【汽車(chē)焦點(diǎn) 新車(chē) 原創(chuàng)】

　　還記得2023年上海車(chē)展上，仰望原地比亞迪帶來(lái)了仰望U8，強(qiáng)對(duì)而奔馳則亮相了EQG概念車(chē)，手奔市前現(xiàn)場(chǎng)流傳最廣泛的將年機(jī)評(píng)價(jià)就是，它們將成為對(duì)方最強(qiáng)的內(nèi)上對(duì)手。在去年9月份，后電28預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)比亞迪U8已經(jīng)率先上市，仰望原地但奔馳EQG的強(qiáng)對(duì)進(jìn)度明顯慢了許多，來(lái)到2024年初奔馳才在2024 CES展上展示了“G-Turn”原地掉頭功能，手奔市前并表示新車(chē)將在2024年內(nèi)正式上市。將年機(jī)雖然奔馳EQG姍姍來(lái)遲，內(nèi)上但可以預(yù)見(jiàn)的后電是，未來(lái)奔馳EQG將與仰望U8在百萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。仰望原地

　　奔馳EQG保留了G級(jí)經(jīng)典的強(qiáng)對(duì)方盒子造型，這也是手奔市前自1979年至今，該車(chē)系一直秉承著的設(shè)計(jì)理念，甚至連關(guān)門(mén)的聲音，都做到非常一致。雖然新車(chē)是飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)一輛沒(méi)有8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的純電車(chē)型，但它的車(chē)頭依然做得非常高大方正，圓形的大燈以及安置在機(jī)蓋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈都是原汁原味的設(shè)計(jì)，但燃油版車(chē)型的直瀑式格柵被換成了一個(gè)藍(lán)色的封閉式格柵，邊沿還加入了一圈圓角的燈帶，甚至連奔馳的車(chē)標(biāo)都能發(fā)光，這也是它新能源身份最明顯的地方。

　　奔馳EQG采用了全新的銀黑雙色配色，全身冷金屬的既視感讓它看起來(lái)有一股低調(diào)又不好惹的氣息，輪拱依然采用外凸的pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)設(shè)計(jì)，但21寸的“大餅”輪轂則采用了類(lèi)似邁巴赫的那種樣式，配合寬大的輪胎并不會(huì)給人一股車(chē)身大車(chē)輪小的違和感。

　　新車(chē)還配備了燃油版車(chē)型不具備的車(chē)頂行李架，該行李架造型看似比較普通，但從俯視的角度看就可以發(fā)現(xiàn)，有一個(gè)超大尺寸的“G”字鏤空標(biāo)識(shí)在上面，在下地下停車(chē)場(chǎng)、隧道時(shí)，可以很好地彰顯它的獨(dú)特身份。

　　奔馳EQG的尾門(mén)采用了從右往左的側(cè)開(kāi)方式，與國(guó)內(nèi)大部分硬派越野采用的從左往右打開(kāi)的方式不同，但考慮到國(guó)內(nèi)靠右停車(chē)的規(guī)則來(lái)看，似乎奔馳EQG在搬卸后備箱物品時(shí)會(huì)更方便一些。

　　設(shè)計(jì)方面，新車(chē)最大的變化是取消了后備胎的設(shè)計(jì)，改為了一個(gè)類(lèi)似EQ系列充電樁樣式的小書(shū)包，內(nèi)部存放著車(chē)輛的隨車(chē)充電工具。打開(kāi)尾門(mén)，該車(chē)還將提供抽屜式的超大儲(chǔ)物格，除了常規(guī)的儲(chǔ)物槽之外，還有望推出像庫(kù)里南那種可翻轉(zhuǎn)式的“釣魚(yú)座椅”，以滿(mǎn)足用戶(hù)出行的更多需求。

　　奔馳EQG的內(nèi)飾基本延續(xù)了燃油版G級(jí)的設(shè)計(jì)，提供高清的貫穿式雙聯(lián)屏、平底式多功能方向盤(pán)以及帶氛圍燈的圓形空調(diào)出風(fēng)口，并且大片的純白配色讓它看起來(lái)足夠奢華，這種不抗臟污的配色在普通車(chē)型身上可不敢輕易使用。另外，車(chē)內(nèi)的實(shí)體按鍵不算多，但經(jīng)典的三聯(lián)差速鎖按鈕依然被安置在屏幕下方最顯眼的位置，不過(guò)在電動(dòng)EQG身上，這三個(gè)按鈕變成了控制“G-Turn”原地掉頭等功能的開(kāi)關(guān)。

　　動(dòng)力方面，奔馳EQG的四個(gè)車(chē)輪將各自擁有一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)，電動(dòng)化的改變，讓它的4×4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)擁有了更強(qiáng)的越野能力，同時(shí)駕駛模式也更加豐富。底盤(pán)還將采用獨(dú)立懸架以及全新的后橋結(jié)構(gòu)，可激活低速越野功能。電池方面，新車(chē)將采用全新的硅陽(yáng)極電池，能量密度比普通電池提升20%-40%。

　　讓網(wǎng)友熱議的是，奔馳EQG的“G-Turn”原地掉頭速度非?？?，而仰望U8的原地掉頭比較慢，雖然大家的邏輯都是通過(guò)車(chē)輪反向旋轉(zhuǎn)完成，但EQG的表現(xiàn)很激進(jìn)，旋轉(zhuǎn)角度難以控制，而仰望U8的表現(xiàn)則比較緩和，旋轉(zhuǎn)角度可精準(zhǔn)控制，到底誰(shuí)的實(shí)力更強(qiáng)似乎還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的答案。

　　最后，奔馳EQG的海外售價(jià)有望在15萬(wàn)美元起，跟國(guó)內(nèi)的仰望U8比較接近，但該車(chē)引入國(guó)內(nèi)后售價(jià)會(huì)增加多少暫時(shí)還未知。大家不妨討論一下，未來(lái)是哪一方會(huì)更暢銷(xiāo)?或者會(huì)不會(huì)出現(xiàn)雙贏的格局呢?（文：馮）