【汽車焦點 快訊】
A+級SUV用戶的試駕宋P速快購車需求都非常挑剔，空間要滿足全家人出行的公里需要，配置要豐富，真續(xù)同時在安全、航極舒適性等諸多方面都要盡善盡美。充最以往，大亮點加拿大28預(yù)測-加拿大28在線預(yù)測開獎走勢數(shù)據(jù)這部分購車需求被燃油車壟斷，試駕宋P速快但限行、公里限購以及高居不下的真續(xù)使用成本，讓不少消費者望而卻步。航極難道就沒有一臺純電SUV，充最能夠應(yīng)付日常通勤之外還能滿足更遠距離的大亮點出行需求，成為家庭的試駕宋P速快主力用車?
在20萬級SUV市場中，還真有一臺可擔(dān)主力家用車大任的公里車型——宋Pro EV。自今年7月上市以來，真續(xù)宋Pro的高顏值圈粉無數(shù)，時尚簡約的內(nèi)飾設(shè)計也相當(dāng)有格調(diào)，最有吸引力的還是誠意十足的定價，補貼后17.98萬元—21.98萬元的價格，讓不少持幣觀望的消費者有了"翻牌"的沖動。
價格如此有吸引力，宋Pro EV開起來到底如何、續(xù)航夠不夠用、充電夠不夠快，以及在空間舒適性和智能體驗方面的表現(xiàn)是準(zhǔn)車主最關(guān)心的。近日，加拿大28試駕了宋Pro EV后，想與大家分享以上問題的答案。
大氣耐看 滿足全家人的審美
一臺家用SUV，外觀設(shè)計的原則應(yīng)該是去盡量滿足各個年齡層的審美需求。
Dragon Face 2.0設(shè)計語言，宋Pro EV橫向張力十足的前臉很符合男性的審美習(xí)慣，龍爪造型的LED大燈配合流水轉(zhuǎn)向燈，為外觀增添了幾分精致和時尚，都市女性日常通勤也很適合。貫穿整車的傳統(tǒng)中國龍元素，與多位國際大師的匠心雕琢，讓宋Pro EV的外觀大氣又耐看，完全符合想象中家用SUV該有的樣子。
502km超長真續(xù)航 電動車主喜提詩和遠方
曾有人調(diào)侃純電車主：始終生活在被續(xù)航里程支配的恐懼中，只有詩，不敢想遠方。作為目前市面上真正能買到，續(xù)航里程最長的A+級純電SUV，宋Pro EV的上市，開啟了純電SUV的新篇章。其NEDC綜合工況續(xù)航達到了502km，打破里程焦慮，電動車主終于也能擁有詩和遠方。加拿大預(yù)測
本次試駕的是宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型，電池組可以存儲71kW·h的電量。從北京三里屯通盈中心洲際酒店出發(fā)，電量充滿，儀表顯示續(xù)航里程剩余500km。
經(jīng)過140km的路程到達位于北部山區(qū)的古北水鎮(zhèn)以后，車輛剩余里程仍有356km。從三里屯到古北水鎮(zhèn)，路程以高速居多，有1個小時左右的時間，車速維持在90-110km/h上下。為了模擬日常出行駕駛，全程像往常一樣加速和制動。通過記錄續(xù)航里程和電耗情況，前100公里僅耗電17%，續(xù)航里程還剩余416km，計算下來比宣傳的502km綜合工況續(xù)航里程的表現(xiàn)更為出色。
宋Pro EV遠超同級的超長續(xù)航，得益于比亞迪全球領(lǐng)先的e平臺，通過高度集成，為整車去掉了冗余的負重，效率大幅提升。此外，高能量密度電池包在確保大容量的同時，也貢獻了近百公斤的減重。此外，兩擋可調(diào)的動能回收系統(tǒng)、0.32Cd低風(fēng)阻系數(shù)等，都為宋Pro EV超長真續(xù)航能力奠定了堅實基礎(chǔ)。
最大70kW極速快充 消除遠行后顧之憂
除了續(xù)航外，電動車主最關(guān)心的應(yīng)該還有充電速度。開著宋Pro EV"造"了兩天后，剩余電量總算掉到了20%。宋Pro EV支持最大70kW快充，我們找了一個150kW的充電樁，實測33分鐘就實現(xiàn)了30%-80%的充電，80%-90%的時間也僅需7分鐘。這樣看來，宋Pro EV其實已經(jīng)能實現(xiàn)跨省自駕游了，不用擔(dān)心路途中過長的等待浪費時間。利用充電時間小憩半個小時，補充電能的同時，更能緩解旅途疲勞，保證安全出行。
家用主題 平穩(wěn)與舒適兼?zhèn)?/strong>
對于電動車來說，要做到"秒天秒地"不難，但保持理性的舒適其實才是最難的。我們?nèi)粘ｑ{駛時，發(fā)動機可能需要3秒轉(zhuǎn)速才能達到最大扭矩區(qū)間，而純電車的動力是瞬間爆發(fā)。
所以把突兀的動力變得流暢、順滑、舒服是一把考驗調(diào)校成熟度的標(biāo)尺。宋Pro EV的加速和制動踏板就調(diào)校得非常舒服，油門非常線性，加速時車輛的動作基本上與大腦的預(yù)判相同，不會有猛然往前躥的感覺。宋Pro EV的電機功率并不夸張，135kW對于純電動車來說屬于主流水平，但與燃油車相比依舊是推背感十足，正是得益于電機高轉(zhuǎn)速輸出，車速達到100km/h以上也完全不必擔(dān)憂"后繼乏力"。當(dāng)然，如果你想體驗更洶涌的加速感，從ECO模式切換到SPORT模式，油門前半段動力輸出會變得非常直接，體驗爽快的感覺。
