全球超跑傳奇品牌法拉利宣布推出Testa Rossa J車型，法拉風(fēng)范向誕生于1957年的傳承傳奇車型250 Testa Rossa致敬，向每一位躍馬擁躉詮釋意大利超跑品牌的躍馬駕駛激情。
限量版法拉利Testa Rossa J專為狂熱的再現(xiàn)躍馬跑車收藏家誠意打造，全球限量299臺。傲世加拿大開獎其設(shè)計原型是法拉風(fēng)范在世界賽車運動史上取得超凡成就的經(jīng)典車型——誕生于1957年的250 Testa Rossa。搭載了一臺電動機(jī)的傳承Testa Rossa J對這款備受贊譽的經(jīng)典超跑以75%的比例進(jìn)行了精心復(fù)刻，忠實再現(xiàn)了其卓越傳世的躍馬躍馬風(fēng)采。
法拉利攜手專注于童車生產(chǎn)的再現(xiàn)公司The Little Car Company，聯(lián)袂打造了這款卓爾不群的傲世加拿大28黑馬預(yù)測矚目新作。新車的法拉風(fēng)范整車比例設(shè)計及涂裝方案由位于馬拉內(nèi)羅的法拉利設(shè)計中心（Ferrari Styling Centre）負(fù)責(zé)，而底盤及其他部件則基于法拉利經(jīng)典車部門（Ferrari Classiche）收藏的傳承原始設(shè)計圖紙進(jìn)行悉心創(chuàng)作。
法拉利Testa Rossa J專為14歲以上的群體設(shè)計，但不支持公路行駛。
屢創(chuàng)輝煌的法拉利250 Testa Rossa
250 Testa Rossa載譽無數(shù)且長盛不衰，不但是20世紀(jì)50、60年賽場上備受矚目的明星車型，也是躍馬歷史上最成功的經(jīng)典車型之一。自誕生之日起，加拿大黑馬預(yù)測該車型累計贏得逾18場頂級賽事的勝利，并于1958年、1960年和1961年三次問鼎冠軍頭銜。250 Testa Rossa也是唯一一款四次問鼎勒芒24小時耐力賽的躍馬車型，分別是1958年、1960年、1961年和1962年（其中包括這款車的革新版本——330 TR）。
卓越設(shè)計極致細(xì)節(jié)
法拉利Testa Rossa J以Scaglietti設(shè)計的250 Testa Rossa Barchetta初代車型為藍(lán)本，這臺經(jīng)典車也被稱之為“pontoon fender”。新車的各個細(xì)節(jié)均經(jīng)精雕細(xì)琢，車身由手工鍛造的鋁材制成，并采用與歷史車型完全相同的工藝，而漆面材質(zhì)與法拉利現(xiàn)有的全系公路跑車別無二致，車頭的徽章亦是如此。
此外，為確保新車完美復(fù)刻250 Testa Rossa的精密底盤，法拉利經(jīng)典車部門的原始圖紙均經(jīng)過掃描和數(shù)字處理。法拉利Testa Rossa J沿用了原型車的轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的幾何結(jié)構(gòu)，令其不僅在外觀方面忠實于原作，亦確保了原汁原味的超凡操控表現(xiàn)。
內(nèi)飾設(shè)計同樣忠于細(xì)節(jié)，精巧絕倫。由法拉利設(shè)計中心打造的單人座椅可同時容納一名成年人及一位青少年，其沿用了車型初始的邊飾圖案，并引入法拉利現(xiàn)有車型系列所采用的高品質(zhì)真皮材質(zhì)。與1957年的250 Testa Rossa車型一樣，新車的方向盤也由Nardi公司提供，同時還配備了法拉利有史以來最小的快速釋放機(jī)制以便于駕駛者進(jìn)入駕駛艙。此外，經(jīng)典儀表盤的設(shè)計及字樣也得以沿用，并根據(jù)這款電動車的特點進(jìn)行了重制及優(yōu)化。油表和水表用來監(jiān)測電池及電動機(jī)的溫度，而燃油表和轉(zhuǎn)速表則分別被電池表及車速表所取代。新車還配備能量表，可顯示再生制動時的運作水平。
法拉利Testa Rossa J同時擁有現(xiàn)代躍馬公路跑車特質(zhì)，新車的踏板源自F8 Tributo車型，而輪胎則由法拉利的官方技術(shù)合作伙伴倍耐力提供，并搭配手工打造的12英寸鋼絲輪轂。懸掛系統(tǒng)由Bilstein絞牙減震器及定制彈簧組成，由法拉利專業(yè)試車手在位于馬拉內(nèi)羅的菲奧拉諾測試賽道完成調(diào)校工作。
優(yōu)異性能安全表現(xiàn)
新車的電動機(jī)由安裝在車身前部的三塊電池驅(qū)動，續(xù)航里程約為90公里，實際續(xù)航里程則取決于駕駛者的駕駛習(xí)慣。電池安裝在前引擎蓋下方，而充電口則位于之前的油箱蓋位置。
Manettino旋鈕可提供四種駕駛模式，帶來駕駛樂趣的同時，亦確保了無與倫比的安全性。在Novice模式（1千瓦/20公里/小時）下，新手駕駛者亦可通過加速控制及遠(yuǎn)程制動等功能輕松駕馭。若開啟Comfort模式（4千瓦/45公里/小時）、Sport或Race模式，新車會逐漸進(jìn)入運動狀態(tài)，油門響應(yīng)更加靈敏，最高時速也可進(jìn)一步提升。
在新車的研發(fā)過程中，安全性始終是重中之重。為此，法拉利不僅加固了金屬側(cè)面板，還提供固定在底盤系統(tǒng)上的選裝防傾桿。此外，原先的鼓式剎車系統(tǒng)被Brembo盤式制動系統(tǒng)所取代，并配合液壓手剎系統(tǒng)，可最大化地增強(qiáng)制動性能。
定制化方案
法拉利Testa Rossa J提供豐富的定制化方案及配色組合。法拉利經(jīng)典車部門針對250 Testa Rossa在其整個賽道生涯中所采用的車身涂裝均進(jìn)行了深入研究?？蛻艨赏ㄟ^線上車輛配置工具選擇具有純正躍馬風(fēng)格的定制方案，其中包括14款經(jīng)典車身涂裝、53款車身配色以及其他個性化賽車涂裝。
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