【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】本年度最后一個大型車展——廣州車展將在11月17日正式開幕，跳樓款車迷們的理想路特期待之情溢于言表。在這次車展中，坦克各家車企的廣州“軍備競賽”將再度來襲，新一輪的車展內(nèi)卷馬上抵達(dá)。

今天《財圈社&道哥說車》將帶領(lǐng)大家搶先看三款明星車型，新車28預(yù)測在線預(yù)測分別是搶先理想MEGA、路特斯Emeya和坦克700 Hi4-T首發(fā)版。跳樓款

這些車到底厲害在哪里，理想路特一起看下去吧～

想開高鐵，坦克請先看理想MEGA

第一位要聊的廣州是理想MEGA，其以外形酷似高鐵出圈。車展

理想MEGA的新車造型“不走尋常路”，采用大量平緩曲面，搶先飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測從頭到尾貫徹了“少即是跳樓款多”的包豪斯風(fēng)格。極簡的線條帶來超低的風(fēng)阻，理想MEGA的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.215cd，比風(fēng)阻系數(shù)為0.22cd的保時捷Taycan還要低。

作為一臺MPV，理想MEGA的得房率高達(dá)70.86%，長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm。在后備箱空間方面，理想MEGA打破了MPV魔咒，在第三排座椅打開狀態(tài)下仍擁有680mm進(jìn)深。外加鷗翼式尾門的設(shè)計，第三排乘客能夠擁有充足的pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)頭部空間。

作為理想品牌首款純電車型，理想MEGA使用寧德時代麒麟電池，體積利用率突破72%，能量密度達(dá)170Wh/kg，102.7kWh電池包實現(xiàn)了超過700km的綜合續(xù)航。電池包內(nèi)阻降低至0.3毫歐，散熱功率可達(dá)到16kW。

在動力方面，理想MEGA作為品牌旗下首款純電車，搭載全新雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前軸采用感應(yīng)異步電機(jī)，最大功率155kW，后軸采用永磁同步電機(jī)，最大功率為245kW，系統(tǒng)綜合峰值扭矩542Nm，零百加速時間僅為5.5秒。

此外，由于電池包布置在車身底部，理想MEGA的整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)44000Nm/deg，車身下底板、前縱梁、前后防撞梁、前后副車架等均采用鋁合金制造。為了保證后碰安全，理想MEGA還在尾部設(shè)計了長度為800mm的潰縮吸能空間，為第三排乘客提供了足夠大的后碰緩沖空間。

既有與眾不同的外觀，又有直擊用戶痛點的配置。理想MEGA之于整個新能源領(lǐng)域，都將會一款關(guān)鍵性產(chǎn)品。

首次亮相中國，路特斯Emeya刮來一陣賽車風(fēng)

路特斯Emeya在國內(nèi)曝光度并不高，但也是一款很值得聊聊的車型。

這款車此前的研發(fā)代號為“Type 133”，和Eletre基于同一個純電EPA平臺打造。

在外觀方面，Emeya與Eletre是一脈相承的，前臉都是極具沖擊力的空氣動力學(xué)格柵和風(fēng)道。Emeya相較于Eletre來說，布局則更加緊致，姿態(tài)更低趴。

車頭和車尾分別安裝主動式擴(kuò)散器和升降尾翼，據(jù)外媒報道，Emeya主動式升降尾翼的寬度達(dá)到296mm，比Eletre的后擾流板寬100mm，預(yù)計可以為車輛增加約215kg的凈下壓力。再看精悍的溜背車尾以及隨處可見的熏黑處理，絕對是當(dāng)之無愧的GT風(fēng)格。

Emeya采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，能為車輛提供約675kW的最大輸出功率以及約985N·m的峰值扭矩。在兩檔變速器的加持下，百公里加速時間不到2.8s。與此同時，新車搭載可調(diào)節(jié)軟硬的懸架控制系統(tǒng)，舒適和安全兩手抓、兩手硬。

另外，EPA純電平臺和102kWh電池組等技術(shù)還給Emeya帶來了效率更高、速度更快的充電能力，續(xù)航水平相當(dāng)扎實。

本次廣州車展是Emeya首次亮相中國的平臺，真正的投產(chǎn)將在2024年路特斯武漢總部工廠實現(xiàn)，新車與消費(fèi)者見面指日可待。

坦克家族再添新丁，售價或達(dá)70萬元

最后要嘮的是一款越野車，正是前幾天才剛亮過相的坦克700 Hi4-T首發(fā)版，將在廣州車展開啟預(yù)售，預(yù)計售價或達(dá)70萬元。

外觀方面，坦克700 Hi4-T首發(fā)版延續(xù)了“機(jī)甲科技”設(shè)計風(fēng)格。前臉采用上下分層的梯形格柵，頭燈組內(nèi)部采用半圓形的LED日行燈。從車側(cè)看，前后包圍呈現(xiàn)出寬體的視覺效果，三扇側(cè)窗的造型各不相同，并在邊沿采用黑色裝飾勾勒出車頂形態(tài)。車尾下寬上窄，外掛式備胎位于中間偏右側(cè)，妥妥能勸退強(qiáng)迫癥人士。

內(nèi)飾暫且沒有準(zhǔn)確信息，不過預(yù)計將采用炮筒式儀表加上三輻式多功能方向盤，中控臺配備懸浮式設(shè)計的大尺寸多媒體觸控屏，物理按鍵照常保留一排。

至于動力方面，坦克700 Hi4-T或?qū)⒋钶d由3.0T V6發(fā)動機(jī)與P2電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，匹配縱置9HAT混動專用變速箱，不過具體動力信息尚未公布。

坦克向來是長城家的扛把子，除了坦克700，后續(xù)還將推出坦克800等車型，未來產(chǎn)品覆蓋緊湊級、中大型和全尺寸的“高端越野SUV”市場，不得不說未來可期。

廣州車展明天就要開幕了，這幾款新車也將正式亮相在諸位車友面前，屆時，《道哥說車》將為大家奉上精彩報道，分享大家更多信息，敬請關(guān)注。