【汽車焦點 新能源】

受疫情及新政的月純影響，汽車行業(yè)的電動馬太效應(yīng)日益凸顯，市場對新能源汽車的險數(shù)要求也愈發(fā)嚴苛。作為新能源汽車的排行后浪，造車新勢力跨過了生存線，威馬穩(wěn)坐同時也迎來了與傳統(tǒng)車企及特斯拉的頭籌加拿大28正面交戰(zhàn)，在這白熱化的冠軍市場競爭中，誰能出其不意，月純率先占據(jù)優(yōu)勢，電動誰就能跑贏對手，險數(shù)拿下市場。排行

近日，威馬穩(wěn)坐11月國內(nèi)車市上險數(shù)據(jù)(終端銷量)出爐，頭籌新勢力整體表現(xiàn)突出，冠軍頭部三強威馬、月純蔚來、小鵬銷量排名靠前，全面領(lǐng)跑純電SUV市場。從單一車型來看，威馬EX5表現(xiàn)搶眼，排名第一，加拿大開獎結(jié)果蔚來ES6、比亞迪E2緊隨其后，分列第二、第三?？梢钥闯?，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、了解國民用車習慣，精準觸達用戶服務(wù)，成為新勢力車企“嶄露頭角”的關(guān)鍵籌碼。

值得關(guān)注的加拿大開獎是，威馬EX5作為威馬旗下首款純電SUV，2018年開啟大規(guī)模交付后，在產(chǎn)品力、智能體驗及創(chuàng)新服務(wù)等方面，積累了大量的用戶口碑，市場表現(xiàn)保持穩(wěn)步攀升。截止至今年11月，威馬EX5累計銷量已突破4萬輛，穩(wěn)居造車新勢力單一車型銷量冠軍，熱銷程度可見一斑。

威馬EX5綜合補貼后售價在15萬元-20萬元之間，主流市場的定位讓EX5深受家庭用戶的青睞。在核心三電方面，威馬是造車新勢力中首家擁有電池包自研能力及電池包工廠的車企，獨樹一幟的戰(zhàn)略布局，不僅體現(xiàn)了威馬對核心技術(shù)研發(fā)的重視，也使其在業(yè)內(nèi)評測中屢獲優(yōu)勝。今年9月發(fā)布的《新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟》報告中，威馬EX5就以萬公里衰減指數(shù)0.0259%的成績，擊敗了國內(nèi)市售新能源品牌的對手車型，排名第一。

在用戶反饋上，威馬曾對真實車主一臺行駛超20萬公里的威馬EX5進行電池包測試分析，經(jīng)國標法檢測電池包容量衰減均值僅為2.85%;而特斯拉在2016年由歐洲相關(guān)機構(gòu)測試，10萬公里平均衰減率為5%，這充分展示了威馬汽車在電池管理方面的領(lǐng)先能力，輕松超越特斯拉的電池抗衰減能力。

正是源于對自研電池包技術(shù)的自信，近日，威馬突破電動車“禁區(qū)”，來到東北沈陽、長春、撫順同開六家門店，充分彰顯了產(chǎn)品的“抗寒實力”。

作為電動車主的痛點之一，低溫條件下的續(xù)航表現(xiàn)始終縈繞用戶，尤其在東北三省零下二十多度的極寒條件下，簡直是電動汽車的“禁區(qū)”。 威馬獨創(chuàng)的熱管理2.0系統(tǒng)，通過獨立液冷設(shè)計、PTC電加溫系統(tǒng)、零下30℃極地加溫，可以實現(xiàn)車輛在冬季強冷空氣的惡劣環(huán)境下，續(xù)航增程20%(相當于NEDC綜合工況下100公里)的突破性用車體驗?？梢哉f，威馬跨越了純電動車企們不敢觸碰的“禁區(qū)”，打敗了純電動汽車的“克星”。

小結(jié)：新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。毫無疑問，新能源汽車將迎來新的一輪發(fā)展機遇期，行業(yè)的競爭和淘汰會更加激烈。在汽車行業(yè)加速洗牌的背景下，擁有高質(zhì)量的產(chǎn)品實力才是必勝的關(guān)鍵，我們堅信，作為新勢力“四小龍”的威馬、蔚來、理想、小鵬，將以更快的速度、更穩(wěn)的步伐搶占市場份額，進一步夯實頭部地位。