近日，問界AITO迎來了短短15個月內(nèi)的駕版第10萬次下線，成為歷史上最快下線10萬輛的體驗聽聽新能源汽車品牌。在總裝車間，媒體在場的問界媒體見證了賽力斯與華為強強聯(lián)手打造的高水平智能制造，也見證了線下儀式的駕版加拿大28在線預測分析主角——擁有“雙智能天花板”身份的AITO Quest M5智能駕駛版。

　　AITO誕生于賽力斯汽車與華為聯(lián)合設計的“智能汽車”車型。賽力斯集團董事長張興海表示，媒體在“軟件汽車”時代，問界雙方的駕版合作將越來越深入。

　　華為執(zhí)行董事、終端BG首席執(zhí)行官、媒體智能汽車解決方案事業(yè)部首席執(zhí)行官余承東表示：“AITO在15個月內(nèi)實現(xiàn)了10萬輛下線，問界pc28預測在線開獎刮獎咪牌這標志著用戶對我們的駕版認可和信任，也標志著‘華為智能選車模式’從‘0’到‘1’的體驗聽聽突破

　　借力“智能選車”模式抓住機遇，智能制造是基礎。Selis總裝車間設有沖壓、焊接、涂裝、總裝和電池組車間，實現(xiàn)了高度自動化。同時，工廠24小時在線檢測，確保制造精度和產(chǎn)品質(zhì)量達到超一流水平。高標準的2.8預測在線預測自動化生產(chǎn)不僅在15個月內(nèi)實現(xiàn)了10萬臺的生產(chǎn)速度，而且為AITO生產(chǎn)創(chuàng)造了卓越的質(zhì)量。

　　在AITO汽車行業(yè)的制造過程中，需要進行多個倉庫臺架測試，以在研發(fā)和量產(chǎn)的每個階段通過自動化和大數(shù)據(jù)確保產(chǎn)品質(zhì)量。在賽力斯汽車測試中心，媒體朋友們見證了AITO在行業(yè)內(nèi)取得高質(zhì)量成果的歷程。

　　華為還依靠其深厚的ICT技術積累，從產(chǎn)品定義設計到質(zhì)量控制，實現(xiàn)端到端的跨界賦能。在產(chǎn)品的過程管理和端到端生命周期管理方面，我們將進一步提高賽力斯的智能制造水平。

　　艾托文杰汽車實現(xiàn)了高度智能化、高品質(zhì)的產(chǎn)品體驗?；顒悠陂g，在場媒體對“雙智能座艙”——AITO文杰M5智能駕駛版進行了深度體驗，該版本還搭載了華為ADS 2.0華為先進智能駕駛系統(tǒng)和“智能座艙座艙”鴻蒙智能座艙3.0。

　　首先，AITO Quest M5智能駕駛版進一步增強了車內(nèi)智能化，實現(xiàn)了座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全自動調(diào)節(jié)，深度詮釋了“愛車因人”的理念。一系列新的軟硬件技術，包括空間音頻技術、后置華為MagLinkTM魔吸車接口、PC車機互聯(lián)、移動應用內(nèi)的地址導航流，升級了“智能座艙天花板”，打造了“移動全屋智能”。

　　如此高標準的智能并非簡單的“配置堆”，而是包含了對改善駕駛體驗和落實“車與人相適應”理念的深思熟慮。一些媒體朋友捕捉到了細節(jié)，他們說：“儀表板的可視化功能非常強大，不僅一眼就能理解。當準備合并時，后部車輛將改變顏色，這是一個非常令人放心的設計。

　　在試駕過程中，媒體朋友們還深入了解了AITO Quest M5智能駕駛版華為ADS 2.0華為高級智能駕駛系統(tǒng)。首先，在路況感知方面，采用了激光雷達與視覺的融合感知技術，實現(xiàn)了“看得準、判得準”的優(yōu)異性能。一位媒體朋友提到，“當遇到其他車輛隨機經(jīng)過的幾種情況時，可以及時識別車輛并積極避讓，讓人感到放心。

　　AITO Quest M5智能駕駛版還首創(chuàng)了基于純電動汽車網(wǎng)絡集成的GOD網(wǎng)絡，可以識別一般障礙物“白名單”之外的不規(guī)則物體。通過結(jié)合道路拓撲推斷網(wǎng)絡，我們率先實現(xiàn)了不依賴高精度地圖的高速和城市高級智能駕駛功能，使L3的高級智能駕駛體驗無限接近。

　　自動駕駛的性能和老司機一樣穩(wěn)定。無論是跟在前車后面，減速剎車，還是加速超車，操作都是一氣呵成，轉(zhuǎn)彎時機和力度都不突兀。“媒體朋友們稱贊先進智能駕駛的實際體驗，仿佛這是一位值得信賴的老朋友駕駛?！绻麌乙?guī)定允許，AITO Quest M5智能駕駛版是一款可以在城市和高速區(qū)域自動駕駛的車輛，比有經(jīng)驗的駕駛者更有經(jīng)驗，乘坐舒適。其他媒體朋友對此給予了相關評價。”基于特定場景的策略，如“溫和變道”、“速度和方向控制相結(jié)合，絕對是一位經(jīng)驗豐富的駕駛員”、“最舒適的智能駕駛體驗”和“隧道限速控制也可以減速和跟車”。

　　重慶被譽為“3D城市”，被譽為智能駕駛系統(tǒng)的天然試驗場。AITO Quest M5智能駕駛版經(jīng)受住了“5D互通”的考驗，全程精通復雜路況的處理，再次刷新了媒體朋友們的認知。有媒體表示，“整個試駕過程由智能駕駛系統(tǒng)接管，自動找到合適的車道并順利駕駛。它對識別紅綠燈和臨時路障也非常敏感，符合手動駕駛的操作邏輯?！薄Ｒ恍┟襟w直接給出了“超越市場主流產(chǎn)品，整個過程不像人工智能駕駛”的高度總結(jié)。

　　從零開始推出第10萬輛量產(chǎn)車的背后，是華為與賽力斯的強強聯(lián)合，不斷加大研發(fā)投入，積累核心技術?！半p智能天花板”AITO文杰M5智能駕駛版帶來的超智能駕駛體驗，預示著AITO文潔將在關鍵技術創(chuàng)新和高端產(chǎn)品體驗上不斷前進，為用戶帶來更智能高效的出行解決方案。從M5智能駕駛版本開始，AITO將加速開啟先進智能駕駛在行業(yè)普及的元年。

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