宋Pro EV的制動調(diào)校也非常線性，初段表現(xiàn)并不突兀，但持續(xù)對踏板施壓，仍有足夠的制動力。這種調(diào)校方式，顯然是充分考慮到了車內(nèi)乘員的舒適性。在城市行駛完全可以把動能回收調(diào)到最大擋位，走走停停時的感受相當(dāng)不錯，不會有明顯的拖拽感，減速非常均勻。
底盤穩(wěn)韌勁足 動態(tài)行駛高級感
因為出自全擎全動力平臺，所以宋Pro EV的車身設(shè)計是"超前"的。在設(shè)計之初，就考慮到兼容燃油、混動、純電三種動力總成的需求和特性。這讓宋Pro EV整車布局、重量分布非常合理，使得宋Pro EV車身比例勻稱，外形和諧，不會有油改電車型被抬高的不和諧，當(dāng)然也不會影響車內(nèi)空間。這種設(shè)計帶來的好處，一方面是讓電池處于原生安全車身結(jié)構(gòu)的保護之內(nèi)，另一方面讓配重合理，駕控感受穩(wěn)重流暢。
前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯·柯克賦予了宋Pro EV精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，讓它呈現(xiàn)出了德系豪華SUV的底盤質(zhì)感。前麥弗遜、后多連桿雙獨立懸架，表現(xiàn)出十足的韌勁，尤其過減速帶或者一些爛路時，懸架的表現(xiàn)十分出色。加之馬牌輪胎的高品質(zhì)濾震，也讓日常行駛中，路面的一些細小波動、碎石子被控制在可感知的范圍內(nèi)，保留路面細節(jié)的同時，保證了乘員的乘坐舒適性。
高級質(zhì)感 內(nèi)飾精致空間寬適
靜謐性是高級感的一種"無聲無形"的表現(xiàn)。經(jīng)過前日產(chǎn)-雷諾的NVH專家張強博士打造后的宋Pro EV，擁有著高級的靜謐性表現(xiàn)。
置身車內(nèi)，映入眼簾的是大量翻毛皮材質(zhì)的應(yīng)用、鋼琴烤漆面板、打孔皮座椅，宋Pro EV的內(nèi)飾用料誠意滿滿，還自帶環(huán)境氛圍燈，提升了夜間行駛時乘員艙的高級感。
宋Pro EV擁有2712mm的軸距，4650×1860×1700mm的越級車身尺寸，賦予其遠超同級的乘坐空間。前排調(diào)好座椅之后，后排仍能有足夠的空間輕松翹起二郎腿，座椅靠背支持110度11擋可調(diào)。純平地板設(shè)計，讓后排中間的乘客也能保持理想坐姿。
全擎全動力平臺的基因，不僅讓宋Pro EV擁有純平地板，舒適坐姿，后備箱空間也絲毫沒有被侵占，日常520L，放倒后1340L的超大空間，滿足全家出游甚至長途自駕的載物需求。
硬核智能 DiLink 2.0與L2 Plus黑科技集成
電動車天生是智能化的平臺，宋Pro EV在智能配置方面也是不遺余力?？勺赃m應(yīng)旋轉(zhuǎn)的懸浮式中控大屏不僅大幅提升整車科技感，還能讓這塊屏幕兼容橫、豎屏應(yīng)用，避免黑邊尷尬。大屏搭載的DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，無論是在流暢度還是功能豐富性都遙遙領(lǐng)先同級車載系統(tǒng)，"你好，小迪"的簡單指令，喚醒語音交互系統(tǒng)，行車更安全。
暴曬后的車輛讓人坐立難安，一句"打開座椅通風(fēng)"，就能暢享清爽舒適。除此之外，DiLink 2.0支持400萬+應(yīng)用，主駕安心開車之余，副駕的乘客也能在車上刷抖音、玩游戲，沉浸式車載娛樂，讓旅途不再無聊。
除了車上的小管家DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，宋Pro EV還搭載了超過20項L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)，開啟ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，偶爾讓右腳放松放松;TSR交通標(biāo)志識別，看儀表就能get路段限速多少，不用費神關(guān)注路牌;車道偏離預(yù)警，在壓線的時候通過方向盤震動、指示燈提示安全駕駛……
更為驚喜的是，L2 Plus還帶來了全息透明影像功能!SUV底盤較高，身材嬌小的人坐在駕駛席上，難免出現(xiàn)一些視線盲區(qū)。全息透明影像系統(tǒng)可以讓司機在駕駛座就能看清環(huán)車景象，就連車底的路面狀況也一覽無余，輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。
小結(jié)
知乎曾有個熱帖：充分體驗過新能源車以后，再開燃油車會有怎樣的感受?
新能源車主們紛紛回答："體驗過智能機，就不想摸功能機。開過一段時間新能源車后，就再也不想開回燃油車了。"
開過宋Pro EV后，我確實也有了"不想再摸燃油車"的感覺。
