1月19日，中國斬獲中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）第29號(hào)車型評(píng)價(jià)結(jié)果公布，品牌嵐圖FREE乘員保護(hù)分項(xiàng)得分率94.39%，新能型綜行人保護(hù)分項(xiàng)得分率75.09%，源車主動(dòng)安全分項(xiàng)得分率100%，分第以綜合得分率92.3%的嵐圖加拿大精準(zhǔn)預(yù)測(cè)100%成績，獲得C-NCAP測(cè)試“五星”評(píng)價(jià)，中國斬獲是品牌中國品牌新能源車型綜合得分第一名。
2022年1月5日，新能型綜應(yīng)用戶需求，源車嵐圖向中汽中心申請(qǐng)，分第讓用戶目睹嵐圖FREE參加C-NCAP碰撞測(cè)試全過程，嵐圖全面展示了嵐圖汽車在安全領(lǐng)域的中國斬獲技術(shù)創(chuàng)新與卓越品質(zhì)。作為最權(quán)威的品牌對(duì)外且公開的汽車安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一，C-NCAP與歐洲Euro NCAP、新能型綜美國IIHS的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)同為全球最完善、最嚴(yán)格。加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)
乘員保護(hù)得分率94.39%嵐圖FREE定義五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)
在用戶最看重的乘員保護(hù)部分，嵐圖FREE得分率為94.39%。其中，完全正面碰撞試驗(yàn)得分18.675（滿分20分）、正面40%偏置碰撞試驗(yàn)得分17.854（滿分20分）、側(cè)面碰撞試驗(yàn)得到滿分20分、鞭打試驗(yàn)得分4.541（滿分5分）。在完全正面碰撞試驗(yàn)和正面40%偏置碰撞試驗(yàn)后，嵐圖FREE雙閃均自動(dòng)打開，主副駕正面安全氣囊順利彈出，且假人與氣囊接觸充分，A柱幾乎無形變，乘員艙無明顯侵入變形，車門能正常打開。這源于嵐圖FREE采用的籠式座艙骨架超強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼占比75%，加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)其中熱成型鋼比例31%，以及A柱采用的全球首創(chuàng)的TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型工藝，強(qiáng)度更是高達(dá)1500MPa，能夠?qū)噧?nèi)乘員實(shí)現(xiàn)五星安全防護(hù)。
在側(cè)面碰撞試驗(yàn)后，嵐圖FREE整個(gè)側(cè)面車身結(jié)構(gòu)充分吸能變形，車內(nèi)乘員生存空間未受到明顯侵入，座椅側(cè)氣囊和頭部氣簾均及時(shí)順利展開，足夠多的保護(hù)區(qū)域避免了頭部與車窗玻璃、內(nèi)飾件等發(fā)生直接接觸。同時(shí)，嵐圖FREE采用的TRB熱成型工藝B柱，以及在全球車型中首次采用2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁，有效提升整車剛度、強(qiáng)度。使得嵐圖FREE的B柱上端無形變，B柱下端及車門防撞梁的匹配設(shè)計(jì)使碰撞能量合理吸收和分散，有效保證了車內(nèi)乘客的生存空間。
在鞭打測(cè)試中，嵐圖FREE獲得4.541分（滿分5分）。這得益于嵐圖FREE人體工程學(xué)座椅以及頭枕，能夠提供良好的舒適性和支撐性，減少慣性帶來的頭部向后甩動(dòng)，防止頸椎過度屈伸損傷，在后碰中為乘客帶來更好的保護(hù)。在加分項(xiàng)評(píng)定中，由于嵐圖FREE全系車型前排和后排均配置安全帶未系提醒功能和側(cè)面頭部氣簾，滿足加分的全部考核要求，得到加分項(xiàng)全部得分。
值得一提的是，所有碰撞測(cè)試后，嵐圖FREE位于底盤下方的電池包沒有發(fā)現(xiàn)漏液，整車電池未冒煙、未起火、未爆炸。這得益于嵐圖FREE高強(qiáng)度白車身和車輛結(jié)構(gòu)對(duì)電池起到了完好的保護(hù)，以及嵐圖自主開發(fā)的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)，將電池平鋪在車輛中心位置，盡可能免予碰撞，從而減小對(duì)三電系統(tǒng)的損壞。
前機(jī)艙結(jié)構(gòu)空間優(yōu)化行人保護(hù)得分率75.09%
行人保護(hù)試驗(yàn)是通過模擬車輛碰撞行人后，行人受到的傷害程度，包括頭部碰撞試驗(yàn)和腿部碰撞試驗(yàn)。嵐圖充分考慮到碰撞發(fā)生后的行人安全，通過從造型設(shè)計(jì)到前機(jī)艙布置空間和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為行人提供全方位的安全保障。經(jīng)測(cè)試，嵐圖FREE對(duì)車外行人頭部和腿部的保護(hù)效果良好，該項(xiàng)得分11.263分（滿分15分），得分率75.09%。
