【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　為什么凱迪拉克會(huì)被網(wǎng)友們戲稱為“洗浴王”?比系源于早些年某導(dǎo)航軟件出過一份城市出行調(diào)查報(bào)告，通過大數(shù)據(jù)總結(jié)豪華品牌車主們最常去的更運(yùn)地方。像是動(dòng)標(biāo)奔馳寶馬的車主大多是去步行街、購(gòu)物中心，后驅(qū)雷克薩斯的凱迪用戶則主要是學(xué)校、工廠、拉克加拿大28全天預(yù)測(cè)海鮮酒樓。值不值

　　只有凱迪拉克獨(dú)樹一幟，入手最常去的比系地方就是洗浴推拿場(chǎng)所，也就導(dǎo)致車圈中便開始流行這么一個(gè)?！?jiǎng)P迪拉克的更運(yùn)方向盤不好使，總是動(dòng)標(biāo)自己開到洗浴中心去。

　　當(dāng)然玩笑歸玩笑，后驅(qū)這份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也從一定程度上說明凱迪拉克車主群體以單身男性居多。凱迪加拿大28正如MINI憑借著可愛小巧的拉克造型吸引大量女性車主青睞，在同等價(jià)位中，值不值凱迪拉克算是高顏值、高性能的代表，自然深受年輕用戶喜愛。

　　而作為凱迪拉克品牌的“中堅(jiān)力量”， CT5自海外市場(chǎng)推出以來便有著較高的市場(chǎng)關(guān)注度，國(guó)產(chǎn)后憑借著全系2.0T動(dòng)力、10AT變速箱以及后驅(qū)動(dòng)力布局等眾多賣點(diǎn)，成為國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)代表作之一。那我們今天就一起來看看，凱迪拉克CT5到底值不值得入手。加拿大預(yù)測(cè)

　　造型設(shè)計(jì)上，凱迪拉克CT5延續(xù)了品牌最新設(shè)計(jì)語言，凌厲的車身線條配合夸張的前臉細(xì)節(jié)刻畫讓這臺(tái)CT5外觀有著較強(qiáng)的攻擊性。同時(shí)CT5還提供了豪華版以及運(yùn)動(dòng)版兩套造型設(shè)計(jì)，以滿足不同用戶的審美需求。

　　造型犀利的前大燈組作為凱迪拉克品牌標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，CT5采用了細(xì)長(zhǎng)銳利的遠(yuǎn)近光燈組設(shè)計(jì)，日間行車燈從上部燈組分段延伸至前保險(xiǎn)杠下方，營(yíng)造出“獠牙狀”的視覺效果很是吸睛，相較于CT6、CT4所采用的一體式設(shè)計(jì)，CT5無疑更具辨識(shí)度。

　　CT5的側(cè)面造型飽滿緊湊，短前懸的設(shè)計(jì)帶來更好的靈活性，配合溜背式車尾設(shè)計(jì)營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的既視感。車身尺寸方面CT5的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4924/1883/1453mm，2947mm軸距屬于同級(jí)主流水平。

　　尾部造型也同樣吸引，通過采用多條橫向特征線以及內(nèi)凹盾型設(shè)計(jì)來強(qiáng)化立體感，回旋鏢樣式的熏黑尾燈組內(nèi)部也采用了豎狀燈帶設(shè)計(jì)，造型小巧并有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。與此同時(shí)CT5全系標(biāo)配雙邊共兩出的排氣布局，大尺寸的排氣口飾件點(diǎn)綴出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。

　　相較年輕激進(jìn)的造型設(shè)計(jì)，CT5內(nèi)飾采用美式車慣用的豪華座艙布局，厚重的中控臺(tái)以及多層堆疊的設(shè)計(jì)在一定程度上侵占了前排乘客的活動(dòng)空間。不過在做工用料以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上CT5表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，車廂內(nèi)部采用大量的皮質(zhì)覆蓋搭配碳纖維紋路飾板，檔次感符合其豪華品牌的產(chǎn)品定位。

　　雖然如今的BBA中型車入門售價(jià)有所下調(diào)，不過27.97萬元起售的凱迪拉克CT5依舊有著一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，加上目前終端市場(chǎng)有著4-5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，性價(jià)比不錯(cuò)。

　　在配置方面，入門版CT5標(biāo)配有18英寸鋁合金輪圈、主動(dòng)剎車、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)功能、皮質(zhì)座椅、駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、10英寸中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等配置，能夠滿足大部分用戶需求。

　　不過入門車型并沒有提供駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅放倒這些國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較看重的硬配置，對(duì)于舒適性有要求的用戶還是建議加預(yù)算上高配車型。

　　作為CT5或者說是整個(gè)凱迪拉克品牌車系的“拿手強(qiáng)項(xiàng)”，CT5全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠根據(jù)工況智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作狀況以降低油耗。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的擁有241馬力的最大功率以及350?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配的是10擋手自一體變速箱。

　　前置后驅(qū)、2.0T動(dòng)力、10AT變速箱這些高規(guī)格硬件賦予了CT5出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，除了提供節(jié)能/舒適/運(yùn)動(dòng)三種常規(guī)駕駛模式外，自定義模式還可以根據(jù)駕駛員的喜好來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、轉(zhuǎn)向力度、懸架、剎車響應(yīng)等，可玩性相當(dāng)高。

　　唯一讓我比較不適應(yīng)的就是凱迪拉克CT5制動(dòng)踏板位置與加速踏板之間的高度差過大，這樣的設(shè)定對(duì)于在賽道激烈駕駛的環(huán)境中無疑能夠帶來流暢直接的制動(dòng)腳感。但應(yīng)用于日常出行場(chǎng)景，過高的剎車踏板設(shè)計(jì)會(huì)加重駕駛員右腳的負(fù)擔(dān)，雖然制動(dòng)力度可以調(diào)節(jié)但整體來說還是過于敏感，需要比較長(zhǎng)的時(shí)間適應(yīng)。

　　不過總的來說，凱迪拉克CT5依然是目前豪華品牌運(yùn)動(dòng)中型車的好選擇，并且從市場(chǎng)銷量來看，CT5在11月獲得5747輛的出色成績(jī)，雖然相較BBA同級(jí)產(chǎn)品依舊有一定差距，對(duì)于凱迪拉克品牌而言，CT5已經(jīng)成為品牌銷量擔(dān)當(dāng)之一。

　　最后：至于值不值得買的問題，我想還是要回歸到各位小伙伴的用車場(chǎng)景。CT5更適合大多數(shù)時(shí)間都是2人出行、并不需要照顧太多家用場(chǎng)景的用戶，畢竟后排的乘坐表現(xiàn)放在同價(jià)位產(chǎn)品中只能說及格的水平。

　　毫無疑問全系標(biāo)配2.0T動(dòng)力以及后驅(qū)布局才是這臺(tái)CT5的核心魅力所在，就算對(duì)于預(yù)算緊張的用戶而言，也能夠享受到高配車型大馬力后驅(qū)的極致魅力，它還不夠香嗎？（原創(chuàng)-龍）