【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專(zhuān)題缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年至少發(fā)生過(guò)一次車(chē)主投訴的年度小型車(chē)有69款，總投訴量為1741宗，國(guó)內(nèi)較2016年減少1款車(chē)型，小型行榜總投訴量減少288宗，車(chē)投同比下降14.2%。訴排加拿大28預(yù)測(cè)最準(zhǔn)確技巧分享其中，專(zhuān)題榜單前十名中絕大部分均為合資品牌車(chē)型。年度去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的國(guó)內(nèi)信息后，2017年度國(guó)內(nèi)小型車(chē)投訴排名如下：

　　從2001年-2017年的小型行榜國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了從高速增長(zhǎng)到平穩(wěn)增長(zhǎng)的車(chē)投過(guò)程。剛剛過(guò)去的訴排2017年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，專(zhuān)題2887.9萬(wàn)輛的年度成績(jī)距離3000萬(wàn)大關(guān)僅一步之遙。反觀(guān)國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)受到SUV車(chē)型持續(xù)火爆以及緊湊型車(chē)價(jià)格不斷下探的影響，小型車(chē)在國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)中的份額再次微降，曾經(jīng)的“家用車(chē)首選”變得風(fēng)光不再，各家車(chē)企對(duì)于小型車(chē)陣地基本上也采取“放養(yǎng)”，幾乎不再有新的車(chē)型布局。

　　本年度榜單中，加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本排名前十的車(chē)型仍以合資品牌為主，且大多為小型車(chē)市場(chǎng)中的熱銷(xiāo)車(chē)型。其中，除了一些老面孔外，也出現(xiàn)了一些新人。廣汽豐田致炫和一汽豐田威馳兩兄弟攜手闖入了榜單前十名，兩者在2017年的投訴量均較2016年有較大漲幅，其主要問(wèn)題體現(xiàn)在“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”方面。

　　數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　1、質(zhì)量問(wèn)題仍為投訴焦點(diǎn) 綜合問(wèn)題占比逐年提升

　　據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)質(zhì)量問(wèn)題的投訴依舊是2017年小型車(chē)投訴的重點(diǎn)，但占總投訴量的比例已降至四年來(lái)的最低點(diǎn)。服務(wù)問(wèn)題較2016年有所提升，占比相應(yīng)也提高了3個(gè)百分點(diǎn)。相對(duì)而言，綜合問(wèn)題近年來(lái)呈現(xiàn)出逐年上漲的趨勢(shì)，2017年綜合問(wèn)題相關(guān)投訴占比已提升至12%，達(dá)到近四年來(lái)的最高點(diǎn)。

　　從2017年度小型車(chē)投訴的典型問(wèn)題來(lái)看，車(chē)身生銹、發(fā)動(dòng)機(jī)異響是投訴比較集中的典型問(wèn)題。其中，車(chē)身生銹問(wèn)題和發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題在自主和合資品牌車(chē)型中均有所涉及，這兩類(lèi)問(wèn)題的投訴均達(dá)到了三位數(shù)。由此不難發(fā)現(xiàn)，這兩類(lèi)問(wèn)題儼然已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)小型車(chē)普遍存在的故障點(diǎn)。關(guān)于車(chē)身生銹的問(wèn)題，在此前的報(bào)道中我們就曾提到，汽車(chē)生銹并不是難以解決的技術(shù)難題，無(wú)論廠(chǎng)家是出于節(jié)約成本考慮亦或品控流程上疏忽，該問(wèn)題對(duì)于車(chē)主造成的影響還是很大的，希望得到相關(guān)廠(chǎng)家的重視。

　　從2017年客訴量八大系統(tǒng)分布占比情況來(lái)看，除離合器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占比較2016年有所下降外，其余均有不同程度的上升。但從具體的投訴數(shù)來(lái)看，八大系統(tǒng)的投訴數(shù)相比2016年全部都有所減少，其中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)減少幅度最大，較2016年減少了272個(gè)。

　　2、合資品牌占比回升 各屬性占比保持穩(wěn)定

　　在2016年自主品牌投訴量出現(xiàn)異動(dòng)后，2017年自主、進(jìn)口和合資品牌的占比再次恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)，合資品牌的占比回升至60%以上。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年自主、合資和進(jìn)口品牌的投訴量較2016年均有所減少。在車(chē)質(zhì)網(wǎng)歷年關(guān)于小型車(chē)投訴量統(tǒng)計(jì)中，合資品牌的占比一直遠(yuǎn)高于自主品牌，當(dāng)然這也與小型車(chē)市場(chǎng)中合資品牌產(chǎn)品銷(xiāo)量大不無(wú)關(guān)系，由此也不難看出，在小型車(chē)市場(chǎng)中，合資品牌車(chē)型依舊是消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)首選。

　　從投訴的典型問(wèn)題中可以看到，自主品牌小型車(chē)投訴問(wèn)題主要體現(xiàn)在車(chē)身生銹、正時(shí)鏈條及齒輪故障等方面，側(cè)面反映出自主品牌小型車(chē)在生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域依然存在不少問(wèn)題。合資品牌小型車(chē)的投訴問(wèn)題則主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)異響和車(chē)身生銹等方面。

　　從各國(guó)別投訴量情況來(lái)看，自主品牌依然占比最高，但較2016年下降了約8個(gè)百分點(diǎn)，投訴仍主要集中在名爵3“正時(shí)鏈條及齒輪故障”、悅翔V3“行駛中顛簸”和風(fēng)云2“車(chē)身生銹”等問(wèn)題上。反觀(guān)合資品牌中，日系品牌投訴量較2016年上升了22.3%，投訴集中體現(xiàn)在一汽豐田威馳和廣汽豐田致炫的“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”等問(wèn)題上。此外，美系和法系品牌小型車(chē)的投訴量較2016年有所下降。