【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 張淺】近日，極越建議一位網(wǎng)名為“大姚Tok”的開除博主在公開渠道上表示，自己因購(gòu)買小米SU7創(chuàng)始版而被公司強(qiáng)制辭退。小米小米該博主稱，車主自己是網(wǎng)友極越員工，在提車小米SU7的入職大白pc28預(yù)測(cè)殺組合5天后被極越開除，而且公司并沒有支付賠償金，汽車開除他的極越建議理由是違反競(jìng)業(yè)協(xié)議。網(wǎng)傳信息顯示，開除這名極越員工曾參加小米汽車在北京亦莊工廠舉辦的小米小米首批交付儀式，還被雷軍董事長(zhǎng)親自開過(guò)車門。車主
自小米SU7發(fā)布以來(lái)，網(wǎng)友不少品牌的入職車型都免不了要與其對(duì)比一番。就在不久前，汽車加拿大28極越CEO夏一平在被問(wèn)到如何看到小米SU7時(shí)表示，極越建議首先車型不一樣，極越01是SUV，小米SU7是運(yùn)動(dòng)型轎車，面向的人群也不一樣，小米SU7更側(cè)重喜歡操控的發(fā)燒友。此外，他還聲稱，極越01的空間會(huì)更大一些，智能化上在行業(yè)也是遙遙領(lǐng)先的，比如語(yǔ)音、智駕等。
可以看到的加拿大預(yù)測(cè)是，同樣是互聯(lián)網(wǎng)跨界造車選手，同樣是在20萬(wàn)到30萬(wàn)之間，極越01很難擺脫小米SU7這個(gè)對(duì)手，難道說(shuō)購(gòu)買競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車就要被開除嗎？有多位車廠內(nèi)部人士表示，購(gòu)買其他汽車品牌的現(xiàn)象在車廠內(nèi)部很常見，并不會(huì)存在開除之舉。
《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯注意到，極越內(nèi)部發(fā)布了對(duì)該員工（姚某某）相關(guān)事件的說(shuō)明：公司解除姚某某勞動(dòng)合同的原因是，姚某某身為公司用戶發(fā)展-社交媒體運(yùn)營(yíng)崗位的工作人員，在工作時(shí)間、以個(gè)人身份為競(jìng)品進(jìn)行全社交媒體運(yùn)營(yíng)、長(zhǎng)期宣發(fā)且只宣發(fā)X米車輛相關(guān)內(nèi)容。此外，他還存在多次無(wú)故曠工行為。上述行為，已經(jīng)違反了公司的勞動(dòng)紀(jì)律和制度，公司依法解除其勞動(dòng)合同。據(jù)了解，小米SU7產(chǎn)品首批交付當(dāng)天，該員工無(wú)故曠工前往現(xiàn)場(chǎng)提車，且該員工社交賬號(hào)很多視頻信息的發(fā)布時(shí)間都是工作時(shí)間，擾亂了公司的工作秩序和紀(jì)律。
同時(shí)，極越方面表示，對(duì)于姚某某利用社交媒體散布其被開除原因系因購(gòu)買競(jìng)品車輛的不實(shí)謠言、并有組織的在公司直播間、社交媒體賬號(hào)、公眾媒體平臺(tái)等多處詆毀公司形象的行為，公司現(xiàn)已同步收集證據(jù)，后續(xù)將以法律手段予以追訴。
編輯在翻看這位博主的微博和抖音時(shí)發(fā)現(xiàn)，其發(fā)布內(nèi)容基本都與小米SU7有關(guān)，看來(lái)確實(shí)是真愛粉。同時(shí)，在社交平臺(tái)上，有不具名人士透露，該員工在職極越期間為SU7造勢(shì)，創(chuàng)建了多個(gè)SU7車主群，辱罵極越及其他友商品牌。這一說(shuō)法也到了小米SU7其他車主的肯定，稱其是SU7首批車主微信群群主并擁有十幾個(gè)小米汽車群。有網(wǎng)友認(rèn)為，竟然如此身在曹營(yíng)心在漢，正好被辭后入職小米汽車。
不過(guò)，就違反競(jìng)業(yè)協(xié)議一事，有大V認(rèn)為這一說(shuō)法還有待商榷?！斑`反競(jìng)業(yè)協(xié)議一般是說(shuō)你離職以后，公司給你錢，你不能去競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司工作，這個(gè)必須是要有給競(jìng)業(yè)協(xié)議費(fèi)用的，不能說(shuō)包含在工資里，沒給錢就不違反。”該大V認(rèn)為，就基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)崗位來(lái)說(shuō)大概率還沒有到給競(jìng)業(yè)協(xié)議費(fèi)用的級(jí)別，一般都是公司高管，還有技術(shù)核心人員才會(huì)簽，不過(guò)這個(gè)也還得看具體的合同。此外，該大V還認(rèn)為，該車主并沒有為小米工作，如果只是純分享，極越開除他還是要賠償?shù)?，至于考勤，是公司每次開除人一貫使用的伎倆。
專家指出，競(jìng)業(yè)協(xié)議是企業(yè)和員工之間的一種約定，目的是保護(hù)企業(yè)的商業(yè)利益和市場(chǎng)秩序。但在實(shí)際操作中，競(jìng)業(yè)協(xié)議的解釋和執(zhí)行往往存在模糊性和爭(zhēng)議性。企業(yè)和員工在簽署協(xié)議時(shí)應(yīng)充分了解協(xié)議內(nèi)容，并在日常工作中遵守相關(guān)規(guī)定。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)注重員工的合理權(quán)益，避免過(guò)度解讀或?yàn)E用競(jìng)業(yè)協(xié)議，在處理類似事件時(shí)，應(yīng)考慮員工的實(shí)際情況和合理訴求，采取公正、合理的處理方式。
有意思的是，針對(duì)這起職場(chǎng)事件，有網(wǎng)友認(rèn)為，這正好是極越借此宣傳的手段。“這位員工作為雷軍開過(guò)門的首批車主，很容易就火了，對(duì)于極越而言，是一個(gè)很好的宣傳窗口，現(xiàn)在居然還無(wú)故打壓，這不是給自己找事呢嗎？”
從此前的智己到如今的極越，小米汽車的熱度似乎能夠讓任何一個(gè)與它產(chǎn)生一點(diǎn)關(guān)系的品牌火起來(lái)，至于對(duì)誰(shuí)更有利也不并好判斷，因?yàn)榧幢銓?duì)于小米這個(gè)流量王來(lái)說(shuō)，也需要持續(xù)的事件刺激保持長(zhǎng)期的討論度。流量經(jīng)濟(jì)時(shí)代，傳統(tǒng)車企掌門人都紛紛下場(chǎng)直播了，那些孰是孰非的“黑料”也不排除是一種營(yíng)銷方式罷了。