓶故障和發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)等方面，側(cè)面反映出自主品牌微型車在生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域依然存在不少問題。

　　值得一提的是，本年度進(jìn)口品牌微型車的投訴量增長明顯，占比也較2016年提升了近3個(gè)百分點(diǎn)。其中，幾乎全部投訴都集中在Smart fortwo這一款車型上，其主要的投訴故障問題為“機(jī)油乳化”，且該問題集中爆發(fā)于2015款車型中。據(jù)車主提供給車質(zhì)網(wǎng)的相關(guān)資料顯示，Smart fortwo機(jī)油乳化現(xiàn)象已經(jīng)非常嚴(yán)重，但令人費(fèi)解的是，相關(guān)廠家對于車主的正常訴求采取漠視態(tài)度。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年有關(guān)Smart fortwo的投訴中，廠家回復(fù)率僅為30%