【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】4月25日，交通堵塞2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會拉開帷幕。北京根據(jù)北京車展官方信息，車展本屆北京車展全球首發(fā)車117臺（其中跨國公司全球首發(fā)車30臺）、歪果概念車41臺。仁和新能源車型278個。教主加拿大精準(zhǔn)預(yù)測明日將迎來首個媒體日，原因兩天媒體日將舉辦163場新聞發(fā)布會，交通堵塞創(chuàng)歷史新高。北京“熱鬧”顯然是車展必然的。不過，歪果只有當(dāng)你親身感受了這次北京車展，仁和你才會知道，教主熱鬧的原因絕不僅僅是“車”。
當(dāng)日早上7：40分許，交通堵塞《財圈社&道哥說車》編輯踏入了北京車展E2號館，加拿大pc走勢預(yù)測咪牌彼時蔚來的展臺似乎正有一場展前動員大會?！八源蠹乙煤帽憩F(xiàn)，否則丟人就丟到國外了”，蔚來的展臺方向傳來了這樣的聲音。起初，筆者覺得“國際車展嘛”，這么說無可厚非。直到后來穿梭于各個展館中，筆者才意識到了當(dāng)時蔚來展臺那個聲音的真正原因。
當(dāng)日下午13：30分許，《財圈社&道哥說車》編輯拖著疲憊的身軀，在返程的路上路過哪吒汽車展臺。一個人員密集程度極高的小圈子引起了筆者的注意，本著“有熱鬧不看愧對媒體身份”的原則，筆者湊了上去。加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌“一襲紅衣”映入眼簾，原來是360創(chuàng)始人周鴻祎，最近靠“賣車”火爆車圈的“紅衣教主”。后來，筆者也在“朋友圈”看到，原來被聚焦的不只是“紅衣教主”，還有其他教主們。
龐大的“歪果仁”觀光團(tuán)，以及來自造車新勢力、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的教主們似乎成為此次北京車展“交通堵塞”的原因之一。
這屆北京車展“歪果仁”有點(diǎn)多！
在2024北京車展的媒體日，“歪果仁”出現(xiàn)的比例特別高。展館外的休息區(qū)，賣雪糕的攤位旁以及擁擠的通道內(nèi)，都能看到“老外”們的身影。特別是在車展的展館內(nèi)，每一個展臺外幾乎都能看到操著外語口音的觀眾在駐足討論，那些已經(jīng)出海的中國新能源汽車品牌、在海外市場創(chuàng)下不菲成績的自主品牌展臺，“老外”的數(shù)量尤其驚人。
北京車展展區(qū)內(nèi)的“交通堵塞”，與大量外國友人的涌入大概有一定關(guān)系。那么為何2024北京車展會出現(xiàn)如此盛況？其實從中國汽車行業(yè)的變化不難看出其中原因。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車出口491萬輛（整車出口485.28萬輛），出口量首次超過日本，成為全球第一大汽車出口國。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，占國內(nèi)總出口比例創(chuàng)歷史新高。
如此快的增長勢頭，自然也讓海外市場的從業(yè)人員對中國汽車倍感好奇，借助北京車展的機(jī)會一探究竟。其中，奇瑞是被外國友人圍觀的重點(diǎn)車企之一，據(jù)《財圈社&道哥說車》編輯了解，此次北京車展，有3000名外賓齊聚奇瑞展臺。奇瑞自2001年開始出海的歷史，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷80多個國家和地區(qū)，收獲國外用戶360萬的出海成績在此次得以展現(xiàn)。
當(dāng)然，不止奇瑞，在長城汽車展臺、蔚來汽車展臺等都有大量的“歪果仁”駐足?；蛟S“所以大家要好好表現(xiàn)，否則丟人就丟到國外了”是很多品牌展前動員會都提到的一句話。
這屆北京車展“教主們”真火
北京車展“交通堵塞”的另一個原因，或許是“教主們”太不安分了。此次車展，誰也沒有想到周鴻祎會來，4月18日，周鴻祎在微博表示要賣掉自己200多萬的邁巴赫600，選一輛國產(chǎn)新能源車作為替換。收到征集令的各大國產(chǎn)車企，搶著要給這位大老板提供上門試駕服務(wù)。
一時之間，360大樓下停滿了理想MEGA、阿維塔12、極氪009光輝版等一眾新能源車型。而此次的北京車展，周鴻祎更是成為車展最火“車?！保瑹o論走到哪里，都被圍了個水泄不通。車展“交通堵塞”，周鴻祎當(dāng)居首功！不過，話說回來，這也是歷屆車展中，中年大叔車模勝過美女車模的一次吧？
事實上，“紅衣教主”只是其中之一，其他教主們同樣也吸引了大波流量。以蔚來創(chuàng)始人李斌為中心，形成了各大品牌靈魂人物的聚合點(diǎn)，除了與周鴻祎“會面”，李斌還先后與小米汽車創(chuàng)始人雷軍、理想汽車創(chuàng)始人李想、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬等品牌靈魂人物相聚，盡管他們在當(dāng)下可能“紅”不過周鴻祎，但“團(tuán)結(jié)”的力量也是不容小覷的。當(dāng)然，以李斌為中心也可以換成以雷軍為中心，只不過是“流動中心”，此次車展中，雷軍去了包括極氪、嵐圖等眾多展臺，每到一個展臺都堵的水泄不通。
如果說，“歪果仁”造“交通堵塞”是因為來的人夠多，那么教主們造成“交通堵塞”又是為什么呢？不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，汽車營銷方式在互聯(lián)網(wǎng)的催化下不斷革新，車企高管從幕后走到臺前，不再保持“西裝革履”的嚴(yán)肅形象，頻繁在各種傳播環(huán)節(jié)中露臉，大有成為“明星”的意味。
當(dāng)然，現(xiàn)階段來看，這部分車企高管仍以造車新勢力企業(yè)的創(chuàng)建者為首，但這股風(fēng)明顯已經(jīng)刮到了傳統(tǒng)車企中，尤其是在車展前夕，長城汽車董事長魏建軍和奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍兩位“六旬老頭”都開始“直播帶貨”，更說明了很多車企正在讓自己家老板成為“網(wǎng)紅教主”，而老板只能“被迫營業(yè)”。當(dāng)然，從效果上看是極好的，畢竟此次車展被圍觀的“教主”也包括尹同躍和魏建軍。
“新時代·新汽車”是今年北京車展的主題，在北京車展期間，當(dāng)然有車企拿出新品類車型或者新技術(shù)等。但“新時代·新汽車”或許也絕不僅僅指汽車產(chǎn)品本身，更有市場的新風(fēng)向以及營銷環(huán)節(jié)的新變化。