嵐圖FREE前保險(xiǎn)杠造型設(shè)計(jì)充分考慮了對(duì)人體腿部的保護(hù)，增大前保險(xiǎn)杠與腿部接觸面積，能夠分散并減小腿部傷害。此外，前保險(xiǎn)杠和大燈的一體裝配設(shè)計(jì)，在碰撞中更容易變形，也有利于保護(hù)行人大腿和盆骨。嵐圖FREE發(fā)動(dòng)機(jī)罩的吸能設(shè)計(jì)及下部充足的可變空間，給兒童和成人頭部提供最大限度的保護(hù)。而采用行業(yè)先進(jìn)的雙色注塑工藝通風(fēng)蓋板和可潰縮的雨刮設(shè)計(jì)，也能夠大大降低騎行者的頭部傷害。
主動(dòng)安全配置拉滿主動(dòng)安全測(cè)試得分率100%
嵐圖FREE全系搭載了L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，全車搭載24個(gè)智能傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，無論從駕駛安全預(yù)警到主動(dòng)執(zhí)行干預(yù)，均能輔助安全駕駛。在主動(dòng)安全測(cè)試中，嵐圖FREE獲得滿分15分，得分率100%。
在自動(dòng)剎車能力（AEB-CCR）測(cè)試和車輛對(duì)行人的自動(dòng)剎車能力（AEB-VRU-PED）測(cè)試中，嵐圖自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB-P）表現(xiàn)優(yōu)異，憑借成熟的毫米波雷達(dá)與攝像頭融合方案，可實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警行人、車輛的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，緊急情況時(shí)制動(dòng)精準(zhǔn)介入，實(shí)施主動(dòng)多層立體防護(hù)。而在緊急情況下車輛的穩(wěn)定性（ESC）測(cè)試中，嵐圖FREE同樣獲得滿分，行業(yè)領(lǐng)先的博世iBooster 2.0制動(dòng)系統(tǒng)與ESP 9.3Hev車身穩(wěn)定系統(tǒng)讓?shí)箞DFREE的AEB制動(dòng)性能更優(yōu)異，確保車輛在激烈操作時(shí)的穩(wěn)定從容。
全場(chǎng)景極致嚴(yán)苛品質(zhì)驗(yàn)證打造“最具安全感的高端電動(dòng)SUV”
為打造“最具安全感的高端電動(dòng)SUV”，嵐圖以最嚴(yán)苛的C-NCAP五星、美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS G評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，全方位打造安全零焦慮產(chǎn)品。在過去的一年多里，嵐圖已經(jīng)針對(duì)高溫、極寒等各種嚴(yán)苛場(chǎng)景與路況下的行車安全，以及車身安全、電池安全等方面做了眾多嚴(yán)苛測(cè)試，實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)電動(dòng)汽車的安全零焦慮。
在研發(fā)測(cè)試、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)，嵐圖通過超300萬公里、1000種路況以及零下40℃、高溫50℃等極端環(huán)境測(cè)試，電池系統(tǒng)經(jīng)過80大項(xiàng)150小項(xiàng)嚴(yán)苛驗(yàn)證測(cè)試。在去年9月中汽中心進(jìn)行的電池系統(tǒng)眾測(cè)挑戰(zhàn)中，嵐圖兩大電池系統(tǒng)均“未進(jìn)水、未冒煙、未起火、未爆炸”。嵐圖FREE還成功挑戰(zhàn)全球首個(gè)電動(dòng)車涉水后底部碰撞測(cè)試，展現(xiàn)“未見絕緣報(bào)警、未進(jìn)水、未冒煙、未起火、未爆炸”的硬核實(shí)力。
憑借安全技術(shù)的不斷迭進(jìn)，嵐圖已經(jīng)擁有車身專利35項(xiàng)，電池專利60多項(xiàng)，安全品質(zhì)獲得業(yè)界廣泛認(rèn)可。嵐圖FREE榮獲2020年中國車身大會(huì)特別榮譽(yù)勛章，斬獲2021中國車身大會(huì)“中國十佳車身”和“最佳工藝獎(jiǎng)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。作為“中國造車新實(shí)力”，嵐圖將繼續(xù)在安全領(lǐng)域創(chuàng)新探索，從車身安全、電池安全、座艙安全以及安全輔助等整車安全方面為用戶提供全方位的五星守護(hù)，打造安全零焦慮的高端電動(dòng)出行體驗(yàn)。
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