? ? ? ?2023年，芯片自由汽車行業(yè)依然沒有從“缺芯”的芯片夢魘中徹底醒來。?

　　Auto Forecast Solutions（“AFS”）發(fā)布的開始最新數(shù)據(jù)顯示，今年截止到2月19日，去庫卻祈加拿大預測查詢全球汽車市場已因缺芯減產約38.5萬輛汽車。存博據(jù)預估，世陳加拿大28全年車市減產數(shù)字將由去年的玉東450萬輛左右壓縮至300萬輛以內。

　　國內車企已鮮少公開提及芯片問題，芯片自由供不應求卻實實在在地發(fā)生、芯片并影響著全球車市的開始生產、交付甚至是去庫卻祈景氣度。眼下，存博車用芯片IDM再度著手擴產，世陳加拿大預測這能否成為車企的玉東最后一杯“解憂酒”？

　　“被挪移”的投資項目

　　包括英飛凌、瑞薩、芯片自由德州儀器等IDM（同時擁有芯片設計和生產的能力）都于近日宣布了建設新的芯片工廠的計劃。

　　英飛凌表示，已獲準提前啟動德國德累斯頓12英寸晶圓廠項目。去年11月，英飛凌宣布，將斥資50億歐元（約合53.45億美元）擴大德累斯頓的晶圓廠。新廠主要用來生產功率半導體，計劃2026年秋季投產。

　　在產能利用率滿載的前提下，該廠年營收有望和投資額看齊，幾乎是日賺1400萬美元的水平。這是英飛凌史上最大的單筆投資案。