在碳達(dá)峰、魚和碳中和目標(biāo)之下，熊掌效高性排放要求日益嚴(yán)苛，可兼款很多車企紛紛向新能源轉(zhuǎn)型。得首這也導(dǎo)致消費(fèi)者在選車時(shí)糾結(jié)：選純電車型，魚和科技智能起步暢快卻不便遠(yuǎn)行；選燃油車，熊掌效高性加拿大28在線預(yù)測(cè)PC正確100%踏實(shí)可靠沒有里程焦慮卻用車成本較高?？杉婵蠲鎸?duì)用戶選車顧慮，得首WEY拿鐵洞察市場(chǎng)需求，魚和首搭檸檬混動(dòng)1.5T DHT，熊掌效高性“快、可兼款順、得首靜、魚和省”系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)突出，熊掌效高性提供均衡之選?？杉婵?/p>
拿鐵之所以一曝光便能吸引一大波小伙伴的關(guān)注，與其是“首款1.5T DHT混動(dòng)車型”這一亮點(diǎn)有很大關(guān)系。那這款動(dòng)力總成有哪些亮點(diǎn)，又能給我們帶來哪些超越期待的體驗(yàn)?zāi)兀拷裉煳覀兙蛠怼氨P”一下。
首創(chuàng)兩擋DHT混動(dòng)架構(gòu)，全方位領(lǐng)先同級(jí)合資混動(dòng)
檸檬混動(dòng)DHT是長城集團(tuán)完全自主研發(fā)、完全自主設(shè)計(jì)的、全球領(lǐng)先的高效、高性能、高集成的油電混動(dòng)方案。這套系統(tǒng)具備HEV（油混）和PHEV（插混）兩種架構(gòu)，涵蓋1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三種混動(dòng)組合和多種驅(qū)動(dòng)模式，為用戶帶來舒適零焦慮、安全零焦慮、續(xù)航零焦慮、充電零焦慮、加拿大預(yù)測(cè)殘值零焦慮的五大零焦慮用車體驗(yàn)。
長城汽車的檸檬混動(dòng)DHT為兩擋混動(dòng)，擁有高效智能切換的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)擋和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)擋，無論是動(dòng)力性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性，較傳統(tǒng)混動(dòng)車型表現(xiàn)都更優(yōu)。得益于雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，檸檬混動(dòng)DHT擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換，可實(shí)現(xiàn)全速域、全場(chǎng)景下高效能與高性能的完美平衡。
檸檬混動(dòng)DHT加成，“快順靜省”優(yōu)勢(shì)明顯
檸檬混動(dòng)DHT率先應(yīng)用在WEY瑪奇朵身上。搭載“1.5L+DHT”動(dòng)力總成的瑪奇朵與首搭1.5T的拿鐵構(gòu)成“混動(dòng)雙雄”，在滿足消費(fèi)者多元用車需求的同時(shí)，也將打破合資混動(dòng)技術(shù)壁壘，與合資車型展開全面較量。
采用HEV動(dòng)力的拿鐵主打城區(qū)路況超低油耗以及中高速路況瞬時(shí)加速能力，在電氣驅(qū)動(dòng)支持下，內(nèi)燃機(jī)能夠在功率范圍內(nèi)更加精確的運(yùn)行，能耗更低，綜合油耗低至4.9L/100km。相比于以燃油經(jīng)濟(jì)著稱的傳統(tǒng)混動(dòng)車型相比，拿鐵節(jié)油率也不逞多讓，擁有超過1000km的高續(xù)航表現(xiàn)，讓用戶輕松告別里程焦慮。
在這套先進(jìn)的1.5T DHT動(dòng)力單元加持下，拿鐵的平順性更優(yōu)，雙電機(jī)的調(diào)速使離合器在無滑磨狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，從而保證各模式切換的動(dòng)力平順性。
不僅如此，在車輛起步或低速階段，拿鐵采用串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式，直接由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，響應(yīng)迅速的同時(shí)，帶來更平順、更安靜的體驗(yàn)。同時(shí)拿鐵還應(yīng)用了10余項(xiàng)NVH技術(shù)，從靜音鏈條、進(jìn)排氣高消聲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面入手，全面提升整車靜謐性。
總之，拿鐵的優(yōu)勢(shì)不言而喻，尤其0-60km/h加速僅為3.9秒，0-100km/h加速僅為7.5秒，不僅起步響應(yīng)及加速媲美純電車，百公里加速時(shí)間比同級(jí)別混動(dòng)車型表現(xiàn)更優(yōu)?？梢哉f，配備1.5T DHT的拿鐵，在加速、平順、靜謐以及油耗等方面非常出色，全面超越同級(jí)混動(dòng)車型。
直擊用車“痛點(diǎn)”，全場(chǎng)景與全速域效能最優(yōu)
拿鐵針對(duì)以城市出行為主、兼顧高速出行的用車場(chǎng)景需求，通過高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)混聯(lián)相互配合，來實(shí)現(xiàn)各種駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的平衡。
純電起步，拿鐵有著媲美純電的駕駛感受。在擁堵路段，相比傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，拿鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，可以說堵車不堵心，越堵越省油，妥妥的城市通勤利器。當(dāng)在城市道路行駛時(shí)，1.5T DHT動(dòng)力單元?jiǎng)t可實(shí)現(xiàn)在EV和串聯(lián)模式之間智能切換，發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，EV驅(qū)動(dòng)效能最高，最大化降低油耗成本。
在市郊、高架等中速場(chǎng)景時(shí)，拿鐵1.5T DHT動(dòng)力單元可根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷智能選擇EV模式、串聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力擋直驅(qū)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)并聯(lián)模式等，時(shí)刻保持最高能效，且保持動(dòng)力的強(qiáng)勁輸出。
在高速路工況下工作時(shí)，拿鐵發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備介入，保證動(dòng)力迅速響應(yīng)；而在全油門加速、爬坡等高負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力擋直驅(qū)，配合大功率電機(jī)，動(dòng)力輸出充沛?？梢哉f，拿鐵在不改變?nèi)加蛙囻{駛習(xí)慣的同時(shí)，還解決了現(xiàn)階段其他混動(dòng)系統(tǒng)“高速再加速疲軟”的通病，更憑借超過1000km的續(xù)航保障，規(guī)避了“電車不遠(yuǎn)行”的弊端，帶來高效、高性能的駕乘體驗(yàn)。
正是因?yàn)槿儆蚝腿珗?chǎng)景下優(yōu)勢(shì)特征明顯，拿鐵不僅超越同級(jí)混動(dòng)車型，更對(duì)燃油車發(fā)起了降維打擊，真正實(shí)現(xiàn)了能效雙倍、續(xù)航雙倍。
在汽車行業(yè)變革如火如荼的今天，WEY品牌向新能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)，沒有放棄提升傳統(tǒng)燃油節(jié)能技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)水平，依托于集團(tuán)勢(shì)能，首搭檸檬混動(dòng)1.5T DHT的拿鐵，突破了混動(dòng)領(lǐng)域的“技術(shù)瓶頸”，也攻破了消費(fèi)者用車的“痛點(diǎn)”。同時(shí)，作為WEY品牌旗下的重磅車型，WEY拿鐵在“全新一代智能汽車”的品牌使命下，具備舒適的乘坐感受、智能的領(lǐng)先科技以及豪華的駕駛體驗(yàn)，必將為更多消費(fèi)者帶來愉悅、輕松的用車生活。
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